宝成铁路最多的时候几列客车（宝成线直达列车客票已全线停售）

小伙伴们

宝成铁路要变了

！！！

对，就是那条

改变了“蜀道难”的铁路

！！！

是那条已经60岁的铁路

！！！

是那条当时轰动全国的

电气化铁路

近日，网传宝成线调整方案！

北段宝成线不再有普快列车，

成都—宝鸡不再有直达列车。

宝成线列车调整方案

自2018.9.15起执行

1.西安—昆明K165/6次停运。

2.成都—太原1485/6次运行区间调整为银川—太原，升级为快速，车次改为K1485/8 K1487/6次，经由太中，定银线运行。

3.成都—扬州K246/7/6 K245/8/5次运行区间调整为重庆—扬州，重庆—窑村区间经由襄渝，西康线运行。

4.成都—佳木斯K546/7 K548/5次运行区间调整为西安—佳木斯。

5.成都—兰州K856/7 K858/5次运行区间调整为成都—兰州西，广元—兰州改经由兰渝线运行。

6.成都—北京西T7/8次成都—西安间改经由宁蓉，达成，襄渝，西康线运行，车次改为T8/5/8 T7/6/7次。

7.成都—上海K292/89 K290/1次，成都—北京西K1363/4次成都—窑村间改经由宁蓉，达成，襄渝，西康线运行（不进西安站）。

8.成都—呼和浩特东K195/6次广元—呼和浩特东间改经由兰渝，包兰线运行，车次改为K196/7/6 K195/8/5次。

9.成都—银川K1616/7/6 K1615/8/5次广元—平凉间改经由兰渝，陇海，天平线运行。

调整后成都—宝鸡不再有直达列车。

也就是说

现在陕西的小伙伴要去成都吃火锅的话

再也走不成宝成线了

！！！

再也坐不了便宜又舒服的火车了？

不

！！！

这消息是真的吗？

是真的吗？

官方都没有任何消息呀

......

颤抖的小编查询了近几日

宝鸡到成都、西安到成都的火车票时，

结果竟然是这样的

......

这么多车次，小编只看到了

列车停运

列车停运

列车停运

......

这是真的要停运的节奏？

而唯一一条还在售票的

普快列车K385途经的线路，

不是宝成线，而是襄渝线。

难道网传是真的

？？？

为此，小编专门咨询了西安铁路局，收到的回复：目前尚未接到中国铁路总公司的公告，暂不回应。

可是从12306的官网上已经买不到宝成铁路直达的客票，这说明了什么？

而山里人生活的指望的“秦岭小慢车”，6063/6064次列车也只能提前一天预订，这又说明什么？

有图有真相

↓↓↓

虽然官方没有给出最终消息，但是种种迹象表明，宝成铁路可能要和我们说再见了。

网友们得知这一消息

纷纷表示不舍

毕竟60岁的宝成铁路客运史或成父母长辈一代人的集体回忆，让小编带你回忆一下它的前世今生。

难忘宝成铁路的前世今生

▼

今年是宝成铁路通车60周年，而最能代表宝成铁路特征的无疑就是电气化，全国首条电气化铁路在世界铁史上，被誉为中国人的骄傲之路。

秦岭乃秦蜀交通之大阻，自古就有“千古魂销蜀道难”的哀叹。人们多么渴望秦蜀天堑变通途啊! 看到这样的资料图，就能想象当年修这条铁路的时候，先辈们是多么的艰难。

宝成线，铁路旁就是悬崖

点开视频，别太震惊

！！！

宝成铁路是新中国建设的第一条沟通西北与西南地区的山岳铁路，北起陕西省宝鸡市，穿越秦岭后，经宝鸡凤县、汉中略阳及四川的江油、绵阳等地南至成都东站，途径陕西、甘肃、四川3省，全长668千米。

至今，仍保持着全国铁路坡度最大、曲线半径最小的记录。

其中最大的亮点是，过杨家湾站后形成三个马蹄形（U字型）和一个麻花型（8字型），迂回盘旋爬行，行程27公里，这就是世界铁路上著名的“观音山展线”。

所以，在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。

列车在经过“观音山展线”上坡时，需要使用三辆电力机车前拉后推才能使列车驶上秦岭站。而火车在下坡时则必须一路刹车。

在青石崖山顶，一眼望去，层峦叠翠，风光无限！

难忘宝成铁路的老物件记忆

这些老物件见证着宝成铁路的历史，铭刻着老宝成人的记忆，无声地诉说着岁月的变迁……

三台锈迹斑斑的电池信号灯

老式对讲机

《人民画报》1956年第八期（7月12日宝成铁路黄沙河接轨通车）

1952年7月1日，庆祝成渝铁路通车，毛泽东主席题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”。

中国首批电力机车女司机

这条路走了60年，一个甲子的时光倏忽而过，在宝成铁路这条路上出现了无数人的身影，那是一代人的集体回忆吧。

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