奔驰19年新款suv中型（就差贴个美国标签了奔驰全系SUV）

我们盘点了三个品牌的SUV当中的两个德系品牌。那两大品牌的特点其实比较鲜明，就是基本上没有硬派SUV。硬派越野这个稀有的种类也就更少了。所以奥迪更注重四驱系统，宝马更注重公路性能，而奔驰呢奔驰可以说是SUV阵容里各大种类比较齐全。总结一下，奔驰的特点也在这里。

如果按照国内SUV定为4个级别的话，那么这4个级别里奔驰都具备。如果全球SUV定为硬派和公路的话，奔驰在硬派越野车里也很有造诣，在公路SUV里更是不输给那两位。奔驰的特点就是具备硬派越野车，具备硬派SUV的属性，具备城市SUV，更有城市通勤的需要。虽然相比于宝马不够运动，相比于奥迪不够科技，可奔驰走出了一条自己的路。有三把锁的加持，也有专业运营能力更有50万以内最好的越野车。

奔驰gla。

奔驰gle进口。

2014年奔驰开始放出了小型SUV的谍照官图，当时在网上引起了一次讨论，那就是豪华品牌要下探了吗？在那个年代豪华品牌下探到30万市场可以说是真的非常的有话题性，奔驰GL a也就是这个时候具备话题性的，可是它的顶配车型仍然卖到了49万，落地也差不多50万的价格真的是让人难以接受，不过相比于奔驰的GL K来说，顶配七十几万的售价也确实让这个车具备一定的话题属性，2014年是小型SUV发展的，元年同时2018年也是小型SUV全面下滑的原因，可以说在这4年的小型SUV历史里，奔驰gla算是有话题性吧

北京奔驰GL a国产。

这是一台相比于要改款的奔驰车型，可以说是继承了奔驰过去最有特点的一些东西，比如说早期进口车型的前中网，其实就是奔驰特别优雅的造型，但这个中网也显得这个车比较老气，另外奔驰的设计方向偏越野风，这款小车也做出了取舍，当然他的缺点不少，比如极低的配置，比如后排没有中央出风口，进口的顶配车型同样不具备后排出风口，国产是加长过轴距的，这台车的特点莫过于它的体型比较小，也是奔驰家族里最小的SUV更是入门车型。

除了中国市场对这个车反响平平以外，它的机械素质不可靠，也在海外市场形成了共识，变速箱低速顿挫，电子系统容易发生故障机，油底壳漏油这些都让，这个车卖不好，其实奔驰在制造它的时候，前期市场表现是很好的，到了后期也暴露出了奔驰对这个车其实并不上心，所以现在他在二手市场上也就卖6万。

奔驰glb。

中国原装生产奔驰G lb。

这个车在国内是一个争议很大的车，因为它在国内设计，国内研发甚至是北汽主导开发的过去，网友的评价就是北汽的面包车终于有销路了。而这台车在海外其实是有的，欧美发达国家根本就不买账，东南亚国家倒是有一定的销量。美国后院也有市场。

这台车的问题在于设计完全没有比例。根本就没有奔驰的优雅。配置极低，安全系数也不是很高。头重脚轻，在这个车上也是出现过的，甚至顶配车型都不具备很多奔驰应该有的功能。点烟器倒是不少。如此小的车居然配备了一个7座坐在后排狗都嫌弃。另外就是底盘质感了，根本就没有任何品质感。这个车唯一的卖点就是便宜，据车主反映还有车身异响，中控台异响，方向盘转动出现异响的情况。可以说这个车是奔驰迈标致的开山之作。

奔驰glc。

奔驰glc轿跑。

奔驰G LC轿跑车型可以说是专门为年轻人开发的这个车的特点莫过于溜背式的造型实用性不高，却是年轻人张扬活力的利器。

国产奔驰glc。

在他身上打破了硬派SUV与城市SUV的界限，同时也打破了人们对城市SUV的认知。基于奔驰C级轿车底盘开发，让这个车非常的舒适，同时也具备奔驰旅行车的一些优雅感，这就是奔驰glc销量比较好的原因。当年在法兰克福车展亮相的时候，易经亮相惊艳4座，尤其是朋友们在看到，他作为奔驰glk系列的替代车型的时候，可以说是兴奋不已。可是国内外的定价真的是让人大跌，眼镜在国内外的价格差也非常的大，可以说在国内贵如，千金在国外剑如铝土。

这辆车除了全球市场以外，在中国是卖的价格最高的，而在全球市场一直带着奔驰入门级SUV的光环，所以这个车平行进口几乎就没有没有什么利润。但在国内的4S店消费当中它更是利润的主导车型，海外市场我就不说了，都是泪。只能和车主们这样讲，既买之则安之。

奔驰gle。

这是目前奔驰中大型SUV下探最多的车型。从过去的90多万到100多万。到如今港里68就能提车。他是奔驰在国内掉价最厉害的车型，没有之一。

奔驰glesuv。

作为奔驰ml及中期改款的奔驰gle可以说并没有，在后来发挥出它的优势来，因为早期的奔驰ml级是具备越野能力的，再往后就不具备了，甚至在车身增大的同时抛弃了许多的东西过去的奔驰ml级是整个奔驰车型系列当中设计最为庄重的SUV，但是越换代越不着调。

奔驰gle轿跑。

这款车是在国内降价最狠的奔驰进口车型，这辆车并未在国内投产，但是他从90多万的售价，一路降到了港里边60多万汽车。而这辆车在新款改款的时候可以说真的是够呛。他也见证了奔驰从顶峰在国内逐渐走下坡路的开始，因为作为一款进口车型，就已经打破了人们对德国车的固有认知的。车门异响，玻璃异响，悬架漏气。

奔驰gle新能源。

甚至很多车友说新车还出现了车门对不齐的情况。内饰做工也不如上一代，在全新的奔驰GL E上都出现过。系统死机，黑屏也不算什么大事，甚至很多网友在论坛里说过，这个车还有轻度的漏油渗油和烧机油的情况。这辆车同样是在海外，卖得很贱，在国内卖得很贵。甚至在美国市场连豪华都不见得。欧洲市场和亚洲市场是分水岭，在亚洲市场普遍价格偏高，在欧洲市场普遍价格比较低，美国市场价格更低，但是它有一款柴油版的车型并没有引入国内。

奔驰gls。

奔驰gls美国规格。

整个欧洲地区全尺寸大型SUV的代表车型。最早的时候最低配搭载3.0升自然吸气发动机和3.6升自然吸气发动机，其实它还有一个奔驰Ga2级。后来改名为奔驰G ls。这台车的特点就是专门针对美国市场开发的，就连今天在中国市场仍然开着一种美汽车的风味和感觉。和奔驰S级一样，只要沾上S这个字母，奔驰的车型在整个全球市场都是利润空间，它在全球市场的销售其实都是比较平价的，整个车系在全球市场该加价加价，该受欢迎受欢迎，就包括中国市场目前是百万级SUV跌价最少的车型，优惠幅度也不大。

这是一台非常均衡的车。没有明显的短板，也没有明显的长处，就是一台比较中用的车，全新车型有4座版5座版，甚至还有迈巴赫的版本，当然那个版本不在讨论范围内。这台车的特点就是没有特点，悬架也是比较一般的，跟奥迪比不上，跟宝马比，运动性比较缺失，但是他比的就是自己。这个车的5座车型是最好的7座车型估计就够呛了。

其实欧系车的问题就在这里，很多车型都不具备太强的7座设计功力，直到今天仍然是这样。任何车都有长处也都有短处，而奔驰gls最大的问题就是7座车根本就不实用。所以在国内7座车并不多，见，卖的最多的是5座车，因为后排真的是既简陋又廉价，不如没有。

奔驰还有两个系列，那就是奔驰ml和奔驰GL K硬派SUV系列。

50万以内越野能力最强，奔驰进口借OK。

奔驰glk进口。

奔驰第1次在中国减配的B组车型，国产奔驰glk。

车尾才能看出区别，奔驰glk国产。

当年吉普牧马人都要卖到五十几万，当年奔驰glk这么小的车打破了很多人的认知，因为它不仅可以爬山，还可以去越野，甚至很多网友在当年见过这玩意儿出现在撒哈拉沙漠川藏线和青藏线，这是奔驰最耐用的车型，事实上是为美国市场和欧洲偏远山区开发的。国产之后的中期改款各种各样的问题都出来了，这款车是国内早期奔驰口碑的象征。五十几万到七十几万的售价，也确实是对得起他。直到国产的消息宣布之前，这台车搭载3.0升和3.5升自然吸气发动机，仍然是卖到了七十几万和五十几万这个价格区间的领头羊。

国产之后进行了重新的升级，更换为奔驰M2742.0T自然吸气发动机。加一个涡轮。同时更换为了全新的内饰和外观，可以说在国内完成了中期改款，但在海外奔驰glc的推出也彻底奠定了这台车在海外没有了市场。可以说是奔驰停产最可惜的车型，当然促成这个车停产的原因，我估计是成本问题。中期改款的奔驰GL K从2014年开始卖到了2018年，随后彻底停产也就短短4年的时间，这个车目前二手市场上的保有量还是比较大，当然它的毛病也有一些，一般都出现在中期改款上。

国产奔驰借OK。

奔驰glk进口前脸。

百万级的可越野，可SUV的奔驰ml。

这是奔驰带大梁的中大型SUV的绝唱。想当年人家也是去跋山涉水的，当然穿着西装跋山涉水，可能也就他干得出来了。全系搭载3.0升和3.6升自然吸气发动机。再往后推出了一台比较罕见的3.6T发动机是机械增压的版本，在国内不是很多件，部分美规车型上还能找到。这台车可以说是奔驰在设计上的一次巅峰的突破，因为它成功的平衡了SUV在运动与野性上的一些存在的问题。

奔驰ml中期改款也是最后带大梁。

有很多车界人士都在说奔驰ml存在的意义是什么？其实它存在的意义就是给人指引方向，从最初的粗制滥造奔驰车型当中，最粗犷的豪华SUV，到后来奔驰ml级的中期改款也成了绝唱。中期改款车型是我认为奔驰ml级最大的突破，他成功地平衡了，豪华品牌SUV，在越野和舒适性上的一次很大的平衡。过去的豪华品牌SUV，在注重豪华这一块就舍弃了越野，这一项有代表性的是路虎揽胜。也有可能是制造成本过于高昂，最终奔驰ml级在2012年的推出，到2018年的改名停产，可以说是非常可惜的一代车。所以如果可以的话，或者是你承担得起20~35以内去看看吧。还能买到二手的。

还有一个宝马和奥迪都没有的系列，奔驰G系列复古与现代并存。

奔驰G350D柴油版多数是平行进口。

奔驰G350D是一台柴油车型，国内从未引入搭载3.0T柴油发动机。当然他还有个3.4L的皮卡版本，是德国一家改装厂改装的，国内也有。这台车最大的问题是你需要加尿素，而且每3000公里都要加一次。由于对柴油的要求过分苛刻，这个车在国内发动机故障率是真的不低。

奔驰G500，国内保有量最大的奔驰G系列改装的多。

这个车我不过多介绍了，他非常的知名，可能很多网友比我都懂，我只说这个车的一些问题吧。这代奔驰的晋级再也不如上一代了，无论是从外观的方正程度，还是从车型的质量来看，上一代的奔驰G级是真的耐造，如果你能找到2005年左右的奔驰G，55你会对我说的这句话有更加认可的成分，上一代的奔驰G可以说是非常耐造。2017款的奔驰G也是上一代奔驰G系列的最后一次，辉煌到了2018年，虽然有过加价，但是质量再也买不回来了。如果可以的话，你可以去车主论坛看看。

唯一一台配备2.0T4缸发动机的奔驰G系列。也是最贵的2.0T车型。目前已停产。

基于上一代奔驰G的改装车型，可以说是多如牛毛而基于全新奔驰机的改装车型，你可能再也看不见了，原因是电子配置越多改装的难度就越高，而这一代的奔驰技从舒适性的角度上来说，可能有力过猛了。在电子配置上来说，也很有可能出现用力过猛的情况，总之奔驰G级再也找不回过去的风采了。但是他的知名度对于很多喜欢他的人来说，这都不是事儿。你见过在国内市场有几个开奔驰G出去越野的，有倒是有，只占极少数。所以他后来推出了2.0T车型，其实是一点都不意外，而2.0T车型可以说也就产了几年的时间，原因是全球销量都非常的差。我总不能花加价完之后180多万去买一个2.0T的车型吧，它也成为了全球最贵的2.0T车型。

最后的压轴，永远的老大，全球服一辆最多的特种车，奔驰GL系列。

奔驰GL级3.0升美国规格。柴油版本。

全尺寸大型SUV在行政与商务界的代表车型除了雪佛兰萨博班就是这台奔驰GL级。搭载3.0TD柴油版本和3.6升汽油V8版本。最牛的是他搭载一台5.0升V8。所以让这台车有了陆地航母的说法。它是目前全球行政车改装的典型车型，也是目前各国政要改装防弹车服役最多的车型，直到今天的GS都没有突破它过去的成就。这是一台各项机能都做到极致的车。无论是可靠的机械素质还是出色的越野能力，可以说能做到全能的难出其2。这也是它作为全尺寸大型SUV在房车改装市场上异军突起的原因。所以奔驰的辉煌看S级SUV的辉煌，看奔驰GL。奔驰这些年的发展，再也找不回这样的车了。除了电子产品德国人不太擅长的以外，他在各项方面都没有任何毛病能挑，就连劳斯莱斯的库里南的设计者在开这辆车的时候，也是感慨不已。当然这不是我吹的，具体可以看相关报道。

全球市场的表现也是难出其二！他在中国市场富豪圈子里的影响力直到今天仍然具备二手车也可以说是特别好的一车难求。直到今天你开它出去仍然不丢面子，虽然大家都知道他不是很值钱了，但是人们看重的仍然是你开着它外出的地位。所以在富豪圈子里新老不分的恐怕就是这台奔驰GL。他在各国政要的知名度也是非常高的。在日本从推出到生命末期一直在加价。在中国，富豪因他为荣。而多数购买奔驰gls的富豪们，在选择GL S的时候想到的都是他。细琢磨起来这几年的汽车市场并不像我们过去的认知了，最早的时候我在天涯论坛开始喷车，到后来逐渐的去理性的认识汽车，再到2012年，那个汽车杂志时代短暂的辉煌，人们对汽车的认知其实在近几年都发生了变化。在电动时代浪潮下，你能听到的发动机的声音，尤其是大排量发动机的咆哮，再也不会太多了。可当我们感慨燃油车时代的那些王者，其实在某种角度上应该是一种渴望。如果你有那经济能力，其实还可以重温一下过去的经典，如果你真的想重温经典的话，也有可能去搜一些图片去缅怀一下。

这可能就是一个汽车品牌带给人们的辉煌。以及燃油车后时代带给人们的夕阳余晖。但这对今天的奔驰来说，似乎越走越远，也似乎越走越偏。奔驰在一系列车型问题上似乎都没有得到太好的解决，能支撑燃油车的恐怕就是新能源品牌的售后问题吧，当新能源品牌完善售后的时候，是不是燃油车生活和生存就更加艰难了呢？

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