大众超大型suv4驱（大众这台中大型SUV电车）

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到大众的ID系列，虽然销量上不敌比亚迪和特斯拉这种销量王者，但每月销量还是比较稳定的，而我们今天要说的这台ID.6 X顶配车型的价格也来到了接近34万左右，那么，买它是不是在交智商税？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

22款大众ID.6 X顶配版车型

22款大众ID.6 X顶配版车型为劲能四驱版，指导价为33.8888万元，定位中大型SUV。外观方面，ID.6 X车头高大魁梧，由贯穿式LED灯带、星空大嘴以及底部菱形格栅组成的前脸层次丰富,侧面看过去,悬浮式车顶还有贯穿式大灯和发光logo特别酷炫，和新能源汽车的科技感十分匹配，车尾部设计拉宽了视觉空间，同时，尾灯、后雾灯、底部塑料护板也将车尾划分成了三个区域，层次分明。

22款大众ID.6 X顶配版车型尾部

内饰上，首先，最吸引眼球的无疑是中控以及仪表区域的两块大屏，12英寸中控屏和5.3英寸全液晶仪表采用悬浮式设计，配合与仪表屏幕融为一体的电子挡把、触控式空调面板等元素，营造出简约而不失科技感的车厢氛围。用料方面，ID.6 X配备了一定金属质感的印花饰板，让内饰看起来更显档次。

22款大众ID.6 X顶配版车型内饰

配置上，22款大众ID.6 X顶配版车型配备了5个安全气囊，胎压报警，缺气保用轮胎，并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，DOW开门预警，前后驻车雷达，360°全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车/驻车，制动能量回收系统，上坡辅助，可变悬架，L2驾驶辅助，不可开启全景天窗，电动/感应后备箱，无钥匙进入/启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，多功能方向盘，方向盘加热，HUD抬显，手机无线充电，前排座椅加热/按摩，后排座椅加热，卫星导航，路况显示，道路救援，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，WIFI热点，LED光源，矩阵式灯光，自适应远近光灯，自动头灯，大灯延迟关闭，30色氛围灯，感应雨刷，可加热喷水嘴，自动空调，热泵空调，后排独立空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器，PM2.5过滤装置，负离子发生器等，配置方面还是非常丰富的。

22款大众ID.6 X顶配版车型中控屏特写

空间上，22款大众ID.6 X顶配版车型的车身尺寸为4876*1848*1680，轴距为2965，空间方面，充裕的车厢空间也为后排乘坐感受打下良好的基础，第二排座椅无论是座垫长度还是地台高度都较为理想，即便是身高1米8的乘客也可以轻松找到舒适的坐姿，但第三排座椅座垫较薄、较短，更多为应急场景设计；动力上搭载前交流/异步和后永磁同步电机，采用宁德时代的三元锂电池，匹配电动车单速变速箱，电机总功率为230千瓦，总扭矩为472牛·米，CLTC纯点续航里程为540千米，并支持快充，动力响应也收放自如，即便是大开大合的驾驶风格，车辆出力依然时刻保持线性，不会像大部分纯电新能源车般神经质。 简而言之，ID.6 X有着非常接近燃油车的驾驶体验。

22款大众ID.6 X顶配版车型后排空间

最后，大李总结一下：关于顶配版大众ID.6 X，不管是在辅助驾驶还是主被动安全配置方面，都非常齐全，性价比也很高，感觉新能源没有配备辅助驾驶不是一辆合格的新能源汽车，而且大众的底盘质感，即使是纯电平台，也保持了一贯的扎实，转向精准，加上电动车的特性，电门反应十分灵敏，市区通勤可以说是得心应手，辅助驾驶功能使用起来也很省心。动能回收的感觉比较明显，松开电门的时候有很强的拖曳感，稍有不注意就会给乘客带来不适。总之，如果预算充足，在这个价位上，我觉得这台大众ID.6 X顶配，是一台可以考虑的车型。

22款大众ID.6 X顶配版车型后备箱空间

如果是你，你会花33万买一台大众顶配ID.6 X吗？今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。