为什么汽车芯片缺货这么严重（受芯片短缺影响）

集微网消息 据台媒报道，裕隆集团于近日举行法说会，全年车市预估由原先的43.6万台，下调至43万台。这是继和泰汽车不久前宣布下调今年台湾地区车市预估至43万辆后，又一家汽车集团下调了对台湾地区的汽车市场预期。

裕隆副总李建辉在法说会上表示，今年前7月台湾地区汽车市场总销量为23.4万辆，同比减少6.9%，新车销售衰退的主要原因是大陆疫情封城导致的车用芯片短供与物流运输效率影响，且升息、通货膨胀使经济成长放缓。

近年来，台湾地区汽车市场取得了快速增长，创下了很多新纪录，比如2014年销量突破40万辆，2017年销量创下新纪录44.7万辆。与大陆市场走势相似，2018年汽车市场增长放缓甚至开始下跌， 2018年销量下降3.2%，降为43.2万辆， 2019年的销量基本维持在2018年的水平只有极小幅度的上升。

和大陆相比，台湾地区的汽车市场还是太小了。不同于电子产品和摩托车方面，台湾地区的汽车工业发展并不算十分出色，比如CMC中华汽车、在国内生产过“纳智捷”品牌的裕隆汽车，都是台湾地区的汽车企业，但他们并非完全自主，其中，CMC中华汽车是和三菱合作，裕隆则是和日产合作。

在“碳中和”的大背景下，发展新能源汽车已成为全球众多国家和地区的共识。近期，全球推动新能源汽车发展的步伐进一步提速，陆续有国家提出了禁售燃油车“时间表”。其中，欧盟27国环境部长于日前表决通过决议，支持欧洲议会的决定，在2035年欧盟全境内停止燃油新车销售，以实现2050年欧洲碳中和的目标。海南省印发的《海南省碳达峰实施方案》中再次提出了“到2030年，全岛全面禁止销售燃油车”的时间表。

目前，全球新能源汽车累计销量已经突破2000万辆。2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.38%，再创新高。随着产业的不断发展完善，相信很快新能源汽车将成市场主流。（校对/李晓延）