斯巴鲁为什么卖这么贵（为什么在美国卖疯的斯巴鲁）

斯巴鲁是一个有趣的品牌，在好车君印象里它的存在感极低，在路上看见它的几率堪比讴歌，几乎站在被遗忘的边缘。但每当我们提起斯巴鲁（特别是老一辈），都会说：四驱、原装进口，好车。可见斯巴鲁这个品牌的口碑并不差。

在地球的另一端——美国，斯巴鲁和讴歌一样，都是人见人爱的品牌，有多爱？2018年斯巴鲁全美销量能排到第六名，能卖到这么好当然是有理由的，今天就来看看在纽约车展上发布的全新一代斯巴鲁傲虎，它凭什么能吸引到美国人

傲虎定位Crossover wagon，类似沃尔沃的V90CC和V60CC。说白了就是基于全新力狮改造而成，把底盘升高增加离地间隙（达221毫米），尾部采用“旅行车”设计，增加装载能力(2100升)。并且把侧裙、前后包围、中网和轮毂喷黑处理，显得更加“硬派”。这种形态的汽车在美国可是相当受欢迎的。

有一句歌词是这么说的：“坚持坚持，值多少钱一茶匙？”。在斯巴鲁眼里坚持使用全时四驱系统和水平对置发动机就是它对品牌价值的体现，也是斯巴鲁的灵魂所在。在美国，这种四驱系统是非常实用的，因为他们喜欢到户外活动、郊游，爬山涉水怎么少得了强悍的四驱系统？

值得一提的是斯巴鲁傲虎采用最新SGP平台，较老款扭转和前悬刚度提高70%，前横向弯曲和后副车架刚度提高100%，操控有望更上一层楼。车身前、侧碰撞吸能增加40%，此前斯巴鲁几乎全系都是IIHS最高评价，在安全方面斯巴鲁一直在不遗余力地在做。

记得有人说过：斯巴鲁是一个仅注重内涵的理工男，对于外表它毫不在乎。事实就是如此，斯巴鲁可以把车身结构、安全、机械素质做得淋漓尽致，但是外观和内饰怎么改款换代都总是有些不入流的感觉。至于为什么还能卖得好？可能美国人对这方面不像我们这么挑剔吧。

在美国，动力配置有两种，2.4T发动机输出264马力、375牛·米，取代之前的3.6L自吸发动机；2.5L自然吸气发动机输出185马力、239牛·米；传动系统均匹配CVT变速箱。

操控、四驱、越野，甚至安全，在我国都不是买车的首要考虑方向，加上斯巴鲁的进口车身份，价格略显高昂的它自然在国内不受待见，但这并不能说明它不是一辆好车，只是水土不服而已。