一汽丰田奕泽IZOA Sport版（四缸自吸配上丰田混动）

如果说你家里能充电，那就买插电混动或者纯电。然如果说家里没有充电条件，又不愿意接受传统燃油车那么高的油耗怎么办呢？大多数这类人的选择就是丰田双擎。而目前丰田可以说是大多数车型都有双擎版本，包括我们今天说的这台车，丰田的奕泽IZOA。

其实丰田的车标加上新能源的蓝色之后看上去还是很有质感和运动感的，配上奕泽IZOA激进运动的外观可以说相得益彰。不过除此之外，实拍车型外观配置并不是蘅皋，大灯以及中网都美哦与突出的亮点。

奕泽IZOA的车身尺寸相当紧凑，长宽高仅有4390/1795/1565mm，轴距2640mm，可以说和同级别对比，这款车突出的就是一个小巧。

车尾真的就像是一个刺头一样，尾翼、尾灯全都向外突出，甚至底部还有突出的刹车灯，长得确实是挺带刺的。

内饰部分，奕泽IZOA作为一款定位并不高的丰田车型，内饰部分廉价感还是比较强的。设计方面奕泽IZOA在丰田的车型中表现还算是亮眼，内饰比较有层次，并且方向盘的设计相当运动，不过从细节来看，无论是做工还是塑料赶上奕泽IZOA的表现都不好，倒是配置上还算说得过去，毕竟同价位很少有配备各种辅助驾驶系统的车型。

座椅还是采用的是织物座椅，丰田还是那个吝啬的丰田，卖得贵还不给点上档次的配置。

我之前倒是听过这么一个事儿，就是说丰田设计奕泽IZOA原本是针对年轻消费者，然而实际上奕泽IZOA的销量低不说，很大一部分消费者还是中老年群体，一做用户调研，用户都说这车后窗小，接孙子不怕孙子调皮翻窗户……咱们不知道这是真事儿还是段子，但是实际上，奕泽IZOA的后排确实是窗户小，光线暗，空间窄，几乎没什么优点。

动力系统上它是基于一个2.0L四缸自然吸气发动机组成的系统，最大功率146马力，发动机扭矩峰值188N·m，电机扭矩202N·m，这套系统和卡罗拉等用的1.8L系统和荣放等车型上用的2.5L系统都不太一样，其工信部综合油耗4.5L/100km，数据倒也不错。

奕泽IZOA在国内确实销量很尴尬，定位也很尴尬，本来是给予厚望的TNGA主力车型，但是因为空间和配置问题销量一直也没有起色。不过如果是个人用户的话，我还是很推荐这款车的，毕竟又省油又好开，丰田的保值率也不错，还是很不错的一个选择。