太阳神522航班有幸存者吗（幽灵航班无人驾驶而全员早已死亡）

在闲暇之余约上三五好友到影院去看一场电影也成为了当今社会的一种常态，大家之前应该也看过《中国机长》这部电影，它从上映后就赢得好评如潮，而这部电影也让很多人开始关注世界各地的航空灾难，在这部电影中提到的幽灵航班是希腊最出名也是最严重的522空难，而诡异的是在这架飞机上不见机长的踪影飞机却依然在正常飞行，并且客舱内乘客也毫无生命特征，这究竟是怎么一回事呢？我们一起来看一下吧。

在塞浦路斯有一家私营航空公司名为太阳神航空公司，它的规模较小，在2005年8月14日的时候，机身编号为5B-DBY 的客机正在执行ZU-522（HCY 522）航班，而这架飞机的飞行时间还没有10年称得上是一架准新飞机，在这架飞机上总共承载了115名乘客还有6名机组的成员，在2005年早上9点07分左右，这架飞机从塞浦路斯飞往希腊雅典国际机场，而起飞前522号航班的机组成员并未发觉飞机有异样，在飞机起飞后便开始向34000英尺的巡航高度爬升，然而起飞后没过多久驾驶舱内忽然响起了起飞警报声，正常情况下起飞警报声响起表明飞机不能够起飞，而这时不明所以的机长以为是空调出现了故障只好呼叫机场签派中心请求帮助，但是更严重的是飞机上的主警报声随之也响了，正当两名机师对忽然响起的两个警报感到异常困惑时，殊不知在客舱内氧气面罩已经突然被释放了下来，所有人已经赶忙将氧气面罩戴好。

在飞机起飞半小时后，签派中心通过无线电不停呼叫522号航班机组但始终没有人应答，就这样飞机和地面失联了，然而此时的522号航班其实正在不断爬升高度并向目的地雅典机场的方向飞去，一个半小时后522号航班进入了希腊领空，飞机却一直在希腊的上空盘旋，这个时候距离911袭击才过去几年，希腊方立刻提高了警惕，随后希腊军方派出两架F-16战斗机上前调查情况，当希腊的两架战斗机靠近客机的时候，飞行员通过522号航班的驾驶舱舷窗看到了让他十分震惊的一幕，在客机里所有的乘客都在座位上戴着氧气面罩耷拉着脑袋一动不动，驾驶室里副机长一人趴在操作台上似乎没了声息，而机长却不知所踪。

就在这时有一名年轻男子走进了驾驶室想要操控飞机运行，还对着战斗机飞行员挥手示意，战机飞行员还来不及采取措施，不一会儿522号航班便开始向左改变航向，并一路从34000英尺高度下降到2100英尺，随后客机就一头朝着地面栽下去瞬间炸毁，在飞机坠毁后希腊方立马出动了消防队和救护车，但遗憾地是没有找到任何的幸存者，这也成为了希腊最出名也是最严重的空难——太阳神航空522航班事件，对于这场空难很多人表示诡异，谁也不知道飞机上到底发生了什么事就像是恐怖片里的一样，所有的人都成了幽灵，飞机本身也像幽灵一样无人驾驶的飞行，让人感到非常的恐怖。

而在事故发生后航空公司展开了调查，因黑匣子受损严重连记录器也不见了踪影，经过多次模拟522号航班事故发生时的场景和调查员从残骸中找到的一块驾驶舱的控制面板，以及复原的当时驾驶舱的录音发现，原来在522号航班执飞当天凌晨，地面工程师测试飞机密封性能，由于不需要依靠发动机引气来为客舱增压，因此地面工程师把增压系统开关从“自动”档位调到了“手动”档位，测试工作结束后地面工程师却没有将增压系统开关调回“自动”档位，而旋钮被设定到“手动”档位后面板上的绿色指示灯亮起，但是在驾驶舱外界强光的背景下这个指示灯很难被看清，而在飞机起飞时飞行员也并没有及时发现，在这样的情况下是需要机长用控制器来维持客舱内的气压的，然而在飞机起飞后客舱没能被加压。随着飞机越飞越高客舱内空气越来越稀薄，飞机也很快弹出了氧气面罩，然而氧气面罩的氧气仅仅够飞机使用约12分钟。

但是522号航班机组仍然没有意识到是飞机的增压系统出了问题，当飞机爬升到5000米高度的时候飞机上的主警报声也响了，机长此时离开座位检查飞机，然而刚离开座位不久就倒地昏迷了，而副机长则直接在自己的座位上失去了意识，飞机则以自动驾驶模式继续向雅典方向飞行，全机人员都因缺氧过久而死亡，这也就造成了飞机无人驾驶乘客昏迷的一幕，而看到进入驾驶室试图操控飞机的并不是恐怖分子，而是当时飞机上唯一还保留意识的安德列亚斯，他是一名水肺潜水员，他的肺活量和身体素质自然要比常人过硬，并且他还是塞浦路斯退役的特遣队队员，在太阳神航空已经任职5年多了，而安德烈虽是一名空乘但却拥有飞行执照，并且他还立志成为太阳神航空的飞行员。

在事故发生当天本不是他当班，而他的女友也是太阳神航空的空乘，为了能和女友相聚安德烈和同事换了班，也就这一换班让他的梦想永远都无法实现了，就当所有乘客们逐渐失去意识，客舱内氧气面罩也基本快要耗尽的时候，安德烈决定起身去往驾驶舱看看究竟发生了什么，当他坐在驾驶舱试图通过无线电向地面呼救时，这架飞机已经在空中飞行了三个多小时，当无法取得联系后，安德烈决定亲自坐到机长的座位并尝试驾驶飞机降落，然而飞机的燃油已经耗尽了，安德烈拼尽全力也无济于事，飞机开始向左改变航向并下降高度，但由于左侧引擎率先失去了动力，飞机的推力不平衡最终导致飞机直接坠毁，而悲剧的一幕就这样发生了。

谁也无法想象安德烈在那一刻的绝望，他来到驾驶舱坐上机长的位置先用无线电呼救，但因声音太小而被F-16飞行员所忽略，他便向其挥手示意并且不断尝试，但是飞机正好油料耗尽 引擎熄火，他直到最后都想保持机身姿势，但还是阻止不了飞机轰然砸向地面，他清晰地面对着死亡却无能为力，那种无助和恐惧是我们都无法体会的，这起空难因工程人员的一个疏忽导致飞机上121名人员全部丧生，而这些乘客大多数是去往希腊度假的，可他们并不知道迎接自己的却是缺氧和死亡，这次空难也使太阳神航空遭受严重打击，在2006年太阳神航空就因银行账户遭政府冻结被迫停飞歇业。

遇难者家属悲痛欲绝，整个国家都沉浸在一片悲痛之中，这是塞浦路斯历史上最惨重的一次空难事故，调查的结果或赔偿是无法安抚受害者家属的。在民航史上令人“匪夷所思”的空难不止一例，比如马航370号航班，在2014年3月8日，一架波音777从马来西亚吉隆坡的国际机场起飞，在不久后飞机便失去了联系，而这一失联就是好几年的时间时至今日都杳无音信，因此马航370也成为了目前民航史上唯一没有确定具体失事地点的空难，当时的客机上共搭载有239人其中有152名是大陆同胞。

但更加令人诡异的是，目前对于马航370号航班我们没有掌握任何有价值的信息和线索，那么大的一架飞机无缘无故找不到了，这令人无法解释，而522幽灵航班因一系列的失误与粗心造成悲剧上演，在希腊北部522号航班坠毁的山上，一座简易的纪奠台设置在雅典附近，这是纪念这次空难事故遇难者的地方，虽然事情已经过去了十几年，而放在那里的照片在阳光下也已经褪色泛黄，但它似乎也在向人们诉说着这离奇而又惨烈的空难事故。

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