五羊本田喜鲨125有多少种颜色可选（实测五羊本田喜鲨125）

一、 国四小排踏板市场分析

除了激情和自由，摩托车更多的时候还是与我们生活息息相关，日常代步通勤、逛街购物或周末游玩才是主流，车再好也难以逃离这钢筋水泥的大牢笼，所谓的诗和远方也只不过是偶尔的放松而已，睁开双眼，生活还得继续。

虽然差异化车型看起来很吃香的样子，但吃不吃得饱就很难说了。在目前的小排踏板车市场，作为日常通勤的生活用车依然是销量担当，未来很长一段时间也还会是这样，只不过这块蛋糕会越来越小，尤其是强制国四以后。

不久前，五羊-本田推出一款125cc级国四新踏板，以“喜”字系工具踏板外观加上“鲨”字系的强劲动力，取名喜鲨。目的明确，欲将喜鲨打造成其国四踏板中新的走量车型。

要想走量，价格是关键，国四造成的成本增加不应该让用户来买单，用户是消费者，不是受益人。然后就是内在实力了，当大家都有差不多的价格优势时，内在实力就成了制胜的另一大关键因素。

二、 经济型喜鲨之外观配置

如大家所见，整车线条流畅，延续了本田的经典风格，车身造型简约新潮，符合当下大众的审美。

车身长宽高为1795×680×1088mm，轴距1245mm，最小离地间隙110mm，整车参数与同级车型相当。

简单直接的前脸，没有多余的线条修饰，平淡而实在，低调有内涵，朴实耐看，也许这就是生活本该有的样子吧。

直流式卤素大灯，稳定可靠，即使更换成本也不高，方便经济。

机械指针仪表，显示基本的里程、油量、速度等行车信息。

这个驻车后刹我很喜欢，陡坡停车不会溜车，很实用。这在五羊-本田其他车型上也能看到。不知道是不是专利保护还是舍不得加那几块钱的原因，其他国产车型很少有这个东西。

更加安全的双油门线设计，可以看到螺丝上都做了记号，细致严谨。

智能防盗锁，有效降低了车辆被盗的风险。

除了实用的前行李挂钩，日常能高频率用到的置物盒以及USB充电口都没有，作为一辆实用性踏板，这点不应该省。

支架设计合理，加上小踏板车身也不重，支车很轻松。

一体式防滑座椅，面积宽厚，软硬适中，骑乘舒适性好。

油箱盖加有防丢绳，加油方便一些。

由于是常见的座下油箱设计，座下空间不是太充裕，放不下一顶四分之三盔，这是绝大多数同级车型的正常水平，放点日常用的小东西基本够了。

高强度的钢管后货架，载货装箱两不误，还可当后扶手用。

前后转向灯、以及前尾灯都是卤素灯泡。

前碟后鼓的制动型式是同级车型的主流配置，想要后碟刹？这个级别中还真很少见，几千块的山寨踏板有看到，但性能有没有这鼓刹好就说不准了。

前90/90-12，后100/90-10的轮胎规格，配上真空胎，也是同级车型的正常配置标准。

大面积塑料排气防护板，表面做成炭纤纹理，视觉效果要好很多。

基本就这些了，喜鲨的外观配置就是典型的代步车表现，同级别该有的它都有了，实用性方面缺少了前置物盒与USB充电接口。

喜鲨的设计并没有采用时下流行的设计元素，在配置上也并不丰富，主要以实用性为主。成熟可靠，经久耐看才是它的本质表现。成熟的配套，系统化的售后系统，零件更换方便简单且成本不高，这是喜鲨在外观配置上的经济表现，也是五羊-本田这么多年来积累的硬实力。

三、 经济型喜鲨之燃油经济性

喜鲨新的动力系统配上了PGM-FI电喷技术，这是本田的专利技术，不用我再多说它的厉害之处，我们实测油耗来验证。

我们采用最直接的测试方法，仅加一升油看具体跑多少公里。测试场景为日常城市通勤，一个人加行李随性骑行。最终我们测得一升油跑了51km，算一下百公里油耗约为1.96L，因测试时间是下午，路面通畅，几乎没遇到堵车，考虑到日常使用会遇到上下班的高峰期，堵车油耗会有所增加，保守估计，喜鲨的百公里油耗应该在2L出头。

对比我们之前实测过的雅马哈巧格i和豪爵的VH125均为2.1L左右的百公里油耗，喜鲨的油耗表现非常不错了。官方油箱容积是6L，这样算下来，喜鲨的续航里程有望达到300km，这对于日常通勤来说完全够了。

从我们的实测油耗可以得出喜鲨有着很理想的燃油经济性，以笔者每天20公里左右的通勤里程来算，一周基本就是100公里左右，个人驾驶习惯要激进些，就以百公里3L的油耗来算吧，9.8的压缩比加92号汽油完全够了，目前我这里92号油约7.1元每升。算下来我一周的通勤油费也就21元左右，一个月通勤下来我100元的油费应该是没问题的。这可能会有点斤斤计较，但我想不在乎这点油耗的人应该也多半不会看到这里了。

注：实际油耗表现会随个人驾驶习惯和骑行场景不同有所出入，所以以上实测油耗仅共参考。

四、 实力型喜鲨之动力实测

喜鲨换上了本田全新的“鲨TECH”鲨技术发动机，新发动机在动力油耗和轻量化的等方面都有一定的提升。油耗上面已经试过了，轻量化方面喜鲨是103kg，新发动机的轻量化设计起了一定效果，下面看看实际动力表现如何？

新发动机重新设计了挤压区域燃烧室，压缩比有所提高，使用了偏置气缸，滚针轴承摇臂等主流技术，并且重新调整了变速系统，搭配本田PGM-FI电喷。最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，不用看不起这点功率，雅马哈国四福禧125（最大功率6.1kw扭矩9.7N.m）也差不多是这个水平，这是一辆小排风冷踏板车而已。

实测喜鲨的最高速度90.5km/h

0-40km/h加速时间3.1s

0-60km/h加速时间6.4s

0-80km/h加速时间13.1s。

这个动力表现是同级中上水平，数据摆在那里，你要说有多么强劲也不现实。在60km/h左右这个城市通勤常用的速度区间，6s左右的加速时间说基本够用是个伪命题，具体看个人使用习惯吧，不过有一点可以实现的是，红绿灯起步喜鲨是属于跑在前面那波车。

五、实力型喜鲨之驾驶感受

先看骑乘空间表现：

超低座高，一米七轻松双脚着地还有余量，单人驾驶空间充裕。

一米六的妹子也可以双脚着地。

双载座椅长度刚好，加个尾箱当靠背使载人会更舒服。另外一体式后脚踏的舒适性不如弹出式好。

驾驶姿势很轻松，坐姿自然舒适，可以看到腿部还有一定空间，行李钩可以和踏板上可以放一些东西，日常使很方便。

车身轻巧，操控灵活，街道穿梭非常方便，前双活塞碟刹后鼓刹组合对于日常使用来说已经能够满足了。由于GPM-FI的加入，使得油门的响应灵敏，前段加速表现积极，震动控制也很理想，声音也比较安静，日常骑行的驾驶感是很不错的。

六、总评

在对喜鲨做了性能、油耗等全方位的详细测试后，我认为它有足够的实力与雅马哈新福禧125、铃木UU125等同级车型一觉高低。不失为一辆高性价比、高品质的小排代步踏板。性能优异、售后有保障，价格更是杀到了8千以内，国四阶段的小排踏板之战已经提前打响，喜鲨这位经济实力型选手很有胜算。

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