新款雷克萨斯ux首发配置提升明显（入门级价格原装进口）

从家用实用的角度出发，大家肯定都想买一个省心省油不爱坏的车，而从面子的角度出发，大家肯定想选一个豪华品牌的大家认可度高的车型，而雷克萨斯恰恰把这两点都占了。作为一个全系进口的日系品牌，省心是有口皆碑的，而大面积使用混动系统也让雷克萨斯的平均油耗表现要远低于其它豪华品牌，而作为旗下偏向于入门级的雷克萨斯UX作为一个SUV车型，还加上了外形的优势以及价格优势。

雷克萨斯的SUV前脸设计现在可以统一用”小RX“来表示，什么叫家族设计，这点上在雷克萨斯上可以说展现的非常完整。不过UX的前脸设计要更往前突出，冲劲要更明显，这也是紧凑型SUV和中大型SUV定位上的区别导致的。

UX的车身设计是比较低矮的，其高度仅为1米54，在SUV中设个数据可不算高，另外整个车身比例中车轮占了不少，离地间隙较低，在加上4495mm的车长，我个人是更愿意把它当成一个入门两厢豪华小车的替代品来看待。

UX的性格中明显少了一些雷克萨斯稳重内敛的基因，夸张的尾灯设计打破了雷克萨斯设计的常规，但是很符合它所在级别的设计调性。

这个内饰咱就只能说见仁见智了，作为一个雷克萨斯老粉，一个喜欢日系经典老车的人来说，UX的设计充满了日系老车的那种错落有致的排列感，但是从这个级别目前的总体设计来看，UX的设计难免有些风格不搭。对于心态年轻的消费者来说，除了中控台上的蓝色材质和蓝色启动案件，整个内饰怕是没有什么吸引点。而配置上，配备了膝部气囊的UX我觉得还是比较注重安全的。

蓝白色的半一体式运动座椅颜色的搭配是和中控统一的，但是古典的中控配上这个运动座椅在内饰里确实是完全不同的两种设计风格。

作为一个紧凑型SUV，UX的后排空间表现其实是没有优势的，甚至有些小型SUV的感觉，但是UX的横向宽度是不错的，也就是说这车后排两个人和三个人的乘坐感受差不多，就是腿部空间小一点，作为代步车来说这个表现我觉得不算是个问题。

雷克萨斯UX的高度不高，要是说装很多东西的话雷克萨斯UX肯定没有宝马X1或者奔驰GLB能装，但是雷克萨斯UX的进深很大，日常咱们就是装个行李箱，那UX就有优势了，直接行李箱往里推就行，不用非得横过来或者立起来。

雷克萨斯UX油电混合动力系统采用2.0L发动机 前置单电机的布局，发动机最大功率146马力，峰值扭矩188牛·米，采用的是阿特金森循环，属于典型的混动用发动机，电动机功率109马力，扭矩202牛·米，匹配E-CVT变速箱，在前置单电机的布局里，UX的这台前置电动机性能算不错的，而除了动力之外，雷克萨斯UX也展现了雷克萨斯优秀的油品适应力、长期稳定性以及低油耗表现，其工信部综合油耗4.6L/100km。

有混合动力系统还有雷克萨斯的大品牌，大家在面子和里子上喜欢的东西雷克萨斯UX全都有，而且作为一个入门级车型，在全系基本没什么折扣且都不算便宜的雷克萨斯中，它的价格也算是亲民的，这也让更多人拥有能够购买它的机会了。