第一视角试驾捷豹e-pace（豹力十足）

当BBA先知先觉推出紧凑型SUV的时候，沃尔沃、凯迪拉克、捷豹等豪华品牌似乎并没有意识到这一细分市场的重要性。直到今年，三家品牌才在国内相继推出XC40、XT4以及这次试驾的E-pace来应对，虽说稍微迟了些，但俗话说“好饭不怕晚”，稍晚上市的E-PACE又有什么竞争优势呢？

作为奇瑞捷豹路虎首款全球同步投产车型，E-PACE在外观上融合了捷豹赛车基因和旗下现款跑车F-TYPE的设计元素，造型相比它的兄长F-PACE略显紧凑。

得益于“豹锋眼”设计的前照灯、仿生动感设计以及跑车腰线的的造型，E-PACE可谓“豹” 力十足。微微隆起的引擎盖就像一只蓄势待发的猎豹的后背，加上两条折线，更显力量感。

如果观察够仔细，你会发现这台车的前风挡上还隐藏了一大一小两只豹子，大的蓄势待发，小的亦步亦趋，透出一股特有的英式幽默！

与猎豹捕猎前压低身姿相反，E-PACE搭配的20寸轮毂在视觉上显得车身更加矫健。

尾部设计上，E-PACE在同级车型中显得很突出，无论是层次感还是细节都足够醒目扰流尾翼、狭长的高位刹车灯和尾灯都从视觉上增加了车身宽度和稳定性。这些特征都使得这台英伦轿跑SUV与它的同级别对手之间有了更强的差异化竞争力。

捷豹还为E-PACE在尾厢处设置了手环感应，即使不带钥匙也可以打开后备厢。

略下压的车尾侵占了后备箱高度，但依旧拥有484L的实用体积。

当双手握上E-PACE 方向盘的一刻，你就会发现，你坐进了一款天生就带着运动基因、采用跑车式座舱设计的轿跑SUV中，这样的E-PACE是否更能刺激你的驾驶欲望？

当然，除了可以刺激感官的设计之外，E-PACE内饰还采用了大量软性材料包裹，高配车型还配备了温莎真皮座椅。

智能配置上，全新E-PACE拥有12.3英寸TFT液晶仪表，而且还全系标配10英寸中控屏幕和InControl智能驭领系统。

这套系统内嵌了4G WIFI功能，可令乘客更便捷地接入互联网。除了互联功能之外，中控屏上还可以显示车辆驱动等信息。

扶手箱中的USB充电接口、豹纹设计以及高配车型上的英国之宝音响，都可以体现出E-PACE在细节上的用心之处。

作为一台为运动而生的豪华紧凑SUV，E-PACE不但全系标配了四驱系统，还标配了车道偏离辅助、主动刹车等其它品牌高配车型才有的配置，这令它的竞争力要提升不少。

除此之外，E-PACE的增强型独立后悬架以及H形下摆臂也使得它的运动能力更强，这在同级别车型中是数一数二的。优秀的运动基因加上捷豹“驾控管家”可调动态模式的加持，也使得它的动态特征和表现更加明显。

动力方面，E-PACE也与自己“小豹子”的名头十分相称，不但全系都搭载了捷豹路虎旗下的Ingenium 2.0T发动机，还全系标配了ZF 9速自动变速器，这样的搭配可以保证这头小豹子在急加速方面的优秀表现。

在很多入门级车型都采用1.4L、1.5L等小排量涡轮增压发动机的年代，全系2.0T发动机的搭载显得难能可贵。新车发动机共有184kW 、147kw高低两种动力调校，配合前后独立悬挂、自适应动态模式以及不错的NVH性能，无论是提速还是达到限速后车内的轻声交谈都让人感到满意。

为了保证更高的涉水深度，E-PACE还将进气口进行了特别设计，提高到了引擎盖的下方。

虽说E-PACE与同期上市的凯迪拉克XT4之间无论从价格还是定位上看都属于竞争关系，但其轿跑SUV的定位与包括宝马X1、沃尔沃XC60、奥迪Q3等车型并不是绝对意义上的对手。

如果硬要从同级别车型中找出对手，那么刚刚进入国内市场的宝马X2勉强算是一个，但E-PACE的入门车型就搭载了四驱系统、车道偏离、主动刹车等关乎驾驶安全的诸多配置，这就让它的竞争力会变的更强了，再加上其张扬的外形，E-PACE到底会不会成为捷豹旗下的“豹”款车型呢？让我们拭目以待……

本文来自《越玩越野》

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