济南无避让立体车库（济南立体车库为啥叫好不叫座）

◆经济导报记者 戚晨修建立体停车场一直被认为是解决城市停车难问题的重要举措之一以济南市为例，自2013年起陆续在商业广场、医院等人流和车流密集场所建设了数个智能立体停车场，旨在缓解停车难，我来为大家讲解一下关于济南无避让立体车库?跟着小编一起来看一看吧!

济南无避让立体车库

◆经济导报记者 戚晨

修建立体停车场一直被认为是解决城市停车难问题的重要举措之一。以济南市为例，自2013年起陆续在商业广场、医院等人流和车流密集场所建设了数个智能立体停车场，旨在缓解停车难。

但经济导报记者18日走访发现，其中部分立体停车场面临“叫好不叫座”的局面。地面停车场大排长龙，一位难求；立体停车场却冷冷清清，甚至有一些升降立体车库的二层从未停放过车辆。

公开信息显示，济南的机动车保有量近200万辆，停车位缺口60万个。尤其在“禁停令”持续升级、全市禁停道路已达上百条的背景下，停车供需矛盾更为突出。

能有效缓解停车难题的机械式立体停车库，为什么一直处于“叫好难叫座”的尴尬境地，如何高效运营立体停车场，成为摆在管理方面前的一道难题。

立体停车“不那么美”

17日，在济南市青年东路中心区域某产业大厦地下停车场，经济导报记者看到，地下一层、二层空置着很多车位，部分车辆宁愿随意停在过道旁，也不停进临近的立体车位内。

在停车场的F区域内，经济导报记者随机找了几个立体车位，发现车位上均标注有停车的要求：限重2000kg，限宽1.85米，限高1.55米。

“稍微大一点的越野车根本停不进去，有的时候保安还会主动让停在过道边上。”一位在楼内办公的商户告诉经济导报记者，当初租用这个位置就是看中了这里停车方便，办公一段时间后发现，楼内地下立体车位使用率并不高，很多时候客户来取货，稍微大点的车停不进去是常事，取车也比较麻烦，所以只能把车停在普通车位上或者空闲区域。

上述情况是立体车库遇冷的主要原因之一。据介绍，立体停车位的维护成本太高，几个车位就需要一名管理人员看管；另外由于车位空间相对小，很多新手停不上去，有些车主于是将车停在过道上。

在平面停车位数量充足的情况下，几乎没人愿意选择立体停车。济南泺源大街银座商城三期地下的平面停车位与立体停车位相邻，车辆进入后，停车管理员会优先指挥司机将车停入平面车位。与经济导报记者聊起此事时，在此停车的车主们纷纷吐槽，“立体停车时间长，还麻烦。如果能够选择普通车位，就不会选立体停车位。”

过于“紧凑”，是如今商业综合体立体车库的硬伤，这也是多个立体车库建成后，一直未使用的原因之一。经济导报记者在走访中发现，目前在济南银座三期、世贸购物广场等地下立体停车区域，都出现了车位闲置的问题，而且车位“紧凑”让很多人不太习惯，频频发生刮擦事故。

“你可以看到这个外侧钢架立柱上的漆都被蹭掉了，前面那个车位的立柱也被撞歪了，基本上一周内发生几起刮擦很正常。入库时我还要看着车主把车完全倒进安全线之内，否则就会触响警报，无法进行操作。”银座三期地下停车场的一位保安人员对经济导报记者表示，该立体停车库一组有8个车位，上下各4个，如果有车主要使用上层车位，需要操作机器移动车辆。相比于普通车位，人力成本大增。

“智能化的目的应该是更便捷，但有一次我在地下停车场找不到自己的车了，后来听保安说才知道车被移动到上层去了。”车主王丽丽告诉经济导报记者，有一次在银座三期地下停车场，她试了三次才把车停好，谁知车却被移动了。“真正的智能化应该是从停车到取车更为便捷，而不是给车主增添麻烦。”

后续维护需跟上

“按照1000个车位保有量计算，每个车位的出厂费用在3万元，如果是目前最先进的机器人搬运式智能立体停车库，造价在10万元。前期安装立体停车装置限高系统5万元、监控系统10万元，后期年维护费10万元，人员按照保安和保洁共8人计算共计20万元左右，此外电费每年也得4万元。”深圳新安立体车库投资有限公司山东分公司负责人叶飞给经济导报记者大致算了一下目前立体车库的投入产出比。

现在医院、综合体包括小区内安装立体车库多是采用招标形式，但后期运营是物业和管理方负责，维护费用与低廉的停车费相比，完全不能形成盈利。

“如果采取长期租赁车位的方式，一个月的租赁费用要在500元左右才能确保回本，因此目前很多住宅小区都采用一次性销售方式出售车位。”叶飞表示，目前他们在山东已经投标了两个立体停车库，山东的立体停车发展速度相对较缓。

相对于普通车位投入产出比率，目前诸多运营方和管理方都对立体车库的建设采取观望态度。“立体车库属于特种设备，需定期保养，每半个月巡检一次，每月一次小保养，每三个月还要进行一次专业性机构检验，而且针对保安人员还要进行培训。”在济南多个大型综合体做过物业管理工作的刘传明告诉经济导报记者，目前济南多数有立体停车库的小区，维保费用一般由物业代收。一旦设备出现比较严重的质量和维修问题等，又没有及时解决，设备就会面临报废的风险。

经济导报记者了解到，目前济南诚基中心、文华园、尚品清河和鲁能康桥一期等多个住宅小区的立体停车库，大都因后续维保资金不足，成为“死库”或陷入半废弃状态。

缓解停车难，还需要他山之石。“对于大型立体停车场，电费占了‘大头’，可以安装LED光源和智能灯具，节电率可达85%。此外，应该从规范设计源头入手，采用高度智能化的仓储式方案，真正实现无人值守，这也将降低人力成本。”叶飞说，在欧美国家立体停车概念已经非常普及，我国对于立体停车还需要从人性化入手，在停车空间、操控装置以及后期维护等方面进一步开发和改善。