奥迪a3矩阵大灯怎么样（也在大灯上出现瑕疵）

每一款的碰撞测试，都能够在一定程度上证明这款车的安全性能。目前世界上比较专业以及影响力广的碰撞测试有两个，一个为欧洲碰撞测试机构的Euro-NCAP，另一个是美国的IIHS碰撞测试。两者凭借严格以及专业的测试，在国际上具有非常大的知名度。

近日，最新一期的IIHS碰撞“最佳安全车型”榜单正式公布了，数十辆车型包含了日系、韩系、德系、美系等。其中，日系和韩系在近几年以“屠榜”的方式，占据了这个榜单的大部分位置。目前“最佳安全车型”榜单共有两种奖项，分别是TOP SAFETY PICK （顶级安全特别大奖）和TOP SAFETY PICK（顶级安全奖），分别简称为TSP 和TSP。

经过对数十辆在榜车型进行筛选之后，可以看到目前“最佳安全车型”榜单上在国内正式开售或者预售的车型有近20款。除了获得了TSP 奖项的众多斯巴鲁车型以及奔驰C级、宝马5系和亚洲龙、GLC等之外，其他车型都为TSP奖项，并且不乏第七代天籁、奥迪A4/A3、欧蓝德、CR-V等车型。下面，我们就来看看上述几款TSP车型，相比TSP 车型在哪里差了一点。

第七代天籁

自2013年IIHS开始设立TSP 奖项后，天籁Altima便是这个奖项上的常客，多次获得TSP 。虽然今年第七代天籁仅仅获得了TSP奖，但也仅仅是其灯光设备略有问题。

从测试图可以看出，第七代天籁的灯光问题主要在于其照射覆盖距离不够。不管是远光灯还是近光灯，都未达到理想的照射距离。并且，第七代天籁具有三种车灯配置，在测试过后，在三种不同车灯配置的情况下，这款车都出现了照射覆盖距离不够的情况。

▲卤素大灯灯光测试

除此之外，第七代天籁在侧面碰撞中，同样有项目没有得到最好的评价，这也是这款车错过了TSP 奖项的原因之一。

2019款奥迪A4

海外的奥迪A4同样是“最佳安全车型”榜单的常客，虽然今年同样没有获得TSP 奖项，但相比第七代天籁来看，这款车的问题仅在于灯光方面，其他测试中都取得了最好的评价。不过灯光出现问题这一点比较出乎预料，毕竟“灯厂”之名可谓是如雷贯耳啊。

▲氙气灯灯光测试

2019款奥迪A4也分别采用三款不同的前大灯配置，其中的远、近光的实际照射距离，都一定程度上未达到理想的照射距离。除此之外，其中两项灯光配置的评价更低。同理，2019款奥迪A3也是类似的问题。

尽管灯光方面有着一些小瑕疵，但是出身于“灯厂”的奥迪A4在其他方面都有着最好的评价，依旧获得了TSP奖。并且值得一提的是，其国产车型奥迪A4L在国内销量也一向不错，月均能保持在1万多辆上下。

2019款本田CR-V

本田CR-V在经过一段时期的低迷之后，现在也开始凭借在人们心中的好印象，逐渐将销量拉升了起来，11月国内月销量近两万。

而2019款本田CR-V除了灯光照射距离不足的问题外，在儿童座椅方面也出了点小问题。后排座椅上的接口具有比较隐蔽，并且容易被误认等问题。所以经过IIHS评估之后2019款本田CR-V仅为TSP水准，难以获得更高的TSP 奖项。

▲儿童座椅示意图

2019款欧蓝德

欧蓝德这款车在国内的销量也算是不错，曾一度被称为三菱的销量担当。在近几个月中销量也有着明显的提升，月销7500辆左右。

▲卤素大灯灯光测试

在最新一期的IIHS最佳安全车型榜单中，2019款欧蓝德也获得了TSP的奖项，同样与TSP 相差一步。而差的这一步，主要原因类似于CR-V，在大灯方面以及儿童座椅接口处有些问题，并未获得最好的评价。除此之外，车辆的碰撞测试中，有些项目也仅获得次一级的评价。所以2019款欧蓝德最终仅获得TSP的奖项。

通过这次IIHS碰撞测试的榜单中，也能够看出现在一辆车的安全不仅体现在碰撞之中，安全配置也是很大的得分项，隔壁的E-NCAP中，牧马人就因为安全配置不到位仅获得一星评价。尤其是因为美国多数安全事故都发生在无路灯的路段，车灯的照明效果对于车辆的安全也非常重要，所以近两年大灯灯光测试也被IIHS列为安全性能的考题。

不过话说回来，在实际情况中，很多人应该对乱用远光的司机深恶痛绝，甚至有时候堵车时都能被前车的尾灯晃瞎眼，那为何在IIHS这边很多车型的前大灯居然不符合要求了？

我们在这里要先理解IIHS在照明方面的定义，即车灯光照减弱至5勒克斯（照度单位）的距离，并且还分为直行、左/右急转、左/右缓转五个情况测试。一般情况下，5勒克斯的亮度足以让司机判断路面的状况了。

▲两款车不同的照明效果

值得称赞的是，IIHS在评估大灯的时候，是根据车灯在实际使用情况下的表现，不管是卤素灯、氙气灯还是LED，是否采用了自动大灯等配置，都要遵从同一个硬性测试标准，简单说就是照明距离。可以说，这个测试专治各种车辆大灯“花里胡哨的黑科技配置”。回归正题，在灯光测试中，重要的两个标准是测试大灯的灯光照明效果，以及眩光程度。前者表示车灯能否照亮覆盖距离，后者简单说就是晃人程度。

以上方某款车的灯光测试图举例，其眩光程度就达到了红色的过度眩目级别（Excessive glare），并且其灯光照射情况同样不达标，所以其总评为P（Poor）。而要解决这种类似的问题，达到照明效果好，且眩光程度低的情况，那就需要消除灯泡散发的光线。主要的措施有加装透镜、更换为LED光源等，都能够一定程度的降低大灯的眩光程度。

在本次的榜单中，很多TSP车型在灯光方面略有瑕疵，其中也不乏豪华车型。并且车型很多的选配灯光配置，在大灯照明方面成绩更差。所以消费者若要购车，也要实地试驾体验一下夜间行车状况，留意车灯的照明效果。