比亚迪唐dm-i高配跟低配外观（配色亮眼底盘大幅升级）

前段时间，比亚迪的冠军版家族上市，可是让对手们更加的压力山大，“998”就能买到秦DM-i，这波攻势比起3月的补贴潮还要凶猛。而相比于秦，比亚迪唐DM-i冠军版也很有分量，首先20.98-23.38万元的价格瞄准的是最主销的价格区间，同时在售价基本不变的前提下，唐DM-i冠军版还加入了冰川蓝配色、FSD自适应悬挂、铝合金悬挂、40千瓦快充等功能。那么在体验上，会带来多大的变化呢？我们从试驾见分晓。

由于已经是同级乃至同类别的销冠，比亚迪唐的能见度越来越高，也让人越来越熟悉。可新增冰川蓝配色的冠军版车型还是能让人眼前一亮。从实际的观感来看，不仅是新鲜感，不显臃肿的视觉，以及科技中带有一丝小清新的气质，又让唐有了一个新主打配色。

至于内饰部分，唐DM-i冠军版尊荣型和尊享型都提供了金鳞橙内饰。不过这橙的部分主要集中在座椅，中控台还是以黑色为主。另外，车机系统也升级到了5G通讯，对于高清视频、无损音源还有云端游戏都能更好的加载，同时新车还配备了兼容苹果和安卓系统的NFC数字钥匙。

相比于常规配置，唐DM-i冠军版变化更大的地方其实还是在于底盘，它不仅配备了FSD自适应悬挂，材质也升级为了铝合金，经过重新调校之后，配合1.5T插混系统，让唐DM-i冠军版的驾驶很值得期待。

进入到试驾环节，首先要说的是试驾路况以国道和乡道的混合道路为主，而且还有一个特色是减速带又高又多。在这样的路况下，唐DM-i冠军版在舒适性这一块依然很稳健，只要不是速度太过头，在颠簸路或者减速带上悬挂都能很好的吸收震动，这对于它大七座、家用 自驾游的定位非常合适。

而对于操控这一块，也可以明显的感觉到唐DM-i冠军版在保持舒适的同时变得更紧凑了，悬挂会尽量的吸震，但又不会过于的放松，以至于让人有明显开船的感觉。相反，换了避震之后的唐DM-i，在转向和路面反馈上会给人更好也更清晰的质感。

当然，底盘变得更紧凑的唐DM-i冠军版，并没有完全向运动风格倾斜。配合整体输出非常平顺，加速力道也是不拖沓、不暴躁的动力系统，开着它会不自觉的进入一种不紧不慢的状态中。在这个时候，如果你想更激进一点，无论底盘还是动力还留有充足的余量。整体来说，换用了新悬挂的唐DM-i冠军版，无论是操控还是底盘高级感都上升了一个档次。

另外，不得不提的是，唐DM-i的这套混动系统，不光续航和油耗很给力，在介入的时候也能做到毫无察觉和悄无声息，在配合30%-80%充电时间缩短至22分钟的40kW快充系统，唐DM-i冠军版不仅保持了已有的优势，更好的操控也让它更加的年轻化。

值得一提的是，对于抬头显示功能，唐DM-i冠军版也进行了升级。12英寸的成像面积更大也更清晰，并且还可以通过中控的旋转大屏来调节HUD的显示高度、亮度、旋转角度，甚至切换成雪地模式。

小结：

在大七座SUV市场，比亚迪唐虽然成为销冠的时间还不是太长，同时也有着好几位同级或者跨级的分量级选手，但还没有等到对手们组织反攻，唐DM-i冠军版就带着重磅炸弹杀入：更为出色的底盘，更丰富的科技装备，依旧出彩的插混系统，在配合20.98万起的售价，它将让自己的冠军宝座更加稳固。