天逸beyond选哪个颜色（听说它更懂客户）

听过不少人说，东风雪铁龙自从凡尔赛C5 X车型，就展现出产品改头换面，更加贴合国内客户需求的态势。

这回，终于有机会开到天逸BEYOND，也就是天逸C5 AIRCROSS的全新升级车型。可得好好了解下，东风雪铁龙是不是真懂我们了！

一看就有亲切感

还记得天逸BEYOND之前，天逸C5 AIRCROSS的外观是如何的吗？它那刻意打造的双层大灯、进气格栅，还有遍布车头包围、车身侧裙的梯形框框，甚至连车尾灯内都有好多方框。

只能说这或许是法国人的设计思维吧？

天逸BEYOND算是中期改款之作，但其改变却足以让人拍案称绝！姑且不论“型面拓张美学”设计之名，我很单纯就是认为……它更好看一千倍！

车头没以前那么层层叠叠追加元素，上下分层但以领带夹造型整合为一体的大灯，配上高亮黑进气格栅、镀铬边框双“人”字形LOGO，以及构型较为简单但突出厚重感的前包围，我觉得这是顺眼且耐看的样子。

车侧部份。黑色轮拱与侧裙依然被保留下来，但改款之前侧裙上个人觉得有点多余的梯形装饰框被取消，轮圈造型也变得比较工整，好看！

车尾大变化在尾灯，终于没那么多亮起来好像8只眼睛盯着看的方框，改以好像中文字“二“与“一”交互，名为“型塑LED锋芒尾灯”的样式，简洁了，也更贴合审美趋势了。

进入车内，一眼便能看出天逸BEYOND仪表台造型和之前大相迳庭——原本在仪表台两侧以及中控台上总共有4个带“日”字形金属边框的空调出风口，中控屏幕夹在两个出风口之间，看起来有点老气。

如今中控台构型彻底转变，中控屏幕被“解放”出来以悬浮形式搭载，屏幕尺寸得以加大到10英寸，中间的空调出风口也改为横向布置，看起来比之前更有协调感。

屏幕内的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统是东风雪铁龙与联通智网联合开发的车机系统，试用一番，发现其在以联发科MT8666芯片为核心基础下，各项功能运作起来足够畅快，其中APP功能堪称丰富。而如果用语音控制，其来自思必驰AISPEECH公司的语音指令辨识和语境理解也蛮聪明。

天逸BEYOND的车机系统进步太多，个人感觉算是目前合资品牌车型车机系统中的佼佼者了！

更让我欣赏与点赞的，是天逸BEYOND保留了部份核心功能例如音响、空调、导航……实体触控按键在屏幕下方，就安全性、方便性来说作得很到位。

而这排触控键如果与更下层的部份车辆控制机能按键搭配，就好像双层的电子琴界面，设计感、质感也。

内饰配色与改款之前对比鲜明的格调也有所不同，采用19世纪意大利画家乔治?莫兰迪所创的淡雅、温柔色系来铺陈。值得注意的是，天逸BEYOND还是传承东风雪铁龙一贯的特点——会在车内用上许多工法或雕饰来营造设计感，举例说本来只是单纯的座椅套面，天逸BEYOND就要在上面加上拼接、缝线、压花，营造出巴洛克式风格。

车门饰板加上了椭圆形饰件，皮料质感也属上乘，以这车的价格定位来论，如此内饰布局算很舍得用好料了。

在以“美”为前提之下，天逸BEYOND的座椅舒适感很不错，车内乘坐空间也足够。甚至如果将可4/6分离的后座椅背前倒，换来可以装下小冰箱、自行车、冲浪板……大型物件的空间，也毫无难度！

底盘还是那么厉害

一直以来，法系车对于底盘调校都很有一套，雪铁龙的Saxo、C2、C4世嘉……这些我开过的车，更是让我留下不错印象。

天逸BEYOND亦是如此，虽然它的后悬挂采用西班牙Gestamp提供的可变横截面扭力梁，前悬挂也是麦弗逊结构＋KYB自适应液压减震器，但东风雪铁龙就是有办法把它调出既有操控、亦有舒适的反应。过弯稳定性，方向控制也堪称精准……十几万元能换来如此有驾趣的SUV，酷！

我试驾的天逸BEYOND 400THP版搭载1.8T发动机，大扭矩300N·m，动力性还不错，搭配的爱信8AT手自一体变速箱，在多数驾驶条件下工作尽忠职守。而如果换到SPORT驾驶模式，动力反应与换挡动作会激进些。

经过一天相处下来，个人觉得用正常模式，搭配换挡拨片手动换挡，能得到心随意转的动力感。当然，这只是针对像我这种个人需求，一般人用正常模式开天逸BEYOND，足矣！

不再犹豫，海阔天空

天逸BEYOND燃油动力车型上市售价15.27~16.97万元，只有分别搭载1.6T、1.8T两种动力单元的两种车型可选。

很明显，东风雪铁龙标榜入门即高配的作法，之前已经在凡尔赛C5 X身上赢得市场的良好反响，相信天逸BEYOND也能获得好评。

此外，天逸BEYOND还让我看到了东风雪铁龙更加愿意聆听客户喜好，愿意让产品针对市场需求更灵活调整的决心，甚至它们还愿意针对产品二手行情做出保底稳价战略……