阿斯顿马丁哪款车最舒适（敞篷视野D级乘坐）

第一次见它是在2022的广州车展、冷清的媒体日上也有不少同行在围着它拍。只是匆匆略过、感受了一把实车的平替版阿斯顿·马丁，也没想到机会会来的这么快。除了外观设计，智己LS7还有什么亮点值得你掏钱，我想这是我、也是你们感兴趣的。

站在它的斜后方45°看

虽然只有短暂的两个小时体验时间，但我依然能确切的告诉你，LS7的斜后方45°角看是最美的。当然，阿斯顿·马丁这个梗也是跑不掉的、即便我不说你们也会在评论区里提起。客观的说一句，这些设计其实也已经在L7上出现过，家族式语言。

车顶上的三个“犄角”用现在的目光来看接受度算是有提高，毕竟蔚来的一系列车型都已经提前这么干了。不同的是，在LS7上，两侧才会是激光雷达的位置，中间则为可升降的摄像头。这样的硬件也意味着可以为以后更高阶的辅助驾驶做准备了。

整体来说，LS7的设计风格像是在圆润的基础上通过一些折线的加入赋予了它更多的美感。像后门位置上能够让钣金师傅哭泣的折线、像造型极为犀利的后尾翼，不可或缺的还有一整条的贯穿式的尾灯。尤其是正后方视角，确实不止35万对吧。

再看回一些细节。单拿车身侧面视角，22英寸的双色轮毂里藏着来自brembo的四活塞卡钳、再往里说便是来自德国大陆的空气悬架以及BILSTEIN的电磁阻尼调节。当然，那一圈天鹅绒的米其林PS EV自然也没有缺席。这是底盘配置拉满的节奏。

聊聊尺寸。LS7的车身长宽高分别为5049/2002/1731毫米、轴距为3060毫米，你把它想象成和宝马X5同一个级别尺寸就差不多了。与此同时，LS7也是一个大五座的设计，并且在五座的基础之上也是玩出了花样和不同，这一点我们后面解析。

别着急撑伞，它不怕晒

如果说外观设计更像是在我们的意料之内，那车厢里我相信你我都会有惊喜。先别着急看内饰，把视线挪到头顶上的这块大玻璃上，一直延伸到驾驶员头顶、所带来的视线视野加成自然是不用多说的。虽说也不新鲜了，但LS7有做到了另一些考虑。

以往一些车型在拥有这种大玻璃天幕之下，车里的温度或是说你头顶的温度都得不到保证，那些大夏天里往玻璃泼水的场景还历历在目。但在LS7上，至少在两个小时的拍摄里，我坐在车里并没有任何的不适、也并不会觉得头顶的温度会和车厢不一。

什么工艺什么涂层的信息我就不和大家细说了，你只需要知道确确实实不会因为这块玻璃而晒到你就行。当然，后期也是有物理的遮阳套件可以选的，但都买到LS7了、还是好好享受这个视界吧。至此，我们可以把目光放到那个半幅的方向盘上了。

官方名字是叫YAT巡航型半幅方向盘，貌似也是国内第一个用在量产车上的量产方案？不侵占视野是真的、但需要适应也是真的，虽然这一次只是静态体验，但得益于挪车找机位的机会也体验了一番。一句话总结便是：记得教练教你的，抓住三九点。

其余的一些内饰细节，像用料、做工一类就不需要担心了，看配图相信大家也能感受到这样的厚道。升降屏也是智己的传统了，半屏状态进一步开拓视野、全屏状态显示信息更丰富。还有一点，车内几乎全部的功能键都做成了触控式，你会喜欢吗？

哪有SUV的右后座比肩S级？

上文里我也有提到，LS7把五座的布置玩出了不同玩出了花样，是时候揭晓谜底。准确点说，LS7把后排分成了两个部分，右后座可以作为独立一个部分的存在。除了能够拥有常规的调节选项以外，它还能让副驾完全“牺牲”换取到绝对的后排空间。

看视频操作相信大家也都能够了解到会是一个什么样的状态。按照官方的解释来说，右后座能够拥有121°的零重力模式以及155°的完全躺平模式。通过导轨能够完全的把副驾座椅收纳在手套箱的位置，这个时候的副驾靠背就可以摇身一变成为脚托。

不得不说，这样的创新或是思路的迸发确实是如今传统汽车厂商做不到的一点，能够打破传统思维确实也是这一类新势力汽车厂商一直以来的优势。就体验来说，完全躺平的状态下面，毫不夸张的点说确实有那么点奔驰S级的味道在里面，不简单。

下个月上市、下下个月交付

剩下的就是一些基础信息了。像预售价格是在35-50万元，预计会在下个月的10号正式上市、具体的预估交付日期则要等到3月份了。此外，四驱版本能够拥有425千瓦、725牛·米的动力输出，官方的百公里加速时间仅需要4.5秒、纯电续航625公里。

当然，我还是颇为期待动态开起来的感受的。例如L7上的底盘表现就已经让人觉得惊艳，同为威廉姆斯团队的调校、LS7的具体特性又会是如何呢？不可或少的还有半幅式的方向盘初体验，会不会搭配可变转向比来便于日常的驾驶呢？机会会有，敬请期待。

写在最后

创意、创新，再把一些华丽的设计做出实用性，这就是我对这辆LS7的评价。智己如今也算是做出了自己的特色和风格，至少你在马路上看到它、你会知道它是智己而不是迷迷糊糊的回答：新势力。你们会对LS7有着什么样的评价呢？评论区里等你。

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