俄国运输机（瘦死骆驼比马大）

援引俄罗斯媒体的报道，应哈萨克斯坦政府的请求，集安组织领导人表示，由3000人组成的维和部队于当地时间1月7日组建完成，在俄罗斯空天军部队的协助下，向正在遭受危机的哈萨克斯坦进行军事援助。

1月6日凌晨，首批共2个连约300人的俄军空降兵维和部队搭乘伊尔-76运输机，从莫斯科周边的契卡洛夫空军基地起飞，朝哈萨克斯坦境内飞去。在之后的两天中，俄罗斯继续着这场近年罕见的大型调兵行动，无数架搭载着俄军空降兵和军事装备的伊尔-76战略运输机开始在俄哈之间来回运转。

到了1月8日，美国方面公布阿里木图国际机场的卫星图像，显示有15架俄军伊尔-76运输机被部署到当地。

同日，俄罗斯公开宣布，在本次驰援哈萨克斯坦的军事行动中，本国空军部队一共派出75架运输机提供支援，总计包括70架的伊尔-76运输机和5架的安-124运输机。能够在一次“准军事行动”中拿出75架战略运输机，俄罗斯空天军的实力可谓是不容小觑。得益于俄军强大的远程投送能力，以俄罗斯伞兵为首的集安组织维和部队才能快速赶到当地，协助哈萨克斯坦武装力量迅速平定局势，防止政局变天的可能。

从集安组织同意哈政府请求，到俄罗斯正式出兵，中间只有数个小时，而从俄军伞兵现身哈萨克斯坦到局势基本得到控制，更是只过了不到两天时间，如此高效率不禁让人想起20多年前俄军奇袭科索沃机场。

1999年中旬，科索沃战争进入停战边缘，南联盟在北约的逼迫下签署条约，从科索沃地区撤军，按照协定要求，此后科索沃将交由联合国维和部队控制，但为了战后地缘政治的考虑，俄罗斯需要强化对当地的控制力，经过事先深思熟虑，俄军决定在北约部队到来前抢占普里什蒂纳机场。

在接收到俄军高层的指令后，俄驻波黑部队紧急集结了200名空降兵，以陆路方式达成数十辆装甲车开始远程机动，经过7个小时长达500公里的跋山涉水，在第二天凌晨到达当地并修筑防御设施，在俄军到达当地的12小时之后，北约军队才慢慢悠悠地抵达。

由于本国地域辽阔，且对于东欧、中亚、中东等地区有着重要战略需求，俄军一直将空军部队建设尤其是运输机部队的发展当成维系自己大国身份的重要保障，伊尔-76、安-124等都是世界闻名的战略运输机。在冷战结束、苏联瓦解后的30年，俄军依然拥有全世界第二大的运输机部队，运输机总数在200-300架之间，主力机型是119架的伊尔-76和115架的安-115，此外还有数量不等的安-12和安-72。

正所谓“瘦死骆驼比马大”，尽管近些年外界唱衰俄军的论调此起彼伏，但在关键时刻俄军庞大的家底基础还是足以保障俄军大型军事行动。在过往很长的时间中，缺乏大型战略运输机一直都是限制我国空军转型发展的重要因素，为了弥补大型运输机的不足，我军只好从俄罗斯采购一定数量的伊尔-76以解燃眉之急。在08年的汶川地震中，很多人都通过电视画面见到了我军的伊尔-76。

2013年，国产战略运输机运-20首飞成功，我国开始空军摆脱军用运输机受制于人的窘境。运-20的批量生产还不满10年，服役数量远不能与美军成熟的C-130与俄军的伊尔-76相提并论，不过在我国建成战略空军的背景下，运-20的大批量生产也在快马加鞭的进行。根据去年末网上流传的照片显示，西飞集团某停机坪内已经有数架的运-20等待交付。相信伴随着运-20生产的全面提速，我军远程投送能力一定能站上一个新高度。