新款宝马x3选运动还是豪华好（这是一篇没有丁点数据分析的全新BMW）

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文：biu哥

图：biu哥

特别鸣谢：BMW北区

X3上市近半年，专业的数据测评各大权威媒体也做了许多，而对于日常使用，让人幸福的可并不仅仅是百公里加速以及极限过弯时车身姿态和指向这些就能搞定。那么这一篇，咱们抛开数据，感性地聊聊如果选择X3，你会收获些什么。

此次的Ｘ３深度体验从１１月５日到１１月８日为期４天。在征战广州车站前到以山川之险而著称的蜀道，全新BMW X3 25i、28i、30i组成的车队蜿蜒穿行，蜀地称王。

从“天府之国”成都出发，穿行雅康高速，征服天堑二郎山与汹涌大渡河，深入海螺沟景区，登上贡嘎北坡雅家梗，幽游浪漫木格措，全程１０００公里，海拔落差近４０００米。

在呼啸的风雪中，在结冰的发卡弯，在崎岖的碎石上，在晴空万里的暖阳里，全新ＢＭＷ　Ｘ３重新定义了驾驶的幸福感。

从盆地向高原的攀爬的盘山路对于其他车型来说似乎很难谈及乐趣，且不说因为海拔陡生而带来的低气压对发动机的影响，翻越木格措风雪中结冰的弯路足可以凶险得让司机头冒冷汗。

但显然，透过后视镜，ｂｉｕ哥的眼睛放光嘴角微微上扬，这显然不是惊恐的表情。没错Ｘ３深厚的动力储备以及Ｘ－ｄｒｉｖｅ配合扎实底盘带来的可靠地驾驭感让这样的路况反而乐趣横生，你可以一次又一次小心翼翼的挑战她的极限，而她却在你满以为即将踩到了失控的红线时用稳稳的过弯姿态回应你还差得远。

车头上顶着蓝白相间logo的BMW X3，就是会勾着你在连续开了一百公里、三百公里的时候依然攥着方向盘不肯撒手，脚下的油门还是迷死人不偿命。就像当年班上校中的花儿，十几年二十几年过后，还是能颠倒方圆几十里苍生。

一边是怒川一边是陡壁的３１８蜿蜒曲折，过了一个发卡弯，路旁枝头的斑斓秋意就裹上了肃穆的银装，天地间只剩下肃穆的黑白，鹅毛般的大雪陡然而降。而Ｘ３所特有的SynTAK海绵体隔音黑科技将山间飓风的呼啸隔绝在外，车厢里流淌着从哈曼音响中传出的巴赫G大调大提琴组曲。

一条路，没有岔口，盘旋而上，渐渐地山尖就在眼前了，公路随即变成了颠簸的碎石，而Ｘ３依然在稳步前行，涉水过溪终于来到了一片雪白的茶马古道。拨云见日，云间呈丁达尔效应的光柱洒向大地，透过Ｘ３超大尺寸的天窗铺在每一个人的身上。天地间的浓雾散去，远处的雪峰依稀可见。

太阳西斜直到没入地平线，天窗中的景色也被深邃夜空中的银河所取代，打开车门，冷冽洁净的空气灌进肺里，脑子清亮了，一阵晕眩，感觉自己竟像连通了这里的山、云、湖水和星空一样。

ｂｉｕ哥点评：入行近１０年，很少有一部车能如Ｘ３这般迷人，可能有的车能在赛道上让人血脉喷张，有的车能在荒野里如履平地，但不可否认只有全新BMW X3，它不仅可以在公路上带给你驾驶的快感，更可以给你随时驶离公路的自信。让你忍不住想跟她表白：“当你的方向盘被我握出包浆，当我双手的虎口被你磨出老茧，我们会日久生情，我们会永存激情。”

以下数据分析

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biu哥此次试驾的车型是BMW X3 25i车型，同样采用B48系列2.0T发动机，不过输出数据方面差别还挺明显的，这台25i车型发动机的最大功率184马力（5000-6500rpm），最大扭矩290牛·米（1350-4250rpm）。配合8AT灵敏的反应，在高原地区的反应丝毫没有沉重的拖沓感，而在返程的高速公路上，变道超车更是手到擒来。

最值得称道的其实是BMW的操控感，前后50:50的重量分配，厚道的原厂稳定杆，一如既往扎实优秀的底盘调校这所有的一切给与了X3驾驶者毫不输运动型轿车的驾驶体验。扎实的悬挂不仅将路面的颠簸过滤干净更在紧急变线时给与车身强有力的支撑。驶过318时依然可以在后排熟睡的媒体同行充分证明了X3的舒适与稳定。

相比强调实用性的SUV--Sport Utility Vehicle，宝马更习惯于用SAV--Sport Activity Vehicle来定义旗下X系列车型在公路操控性能上与生俱来的运动基因。但这并不代表X3只能在公路上飞翔，在海拔4000米被冰雪覆盖的碎石荒原，X3依然凭借着全系标配的多片离合器式中央差速器与分动箱组成的xDrive全时四驱系统，它可以针对不同路况环境迅速实现0-100%和100-0%的最大前后扭矩分配。以及灵敏的限滑系统，让失去附着力的轮胎锁止，从而让扭矩更有效输出达到车辆脱困的目的。

自X3上市以来，15年深受150万车主的信赖。而国产后的全新BMW X3更是带着原汁原味的满满诚意而来。外观霸气，内心细腻的全新BMW X3真正懂得中国的年轻消费者所想所需，全新BMW X3以强大的综合内涵为日常驾驶和探索未知旅途提供了强有力的保障。

biu哥

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从本期开始，每次biu哥都会挑一张

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讲解它的拍摄技法

首先这张图片的构图采用了三分法和框架构图结合的办法，让被摄主体停留在整张图片居中偏上的中心位置。把湍急的冰川溪流排出拉丝的效果需要慢门，而白天的光照对慢门的曝光量控制是个挑战。所以我们把光圈调整至最低，ISO100，曝光速度四分之一秒。你会发现这个快门速度是水流效果最好的极限速度，那么此时的曝光仍然过曝了1档。这时，保存RAW格式的优点就显露出来了。在做后期时用LR作调整，可以最大限度对于光线做出改变。

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