上海轨交示意图2025年（上海轨交四期箭在弦上）

上海轨道三期线路已经基本建成或者开工，接下来就要进入四期建设了。那么四期建设会有哪些亮点？江湖传闻的这么多规划线路，哪几条最有可能入选呢？

按照以往前面一到三期的批复情况来看，一般每一期会有9条，其中，有的是新建线路，有的是既有线路的延伸，在线路选择上，会遍布上海，平衡解决各个区的建设诉求，从前期官方的发布情况及控详规预留情况来看，分析以下几条线路入选四期的概率最高：

一：线路基本明确，官方多次提及，很可能入选四期的五条线

1、轨道交通24号线：规划见于《上海市城市总体规划（2017-2035年）》和几个区的战略指引上，为贯穿中心城的南北走向线路，主要沿何杨铁路支线、杨树浦路、北洋泾路、锦绣路、陈行公路走行，经杨浦区、浦东新区。

2、轨道交通25号线：从虹桥商务区（闵行部分）十四五规划、徐汇区战略指引图可以看到25号线为徐汇区始发向西走行的轨交线市区线路，地铁的起止站点为纪王（闵行最北段）-徐家汇途经古北、金虹桥、国展中心、虹桥商务区等并与13号线西延伸段对接，是一条连接徐家汇城市副中心和外坏外的地铁线路。另外这条线路申通地铁的相关研究论文中也重点提及。

3、轨道交通26号线（可能分段）：又称上海金色中环线。《上海市城市总体规划（2017-2035年）》和多城区战略指引图中都可以看到26号线。

根据各城区的规划图中信息，大致可以看出它的走向，大致是沿着现有中环走，经过三林、前滩、华泾、古美、漕河泾、临空园区、桃浦、大华、广中、凉城、江湾、杨浦滨江、金杨、金桥、张江、孙桥、御桥等众多中环区域。（利好中产）

从图中还可以看出，新增的地铁26号线从北至南依次与7、15、11、14、13、2、10、9、12、1、8号线等多达11条轨交线路相交，建成后妥妥的第一换乘王！

4、轨道交通27号线（心港快线）（浦东临港地位）：鉴于临港属于国家级战略规划，其地铁规划的优先度也就不言而喻。

《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区国土空间总体规划（2019-2035年）》等多部临港新片区都提到“研究与中心城直达快速轨道交通（也被称为心港快线，或上港快线），一方面在原27号线预控方案基础上西北向延伸到陆家嘴，向东南延伸到临港主城，同时制式从市区线地铁改成了市域铁或快线。

5、轨道交通14号线西延伸或安亭快线（嘉定安亭诉求）：从《上海市城市总体规划（2017-2035年）》、安亭空间战略规划指引中，可以清晰的看到14号线西延伸，从江桥封浜延伸至安亭，解决黄渡大居出行问题，促进安亭汽车产业发展。

但是从申通总裁毕湘利近期公开发表的学术论文到申通俞光耀近期接受的采访，似乎又嗅到“14号线西延伸”或将改为“安亭快线”，以市域铁的方式入城。

二、线路有地方zf明确在呼吁，备选可能最终进入两到三条

1、轨道交通22号线：根据规划，轨交22号线沿宝安公路-宝杨路走行，可实现与轨道交通1、3、7号线的东西向串联。主要是宝山吴淞南大诉求，能否落实看大场机场进度了。

2、轨道交通23号线二期：松江南站崛起后，轨道交通只有9号线，需要解决松江诉求，进一步延伸至松江南站，顺便解决那边大居出行。

3、轨道交通18号线三期：主要解决宝山串联东西诉求。

4、嘉闵北：解决嘉定太仓诉求凸显长三角一体化

5、轨道交通21号线北延伸：解决宝山吴淞和浦东诉求。

6、嘉闵南延伸：现在终点站在银都路，可能继续延伸到马桥甚至过江到奉贤，解决闵行马桥和奉贤诉求。

7、轨道交通20号西延伸：解决普陀桃浦诉求。

三：一些仅有规划，但是没见过详细的进展，没有利益方着急，眼前大概率不会入选的几条

包括：嘉宝线，嘉青松金，曹奉，东西联络线，南何改造，东西快线，南北快线，松江快线，嘉定快线

这些线路，或者官方没有规划，或者规划层级不高，或者没有利益方着急，小芝因此判断，入选四期的概率不是很大。

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