哈雷vh排气官网（聊聊哈雷的御用排气-V）

今天来聊一个排气品牌V&H，它是哈雷在全世界范围内排气改装品牌的绝对的首选。照惯例还是先从品牌创始人开始说起。

各位看这品牌名就知道，西方人很喜欢用创始人自己的名字来命名一个品牌。V&H排气的创始人就是泰瑞·万斯和拜伦·海恩斯，他们是上世纪70年代著名的美国摩托车直线加速赛车手。

说起直线加速赛，各位是不是马上就能想到前些日子故意制造热点的奥迪TTRS事件？

并不是说营销不对、嚣张该死。人家作为推销和造势的手段无可厚非，各位也可以从积极的一面多多看待这个事件，至少这个事件让我们了解了一些车辆的能力和潜力。比如没有爆改的川崎H2R、涡轮隼跑这种直线确实优势不大，比如法拉利F12纯粹就是一个买菜车等等。

任何事各位各取所需即可，无需被人为做粉底。比如我个人来说，我大概脑子里有个概念上千匹（视频主角车只有700匹）的车是个啥概念，也知道没有加长后摇臂、没有橡胶跑道加持的大马力摩托车是个啥概念。

结果其实早就注定了，到此我就再也没有关注过了。至于后来网传的深圳熊警官视频什么的，由于我向来就对深圳交警没有任何好感，他们怎么做我更是丝毫不关心。

我知道很多朋友都是因为看不惯J爷的态度才去关注这个事件。但是我还是那句话，各取所需，别被人带节奏，也别被人带了节奏还影响自己的心情。

我们国内这种直线加速赛的文化跟美国比起来真的是天差地别。各位明显可以感觉出来，美国的车就喜欢一根筋拼蛮力，并不是特别在意操控。（当然我说不是特别在意操控并不是操控不行，操控好的车还是不少的）

这也是客观条件决定的，整个北美都是地广人稀，洲际公路都是大直路，停车场也是宽大得惊人，加上油价又便宜，所以无论汽车摩托车都比较钟爱大马力强低扭的车型。比如哈雷、印第安、雪佛兰克尔维特、福特野马SHELBY、道奇蝰蛇挑战者等等等等。美国的汽摩文化今后我会专门写长文介绍，今天先按下不表。

延伸到赛车领域，纳斯卡、勒芒24小时耐力赛、Top Fuel等直线加速赛也是极其的受人追捧。

稍微聊几句Drag Racing直线加速赛。美国的顶级直线加速赛用的燃料都不是一般的汽油，而硝基甲烷，其燃烧后产生的马力可以比汽油高3倍以上，车子轮胎很窄、轴距很长，活脱脱一个怪胎。

直接说结果，经过爆改的比赛用车动力能够达到近万匹的马力，我们都知道川崎Ninja H2R带定风翼的素车零百极限情况能够跑到2.0秒，但是Top Fuel这种比赛用车可能只用得到H2R不到1/4的时间就能达到，可以说摩托车界的大哥大会被秒得怀疑人生。

作为车手，毕竟是个吃青春饭的职业，毕竟直线加速赛并不像各位看到的那样一脚油门到底就完事。

由于改装过的赛车马力过大，需要很长的轴距来抑制车辆起步抬头，所以车辆在起步后车子都是不走直线的，一路痛苦扭曲着往前进，车手一要异常仔细的控车让车保持直线前进，二来要承受极限高达5个G以上的加速度。可想而知这是多么危险对身体伤害多么大的运动。

车手不可能开一辈子直线加速赛，职业生涯也肯定不会像什么象棋台球高尔夫运动员那么长，职业收入也不足以让其后半生都衣食无忧，所以退役后的职业规划更加重要。

1979年，经过仔细的筹备，基于作为车手的经历和专业的经验，以及对车疯狂的热爱，万斯和海恩斯共同创立了V&H排气公司，致力于为热爱骑行的人们提供专业的排气改装方案。经过四十多年的发展，V&H排气已经成为了世界知名的排气品牌。

既然是美国公司，那么理所当然V&H主要就是针对美国的车子进行研发配套的，当然并不是说V&H排气只能装在哈雷和印第安上，只是最般配而已，就像之前写过的吉村排气最适配铃木的摩托车一样。本田、川崎还有刚刚引进的宝马R18，V&H排气都有适合各个品牌的系列产品。

目前无论在国内还是国外，说起哈雷的排气改装品牌，其中的佼佼者那必须是V&H排气。

俗话说全世界没有一台哈雷是完全相同的，哈雷就是美国文化的典型象征，它象征着自由和不羁。排气作为一个重要性排第一的改件，同时结合哈雷车主的身份，当然不能说到碣石随便掏一个焊上就完事。正品大牌保真、施工质量和售后完整度就意味着一切。

其实我知道，作为哈雷车主对这些品牌历史并不是十分的关心，喜欢的人无需我多言，圈子里自有大佬和朋友推介。各位最关心的一定是配套产品及价格。不同于我以往的品牌故事，今天我就主要聊产品。

首先各位一定要知道，专业的排气并不是把原厂排气锯下来，新排气焊上螺丝拧紧就完事了。现代的车，其大脑一定是ECU。车子要落实你给车下达的一切指令，都是由ECU传递给车的各个零部件的。

知道了这一点就应该知道。改装专业排气最重要的就是调教，调教不好或者根本不调教您的车根本就没法开。

传统产品在调教时一般都是一个固定工况区间，也就是说改件在安装下架之前ECU的匹配都是针对一个相对特定工况的，可能造成的结果就是换装排气以后低扭和极速改变、降档放炮、油耗变化等。和其他顶级排气一样，V&H排气第一个重要的产品就是行车电脑调教盒以及升级版的行车电脑调教盒。

行车电脑调教盒

这个东西能让您通过手机实时调教自己的车。包括油门灵敏度，消除降挡放炮，提高燃油经济性，查看和清除错误码等。时代在改变，祖传的哈雷技术也被插上科技的翅膀了。

正式开始说排气主体产品，各位爱家可以尽情参考。

之前文章我一直说哈雷是这个星球的摩托车单一品牌改件最多的，正好今天就通过仅仅一个排气产品的介绍让各位领略一下其丰富程度，这还仅仅只是单一品牌的冰山一角。看完各位细品下，看觉得眼花了没。

对了，排气分尾段和全段这些概念不需要在这里再科普了吧？各位反正大概了解一个概念，主要在意声浪就可以只换尾段，又重视声浪又在意性能就要换全段。价格方面换全段肯定更贵，但是这么说吧，我个人认为换尾段是给别人听的，换全段是给自己爽的，大概就这么个区别。

全段

尾段

怎么样？各位看累了吗？

不管您看没看累，反正我是写累了~更多精彩还得待您自己来发掘解锁。

最后，排气这东西脑补补不出来，就跟很多人说V&H排气比较吵一样。事实上V&H很多产品营造的排气声也是非常低沉有厚重感的。很容易理解，听觉和想象的差别如果不身临其境一切都等于零。强烈建议如果要改装请到当地专业授权门店咨询。

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文章首发：微信公众号【探觅汽摩生活】

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