江淮汽车国六排放标准（34以次充好）

"以次充好、冒充排放合格"！江淮汽车的坑到底有多深？

近几年，由于污染问题越来越严重，而汽车尾气作为最大的污染源，各国政府对汽车尾气排放要求也日益严格，因此汽车制造商为了使相关数据达标，测试数据造假等行为开始屡见不鲜。四年前大众被爆出在尾气排放量测试中安装有作弊软件，事件一出迅速席卷到了整个欧洲车市，同时面临大量指控和巨额索赔。

在汽车行业，排放造假是一件相当严重的事情，国外车企排放造假丑闻频发，已是见怪不怪了，大众汽车的排放造假就是前车之鉴，而如今江淮也陷入了"排放门"。近日，江淮汽车因产品涉"排放造假""以次充好"的行为，收到北京市生态环境局的罚单，累计罚没共计1.7亿元，创下了中国车企因排放问题收到罚金最高的纪录。令人讽刺的是，江淮汽车与大众共同合作才刚两年的时间，又爆出排放造假的丑闻，难免被网友联想，江淮汽车好的不学学坏的，与大众"臭味相投"！

罚款的原因是，此前在北京市生态环境局对江淮汽车进行新车环保一致性抽检中，发现有排放造假行为。后经复核，北京市生态环境局认为江淮汽车陈述申辩意见不影响对违法事实的认定，免于处罚的意见不予采纳。北京市生态环境局决定，责令江淮汽车针对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治，没收违法所得879836.54元，并处货值金额(货值金额84740800元)二倍罚款169481600元，共计1.7亿元。

对消费者来说，汽车环保造假意味着产品存在环保缺陷，这与其他产品缺陷的性质一样，都可能损害消费者的生命及财产安全，只不过反映在环境层面，潜伏时间较长。并且据车叔了解，此次江淮汽车被曝光"排放造假"并非首次。2014 年，国内机动车行业从国三排放标准升级至国四排放标准期间，江淮汽车旗下重卡经销商渠道曾被央视曝光，其通过修改《合格证》上的发动机型号和编码来以国三充国四，尽管江淮汽车当时对该事件的解释为经销商所为，并且表示公司今后会严格管理销售渠道，而如今又一次东窗事发。

当然了江淮汽车的问题还远不止于此，其中"车体生锈"似乎成了江淮车的一个常态。众所周知，早在2013年央视3.15就曝光了江淮同悦的"生锈门"。后经查实，实为江淮汽车生产厂家为节约成本，采用价格相对便宜的普通钢板代替防腐性能较好的镀锌板，从而造成车面质量不达标。这件事情的发生，不仅重创了还没站稳脚跟的江淮乘用车，同时也因大面积质量问题，让大部分消费者对江淮品牌失去了信心。

众所周知，这几年江淮汽车内部发生了两件大事，一是牵手蔚来，二是拥抱大众。熟悉江淮汽车的消费者都清楚，江淮本是靠商用车起家，近年来也一直高举"商乘并举"的大旗，希望能够将其在商用车方面的经验与优势，转嫁到乘用车之上。然而，从目前的情况来看，无论是销量惨淡的乘用车，还是惨遭罚款的商用车，都没能达到江淮汽车的预期。

尽管江淮汽车现在已成为大众汽车在华合资伙伴，并成为蔚来汽车代工厂，不过即便如此，江淮汽车仍未敌过汽车业销量下滑的大势，几个核心数据，更让江淮汽车露出了原形。据江淮汽车发布的2018年的年度业绩报告显示，2018年营业收入达501.61亿元，同比增长1.95%；归属于上市公司股东的净利润为亏损7.86亿元，同比下降282.02%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损18.77亿元。这一业绩是江淮汽车自2001年上市以来，可以说是最差的一年。而如今江淮汽车又被裁定造假，那对于盈利、销售不佳的江淮汽车来说无疑是雪上加霜。

总结：在汽车市场竞争如此激烈的今天，任何或大或小的意外因素都可能左右一家车企未来发展好坏的命运，尤其在如今全国大力发展新能源、推行国VI排放标准、推广乙醇汽油等等一些列治理排放的政策和措施下，"环保"已经成为汽车产业发展的主要方向，切莫逞一时之快而后悔莫及。江淮就是一个很好的例子，作为老牌车企，在行业淘汰赛已开启的环境下，却始终拿不出质量过硬的产品，还在质量上打了"折扣"，销量和口碑能不下滑吗？希望江淮汽车能从中吸取"教训"，对于存在排放缺陷的产品，积极承担起环保召回的主体责任，当然车叔也希望其他车企能够引以为戒，推出更多让消费者放心、省心、安心的产品。