丰田新款harrier国内上市时间（一汽丰田Harrier即将国产）

【太平洋汽车网 新车频道】过往只混迹于右舵市场的丰田Harrier，似乎一直和咱们没有什么联系，这款名字来自北海道凶悍鸟类”鹞“的SUV，对于中国消费者来讲可以说是既神秘又陌生，我们顶多是在港澳地区的旅行或当地汽车杂志中偶有一面之缘，多数车迷会被精致靓丽的外形迷倒，甚至还会感叹”丰田这SUV怎么这么好看？算了，反正这种漂亮的JDM也不会引进“

这不，威力强大的中国消费者越来越难讨好了，丰田仿佛也感受到某种号召，决定把这款迷人的SUV引进国产，用以填补RAV4和汉兰达之间空缺。另外，Harrier也与雷克萨斯RX有千丝万缕的关系，过去的Harrier其实一早就以雷克萨斯的身份来到我们身边了，至于实情到时是怎样的呢？下面就让小编跟大家聊聊这款神秘的SUV。

Harrier将会何时与我们见面？

●一汽丰田

未来Harrier在国内仍会实行双车战略，根据此前曝光的信息来看，一汽丰田的Harrier白车身在7月初已经下线（代号941B），中文名或为锐放，相信是为了延续一汽丰田旗下的“皇冠陆放”、“RAV4荣放”这样的命名规则，有望在2021年11月份在长春正式进行量产，前期产能为5000台/月。

而根据一汽丰田在今年2月份公开的关于Harrier的招标公告可得知，其导入技术改造项目总投资为262,834.56万元，计划在利用现有车间生产设备和公共设施，新增和改造相应设备及配套设施混线生产，代替现有RAV4换代车型的6万辆/年产能，从而使Harrier拥有了6万辆/年的生产能力。

一汽丰田Harrier（询底价|查参配）的申报图在不久前也已经被公开，分别有混动版和燃油版车型，而且国产版并没有擅自“魔改”原版造型，对于海外款式情有独钟的消费者这下可以放心了。

（Harrier混动版申报图）

（Harrier燃油版申报图）

●广汽丰田

广丰版本的Harrier项目也早已经开始筹备（代号为942B），预计2022年2月开始进行投产，产能规划同样为6万辆/年。新车目前尚未释出相关的图片或坊间谍照，根据此前注册的命名来看，其命名有望为“Frontlander”，中文名“锋兰达”，显然也是延续了自家汉兰达（Highlander）、威兰达（Wildlander）的风格。

Harrier的市场定位

由于从雷克萨斯诞生起到2005年，丰田没有将其引入日本售卖，因此对应的车型在本土市场皆挂上丰田牛头标和拥有独特的英文名，而最早第一/二代的Harrier便是基于雷克萨斯RX换标而来的，还拥有独特的“鹞”型的logo（Harrier的意思就是鹞，一种凶猛的鸟类）。但后来受到经济下滑的影响，消费者把钱包勒得更紧了，出于成本考虑，到了2013年的第三代开始，Harrier改为使用同时代RAV4/雷克萨斯NX的MC平台，核心机械上虽然有所降级，但设计与内饰的精致程度也丝毫没有松懈，消费对象依旧定位为富裕中产买家，Harrier就此变成了一款“精装修”的RAV4。

（上一代Harrier）

Harrier丰盈饱满的车身线条总是予人庞大的观感，但由于和现款RAV4一样采用TNGA-K平台，车宽和轴距都没有变化，仅长度比RAV4长140mm、矮20mm，整车姿态更显优雅。

丰田同门SUV价格/尺寸对比
车型	指导价（万元）	长（mm）	宽（mm)	高（mm）	轴距（mm）
Harrier	-	4740	1855	1660	2690
RAV4荣放	17.18-25.98	4600		1680
威兰达	17.18-24.18	4665
汉兰达	23.98-34.88	4965	1930	1750	2850
皇冠陆放	28-37(预售)	5105

国内市场方面，随着车市价格的波动，合资品牌的支柱SUV如CR-V、RAV4、威兰达、途观、奇骏等价格都已经下探至20万元以下，而且汉兰达、皇冠陆放、途昂等体型庞大的中型SUV似乎没有停止把自己“做大做强”的脚步，原本亲密的两个区间日渐分裂开来，嫌前者太无聊、又觉得后者过于笨重的消费者应该如何选择？这个时候，自然就腾出空间给主打精致设计的大五座SUV了。

其实早在2016年，广汽本田就对此交出答卷推出冠道，后来又有了东风本田的姐妹车UR-V，它们并不热衷于把尴尬的第三排挤进去，而是大大方方地将奢侈的空间留给后排，车厢设计和用料也尽量营造出高级感，尽管两者销量没有比得上CR-V、RAV4之流，但在这一领域尚算取得不错的市场表现。

在Harrier与预期竞争对手的部分参数对比之中，Harrier的在尺寸上并不占优，不过幸好这一区间的车型不需要过于标榜伟岸的身材，对目标人群定位精准、如何打造出色的设计、行驶质感才是重要议题，而且动力上还有混合动力可选，再加上丰田强大的品牌号召力，插足大五座SUV市场无疑是已经令对手绷紧神经的事情。

Harrier / 冠道 / 途昂X 部分参数对比
车型	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)	发动机	变速箱	价格(万元)
丰田Harrier	4740	1855	1660	2690	2.0L 2.5L混动	CVT/E-CVT无级变速箱	-
本田冠道	4858	1942	1670	2820	1.5T/2.0T	CVT无级	22.00-33.28
本田URV	4856						24.68-32.98
大众途昂X	4917	1989	1719	2980	2.0T 2.5T V6	7速双离合	28.20-39.20

国产Harrier预期价格

●日本售价

在日本市场，Harrier提供2.0L自然吸气和2.5L混合动力两种动力总成，并且提供了两驱以及四驱版，高达10个车型供消费者选择。其中2.0L两驱版的售价区间为日元299万-423万円（折合人民币17.69-25.02万元），2.0L四驱版的售价区间为319万-443万円（折合人民币18.87-26.20万元）；2.5L混动两驱版售价区间为358万-482万円（折合人民币21.17-28.51万元），2.5L混动四驱版售价区间为380万-504万円（折合人民币22.48-29.81万元），因此Harrier在日本售价区间约合人民币为17.69-29.81万元。

（2.0L燃油版 日本定价）

(2.5L混动版 日本市场定价)

作为参考，我们以RAV4为例，目前RAV4在日本价格区间为274.3万-402.9万日元(折合人民币16.23-23.84万元)，在中国内地售价17.48-25.98万元，因此我们可以大概估算丰田的中日定价上，中规国产车型较日版贵1-2万元人民币，如果未来国产版参考日规定价，另外再加上竞争对手22万左右的起步价，那么国产Harrier价格区间可能为22万-32万左右。

●美国售价

而美规车型Venza则简化很多，共推出LE、XLE、Limited三个配置，由于北美买家对动力的有较高要求，因此全系车型毫不墨迹地提供2.5L混合动力系统 四轮驱动，售价区间从32570-39900美元（折合人民币21.17-25.4万元）。

而作为丰田中美定价的差异标准，以新一代丰田汉兰达为例，目前新一代汉兰达混动在美售价区间为38735-48690美元（折合人民币25.09-31.54万元），而国产汉兰达售价为26.88-34.88万元，可见中规国产车型较美版车型贵上2-3万元，如果未来国产版参考美规定价，国产Harrier价格区间可能为23万-28万左右。

超出预期的海外市场反应

●日本市场

上一代Harrier在日本已经卖了8年，2020年6月中才在日本正式上市，当初丰田对Harrier的销量并没有太高的预期，所以仅订立第一个月卖3100辆的目标，结果首月订单竟然达到4万5000辆，这是原定月销售目标的14.5倍！也就是说，如果丰田订立3100辆的目标是按照产能来算的话，要消化这4万5000张订单，需要1年零两个月的时间。由于订单太过踊跃，丰田甚至发出新闻稿，对于太多人订车可能会造成过长的等候时间而表示抱歉。

在2021年6月日本新车销量排行榜中，Harrier还以7235辆的成绩排行第五，仅次于9000多辆的卡罗拉和埃尔法，可见人气之高。

2021年6月日本新车销量排行榜
排名	车型	品牌	销量（辆）
1	雅力士（Yaris）	丰田	14937
2	Rommy		14337
3	卡罗拉（Corolla）		9189
4	埃尔法（Alphard）		9151
5	Harrier		7235
6	Note	日产	7076
7	Voxy	丰田	6791
8	Raize		6725
9	HR-V	本田	5692
10	RAV4	丰田	5566

●美国市场

在美国6月份的SUV销量排行榜上，前三名分别是本田CR-V（3万6564辆）、丰田RAV4（3万6027辆）、日产奇骏（3万2270辆），而Venza从一推出就没有打算争到上游位置，月销量尽管仅为4781辆，但比起旧款已经有长足的进步。

上一代Venza从2008年12月在美国上市，历史上销量最好的一年为2009年的5万4410辆，但由于车型定位模糊，此后就不断走下坡路，一直跌到2016年的589辆，相当凄惨。而新一代的Venza仅在今年上半年就达到了3万5834辆的成绩，几乎等同于2013年全年成绩，这样一对比，新旧款高下立现。

(上一代威飒Venza2008-2017)

（威飒在北美的主要竞争对手）

高质感设计能否打动您的心？

说了那么多，让我们回到Harrier的产品亮点身上，好好端详一下这款车。这一代Harrier延续了”飞鹰“设计主题，贯穿前脸的镀铬饰条把修长的头灯和上部格栅”托举“起来，再配合家族式的大尺寸的梯形进气格栅，乍看之下非常秀气精致，与现在丰田车倾向的夸张夺目的复杂线条截然不同。

车身侧面上扬的腰线和车窗下缘，与顶部下跌的线条相连接，与雷克萨斯的设计有异曲同工之妙，视觉观感颇具coupeSUV的姿态，而尾部也采用了近乎贯穿式的尾灯，中间用丰田的logo作为连接，其形状甚至有几分阿斯顿·马丁DBX的感觉。

内饰方面，我们以左舵版作为参考，与粗糙狂野的RAV4的不同，Harrier更加偏重细节，以马鞍座为灵感的中控瞬间占据视觉焦点，在乘客看到和接触到的地方，多采用大面积柔软皮质作为包覆，低配车型的中控拥有更多实体按键和旋钮，中控屏也明显更小，所幸RAV4身上的”背投大电视“并未出现。而高配版则采用取消了旋钮，采用简洁的触控面板作为操作方式，屏幕也升级为12.3英寸的宽比例样式，内嵌最新的T-Connect SD多媒体系统，支持CarPlay以及Android Auto，并且可以利用语音进行操作。另外，车主还可以在手机上使用“MyTOYOTA”来远程操作车辆启动、查看车辆位置、查看车辆信息等功能，至于国产版会否保留这个功能就暂时未知了。

车内最惹人注目的配置之一，就是和迈巴赫一样的可调光的全景天窗，玻璃同样是由AGC提供（液晶调光膜则由九州Nanotec提供），根据官方资料，这个天窗甚至可以通过语音控制，而且它也是目前拥有最快切换速度的调光天窗。

动力方面，全新丰田Harrier跟RAV4一样，纯燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率171PS，峰值扭矩207N·m，传动匹配CVT无级变速箱；混动版车型搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，其中前驱版车型系统综合最大功率为218PS，而四驱版车型由于后轮增加了电机，因此系统综合最大功率达到222PS，混动版车型配备E-CVT无级变速箱。

另外，根据日媒试驾反映，由于通过重新布置隔音/减振材料，Harrier在静音性能上有飞跃性的提高，根据官方数据，以100km/h的时速行驶时，路噪可以降低4dB，车内乘客对话时的清晰度有7%的提升。

安全配备当然没有松懈，Harrier配备第二代的Toyota Safety Sense 系统，除了将ICS智能全车雷达、AHB远近光灯切换列为标准配备以外，PCS自动刹车功能在车辆（10km/h-180km/h）与行人（10km/h-80km/h）之外，还追加对于单车的侦测感知（10km/h-80km/h）与夜间行人感知（10km/h-80km/h），另外半自动驾驶技术LTA 车道追踪辅助、道路标示辨别RSA道路标志辅助、AHB远近光灯调整系统、DRCC主动式巡航系统与LDA 车道偏移辅助与警示等都全面标配。当然，这些都是对于海外版而言，国产版的安全配置将会保留多少，只有等待官方释出才能知晓了。

Harrier身世回顾

回顾Harrier的历史，就不能不提及到丰田当年对雷克萨斯车型采取的双品牌策略。在80年代末雷克萨斯LS诞生之初，该品牌几乎完全是为了北美市场而设，直到2005年之前，雷克萨斯在日本国内的车型都冠以丰田牛头标和特有的英文名字，例如LS在日本就是Celsior，ES就是Windom，GS就是Aristo，IS就是Altezza。

SUV

Harrier/RX的雏形是来自1997年的NEW Concept SUV，时值RV休旅车和都市SUV开始大热，另外在经济泡沫破碎的冲击之下，日本人民在也不能过上纸碎金迷购买名贵轿车的生活，选车也要遵循实用主义原则，因此SUV和MPV都逐渐成为市场主流。虽然当时丰田已经有大受欢迎的初代RAV4，但更高一级的都市SUV依然是缺失的，于是Harrier/RX的雏形应运而生。

第一代(XU10)：与初代RX一同诞生

1997-2003

很快，初代Harrier就与消费者见面，当时的设计主题是，“追求高级轿车驾驶感受和乘坐舒适性兼备的豪华跨界SUV”，因此车身设计无不采用优雅豪华的元素，例如当年豪华车流行的双色车身、精钻式大灯、游艇式C柱侧窗等等，内饰也采用了当年丰田车惯用的温馨主题，如此令人放松的舒适豪华SUV，令无数人从以帕杰罗为首的硬派SUV投奔到安逸舒适的Harrier身上。

(1998款 初代雷克萨斯RX)

北美版的栾申车初代RX的上市时间比日本还要稍晚一点，外形上的差别微乎其微，毫不意外，RX的优秀表现也让注重长途行驶品质的北美用户为之倾倒。

第二代(XU30)：足足卖了十年

2003-2013

2003年登场的第二代Harrier继续沿用丰田/雷克萨斯的双车策略，这一代更加主动北美用户需求，车身尺寸进一步增大，由于这一代的RX当年也大量进口到国内，相信不少资深车迷会有深刻的印象。不过到了2009年，雷克萨斯正式进入日本国内销售，于是在霓虹国便出现了Harrier/RX同台销售的局面，然而席卷全球的金融风暴导致消费者的钱包大缩水，排量3.5L V6起步、配置极高的RX根本卖不动，聪明的丰田这时选择不对Harrier进行升级换代，而是维持第二代的销售，还推出2.4L自吸版本以拉低价格，就这样一直卖了10年。

第三代(XU60)：平台降级仍维持高水准表现

2013-2020

到了2013年，Harrier终于换代，但这次再也不是当年昂贵的RX化身了，而是被”降级“成为RAV4的姐妹车，一同采用MC平台。但第三代Harrier并没有因此失去自己精致的本性，无论设计还是内饰，都给出了高分的表现，动力系统上使用了和同时期NX（比RX低一级的产品）保持了同步：入门版2.0L CVT；主销车型 2.0T 6AT；顶配版为2.5L混动 CVT。最后，这一代Harrier的市场表现相当成功，常年进入了日本汽车销量排行榜的前20名位置。

写在最后

如果您要问我觉得Harrier未来在国内的表现会怎样？我不敢担保能卖得有多好，但丰田logo向来有着可怕的号召力，更何况它拥有堪比雷克萨斯的设计质感，在大五座SUV这一细分领域，众多车型不是日渐陈旧就是略显安静，在海外市场大受好评的Harrier将会像一颗深水炸弹般炸开沉寂的市场现状，它的到来会否刺激到各大厂商，推出更有战斗力的车型进行对撼呢？无论如何，相信都会是一场精彩好戏。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）

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