竹筏和橡皮筏的结构设计（后浪们划船不用桨）

因为一个国家最好看的风景

就是这个国家的年轻人

《后浪》

拆房:徐豪 文案:林雅楠 拆房指导:林雅楠 总指导:赵劲松

---

众所周知，

建筑师是一个老龄化职业。

别人二十啷当岁崭露头角还满心遗憾“出名要趁早”；

建筑师要在20后面再乘以2才算到了成人礼，五十岁走花路还是青年先锋派，六七十岁依然处在上升期全力冲刺普利兹克

——掐指一算，还能陪跑二十年。

那么，问题来了：

二十岁的建筑师都在干什么？

还能干什么——

当然是干活儿挣饭吃啊。

不但要挣饭吃，还要挣房租、挣话费、挣煤气水电、挣衣服鞋帽；挣永远躲不开的份子钱和永远凑不齐的首付款。

年轻人眼里的世界很大，

手里的世界却很小。

前浪们只需一句涨房租，就可以让后浪设计师们放弃所有百转千回的创意老老实实回家画楼梯。

无论前浪后浪可能都画过楼梯，重点是被现实封印后就告别冲浪运动了吗？

不。

你要有策略的浪、迂回的浪、声东击西的浪——只要掐着门禁的点儿回家就还是好孩子。

因为，

被摩擦在沙滩上的最后都被晒成了渣。

今天要讲的就是一朵后浪的设计故事。

具体说是小后浪建筑师一本正经浪上了天带着大灰机一起荡漾的故事。

小后浪接到的任务是设计一个

航天博物馆。

通俗讲就是看灰机。

但大灰机不是那么容易看的，因为

——大！啊！

近了看不全，远了看不清。

所以，一般航天博物馆的解决方法就是按比例缩小做一堆仿真模型挂起来，再在室外放个真飞机意思意思得了。

小后浪是一个诚实靠谱的耿直好青年。

既然进了博物馆，就得让人家360度无死角的看飞机，还得是真飞机。

如果只有站在地上一个角度可以看，那和飞机场有什么区别？

何况还是看模型，连飞机场都赶不上。

小后浪觉得要解决这个多视角参观的问题就得“浪”起来。

对，就是“曲面楼板”。

自由随意的空间里，飞机可以起起伏伏的摆，人也可以起起伏伏的看。再挖几个云淡风轻的中庭，让室内外展厅有机融合

——有木有一种谈笑间樯橹灰飞烟灭的潇洒？

咳咳，先醒醒。

这个想法没啥问题，曲面楼板也没啥问题，光你妹岛女神建成的都一抓一大把了。

真正的问题是：

一朵小后浪、小白小透明，凭什么去做一个“自由随意”的曲面？

建筑界的生存法则就是这么残酷。

资格比品格更有bigger。

有话语权的不是智慧，是名讳。

你的道理再有道理也是随意，而有人的随意就是道理。

所以，故事的走向应该是被逼无奈向现实低头放弃good idea吗？

作为后浪本浪，

可以不自由，但不能不浪。

有条件要浪，

没有条件制造条件也要浪。

我是说，我们可以做一个规规矩矩、一本正经、不自由不随意的大波浪曲面啊~

首先来定规矩，拉一个轴网。

将轴线转化成面。

此时就自然地形成了两种空间，且是两种有机交织在一起的空间。

然后我们在网格的交点上规矩整齐的拉高和降低，就形成了一个乖巧的曲面。

当然，这个曲面虽然长得乖巧，但却不太好用：线条型空间实在不适合摆飞机。

所以还要继续改良。

提炼出这个网格曲面的一个基本单元，也就是一个十字相交，中间凸起的小曲面。

我们把交接处向扩张，就得到了一个新的基本单元。

再将这个基本单元正反相接，就得到了一个大的组合单元。

可以理解成毯式建筑的设计做法，通过赋予一个基本单元规则而不断扩张。

水平扩张没问题，但垂直方向如果也是简单复制的话就依然只能靠垂直楼梯来联系上下层。

换句话说，想俯瞰飞机还得去爬楼梯。

敲黑板！

小后浪的神来之笔来啦！

把由五个基本模块形成的组合单元

镜。像。一。下。

简单说就是翻个面儿再扣上去。

具体操作是将反面旋转45°，将正反两面叠加放置。

再把正反两面交界处优化为平滑曲面。

至此，就形成了一个两层楼面完美交汇，流线无限循环的展览空间

然后就可以在这个治愈强迫症的大波浪上各种愉快的摆放灰机看灰机啦~

而且我们还会得到许多基本图形勾勒出来的孔洞，形成天然的室外展场，与展馆内部无缝结合。

这就是小后浪对于航天博物馆的空间骨架构想。

但是骡子是马，还要牵出来溜溜。

新的航空和科学博物馆位于伊斯坦布尔西南的叶希尔科伊区。

整个场地约3.6万平米，建筑面积要求约1.8万平米。场地内有两座既有建筑，西北方向有一航空纪念碑。博物馆的功能包括飞机展陈、教育研讨以及航空科学的兴趣交流平台。

在场地内摆放空间模块，并在两端确定主入口。

为了不使相差巨大的体量对后面的航空纪念碑产生压迫感，建筑整体下沉一层。

针对具体的功能面积需求对空间进行调整。

首先强调出纪念碑——博物馆这一轴线。去掉正对纪念碑的模块。

增设条形体块强化序列感。

顺应新增设的体块，将两侧模块放大成大空间。

补齐入口，增强空间的引导性。

调整东侧两个模块位置，使其对应场地内的既有建筑，同时也继续强化纪念碑-博物馆这条轴线。

增大对应东南侧道路的模块面积。

然后统一优化曲面。

再将功能排布进去。

划分设置房间。

结合地面和形体外轮廓做室外展场。

根据建筑形体新设计一条新道路连接城市路并划分博物馆与原有绿地。

调整屋顶形状使建筑与场地之间的连接更自然。

至此，整个建筑空间基本完成。

但还有结构大魔王正在虎视眈眈。

由于要展览“大”飞机，所以柱子啥的估计没机会出场。

大跨度无柱空间选用井字梁体系。同时在井字梁下加曲面吊顶，隐藏结构。四周用拱支撑井字梁，并在拱脚处向下延伸做基础。

把这个结构体系应用到整个建筑。

收工打图交作业。

这就是小后浪Anas Mahli设计的

伊斯坦布尔耶希尔科伊的航空博物馆。

荣获土耳其Archiprix 2015土耳其最佳毕业项目一等奖。

再来看一遍完整过程：

谁年轻时都憧憬过爱情，谁年轻时也都拥有过梦想；

可谁年轻时没遇到过几个渣男，谁年轻时没被撕过几次图。

都说年轻最美好，

但现实更多的是无奈。

在最手无寸铁的年纪却拥有最想守护的梦想。

或许最后的最后，

梦想能否实现并不重要，

重要的是即使脚戴镣铐身负枷锁，

依然愿意搅起浪花奔涌向前。

时间带不走的东西才叫做热爱。

转载请linxiaowu3513

本文图片：

图[1][2][3][4][5]来自

http://www.evolo.us/new-aviation-and-science-museum-in-istanbul/

其余分析图与动图均为作者自绘。转载请注明。

---

微信公众号

非标准建筑工作室

id:non-standardstudio

,