道路桥梁施工中的预应力技术（关于公路桥梁施工中预应力技术分析）

摘 要：在公路建设工程中，桥梁施工是非常关键的部分，也是技术要求最高的部分，而预应力技术是我国桥梁工程项目中的关键技术之一，因此，本文将在以下对公路桥梁施工中预应力技术进行分析，首先分析预应力技术的优势、重要性以及注意要点，然后再深入分析公路桥梁施工中预应力技术，从而保障我国公路桥梁施工质量。

关键词：公路；桥梁施工；预应力技术

前言

近些年来，随着我国经济建设的快速发展，我国的基础设施建设取得了重大的发展，尤其是在基础交通建设方面，新的施工技术在实际应用中取得了良好的效果，所以，公路桥梁施工中预应力技术的研究非常重要。

1. 公路桥梁施工中预应力技术的优势

对于公路桥梁施工而言，预应力技术更为新颖、个性，此种技术应用的时间不是很长，技术经验也不是很丰富，但是此种技术的具体应用情况，对整个路桥梁工程建设而言具有重要意义。通过对预应力技术的科学性应用，充分凸显了预应力技术的基本优势，具体优势表现如下:

第一，使用预应力技术，在很大程度上能够节省工程材料使用量，能有效降低工程造价量，还可在一定程度上减轻公路桥梁工程的自重，以达到控制工程质量的效果；第二，将预应力技术应用到公路桥梁工程之中，操作起来比较便捷，且操作手段也比较安全，能大大提高技术操作质量，进而可提升公路桥梁工程施工质量。第三，预应力技术具有较广的应用范围，既可应用到主体工程结构施工中，还可将其应用到其他一些工程中，如边坡锚固方面；第四，实施预应力技术时，其在很大程度上可提升公路桥梁工程的抗滑性能、抗渗漏能力与抗裂性能等，运用此种方式能提升公路桥梁工程施工质量。

2.公路桥梁施工中预应力技术的重要性

在公路桥梁施工管理过程中，预应力技术的应用占据重要的地位，对保证整个桥梁工程的质量起到了基础性的作用。预应力技术与混凝土施工有着密切的关系，在实际施工过程中，要根据预应力技术的特点，调整混凝土结构，实现应用预应力技术对混凝土施工质量的控制。为了保证预应力技术的作用发挥，需要从根本上保证建筑材料的质量。一方面是要严格把控建筑材料的质量，采购时要根据施工方案的要求，选择符合国家标准的建筑材料，从根源上保证公路桥梁建设的质量；另一方面是要加强对建筑材料的管理，材料进场后要进行妥善的储存，根据建筑材料的特性和存放要求，对存放场地进行彻底清理，搭制防雨防潮设施等，并对每种材料进行详细记录，做到合理控制库存数量，既能保证建筑材料的质量也有效管理施工单位的流动资金。

3. 公路桥梁施工中预应力技术注意要点

将预应力技术应用到公路桥梁体系之中取得了理想的效果，但是在技术应用过程中还存在着一些缺陷与不足，最终会威胁公路桥梁工程质量，成为当前有待解决的问题，技术问题表现如下:

3.1预应力管道堵塞

在实施预应力施工技术时，时常会发生预应力管道堵塞问题，导致此类问题发生的主要原因是由于施工人员在作业时未能严格按照具体的操作流程来进行操作，野蛮施工，进而引发预应力管道堵塞，最终威胁到预应力工程的施工质量，已经成为当前需要解决的关键性问题。

3.2张拉时间

应用预应力技术时，在张拉时间处理上很是关键，张拉的时间过晚或过早都会对预应力施工技术的应用效果产生威胁，无法达到理想的效果。在公路桥梁工程施工的具体情况来看，张拉时间问题主要表现在张拉的时间过早而引发的。在我国，公路桥梁混凝土施工中会使用早强剂来达到缩短工期的效果，以提前张拉时间。结合工程项目的具体施工情况来看，运用早强剂让张拉时间提前，会影响混凝土的最终强度。

3.3张拉力

对于预应力施工技术而言，张拉力控制工作很是关键，张拉力控制效果会对有预应力操作效果构成很大的影响，特别是我国在预应力技术应用上还不够规范，参数设定不够明确，因此，在预应力施工时，极易发生张拉力控制不佳等问题，极易引发张拉力过小或过大等情况，以威胁预应力技术的操作效果。目前在建公路桥梁，基本上都要求运用智能张拉系统进行张拉，这相对于原来传统的张拉方式，在张拉应力控制上得到了很大的提高改善。但是现阶段市场上生产销售的智能张拉系统很多，质量参差不齐，在选用是一定要选用经过交通部认证的产品。

3.4精心选择钢绞线

使用预应力技术时，前期必须选择合适的钢绞线，是控制钢绞线质量与预应力技术操作效果的重要前提。在以往的公路桥梁工程施工中，所使用的元件以钢筋或冷拉钢丝为主，钢绞线出现后，其优势更为凸显，借助钢绞线来代替以往的相关材料。与传统相钢材相比，钢绞线的优势是不容忽视的，其更具有实用性与经济性特点，在此方面具有重要的价值，应用钢绞线后，其在成本控制上也更具优势，相较于原有材质节省30%左右材料用量，钢绞线与钢筋或冷拉钢丝比较其强度更高，在桥梁建设的应用中可以大大提高其跨越能力，降低材料用量。从而起到提升公路桥梁工程质量及节约成本的作用。

4. 公路桥梁施工中预应力技术应用分析

4.1在碳纤维片中的应用

公路桥梁一般跨度较大，因此对于其结构的韧性要求较高，这就要求受弯结构一般都采用大型的钢筋混凝土T形梁或者箱梁、工型梁等，在其内部的部分受力区域比较集中，这部分混凝土受到的压力就比较大，要使得该结构的韧度和稳定性得到保障，就要投入大量的成本和资金，如果将其改为碳纤维片，就能有效地节约成本，还能满足性能要求。碳纤维本身具有良好的韧度和强度，投入使用的工艺也比较简单，因此这种技术得到了广泛的应用。将预应力技术与碳纤维片相结合，通过两者优势的结合，有效提高了桥梁公路的结构稳定性。

4.2在多跨度连续梁中的应用

对于公路和桥梁的多跨度连续梁施工，应用预应力技术，可以很好地提高梁体的稳定性和安全性。多跨度连续梁结构较为复杂，其中包括负弯矩区和正弯矩区。正弯矩区分布在梁体的正中，负弯矩区分布在支座上。多跨度连续梁要求具有很高的抗剪能力和抗拉能力，对于没能达到要求的连续梁，就要进行后续的加固工作。将预应力技术运用到这项工程中，可以有效提高连续梁的稳定性，当然，施工前同样要做好预案工作，以便及时应对突发情况。

4.3在钢筋混凝土架构中的应用

在公路和桥梁的施工和后期运用中，裂缝的产生是一个很大的问题，特别是对于大型公路桥梁的钢筋混凝土结构中。如果将预应力技术应用到这种结构中，能够有效减少钢筋混凝土裂缝的产生，延长公路和桥梁的使用寿命。具体的施工工艺是：在公路和桥梁的钢筋混凝土结构构建之前，先向结构中的受拉区域施加一个压力，使钢筋受到力量过后产生拉伸，在弹性形变内，钢筋会自动回缩。这样的方式能够使钢筋预先受到一个拉应力，混凝土在受到外部拉力和压力的时候，就需要先抵消这个拉力。这种技术能够有效减少混凝土的拉伸，防止裂缝的产生。

4.4在钢筋混凝土路面中的应用

混凝土路面中，预应力的应用也是一个重点环节。这项应用在近几年才发展起来，但是投入使用的情况较为迅速。这项技术与在钢筋混凝土架构中的使用较为类似，通过预应力对路面进行约束，减少甚至杜绝混凝土裂缝的产生。但是，路面极易受到环境、温度和负载的影响，想要提高这项技术的使用效果，还要加强前期的实地考察工作。通过混凝土裂缝的产生与环境温度、负载和摩擦之间关系的研究和分析，在原本施工的基础上增加一个合适的纵向预应力，来抵消横向的收缩，使得路面混凝土的施工更加全面合理，技术更加有保障。

5. 结束语

综上所述，笔者结合多年的工作经验对公路桥梁施工中预应力技术进行了深入分析，希望能够对相关工作人员有一定指导意义，从而提升我国公路桥梁施工质量。

参考文献：

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