甲壳虫历史上的今日（甲壳虫最后的道别）

Farewell to the world's most recognisable car.

（永别了，全世界最具识别度的车。）

1938-2019

近日，一辆甲壳虫汽车剪影的广告海报出现在外国多个街头，这是新西兰DDB为甲壳虫汽车举行一场最后的告别。

就在今年7月10日，最后一台甲壳虫汽车在墨西哥中部城市普埃布拉的大众汽车工厂热烈的欢呼声中走下了生产线，大众宣布甲壳虫型号汽车正式停产。

源于二十世纪30年代德国流行的概念车，在经过81年的生产和三代设计之后，这款拥有独特的萌系造型、历史悠久的经典车型——甲壳虫，真的，落下帷幕。

经历过无数次换代，甲壳虫仍保持着最初的模样，它是汽车史上的最大奇迹。即使画报上只留下一个剪影，无论你懂不懂汽车，也能第一时间认出它是谁。

81年以来，甲壳虫作为大众历史上销量排名第三的车型，总销量超过2150万台。除了物美价廉的产品特性，其创新性的广告营销也有着不可磨灭的功劳。

其中，DDB为大众甲壳虫创作的《Think Small（想想小的好）》与《Lemon（柠檬）》最为经典。

《Think Small（想想小的好）》是根据“缺点定位”策略，用正话反说、幽默荒诞的风格，从外观、性能、价格等方面，为甲壳虫量身打造出小而美的产品理念。

广告文案翻译

想一想小的好处。

我们的小车不再是个新奇事物了。

不会再有一大群人试图挤进里边。

不会再有加油生问汽油往哪儿加。

不会再有人感到其形状古怪了。

事实上，很多驾驶我们的“廉价小汽车”的人已经认识到它的许多优点并非笑话，如l加仑汽油可跑32英里，可以节省一半汽油；用不着防冻装置；一副轮胎可跑4万英里。也许一旦你习惯了甲壳虫的节省，就不再认为小是缺点了。

尤其当你停车找不到大的泊位或为很多保险费、修理费，或想为换不到一辆称心的车而烦恼时，请你考虑一下小甲壳虫车吧!

《Lemon（柠檬）》则直接自称甲壳虫是不让人满意的，以此来表现其对产品质量要求的严格。

广告文案翻译

这辆甲壳虫没赶上装船启运。

仪器板上放置杂物处的镀铬有些损伤，这是一定要更换的。你或许难以注意到，但是检查员克朗诺注意到了。

在我们设在沃尔夫斯堡的工厂中有3389名工作人员，其唯一的任务就是：在生产过程中的每一阶段都去检查甲壳虫（每天生产3 000辆甲壳虫；而检查员比生产的车还要多）。

每辆车的避震器都要测验（绝不作抽查），每辆车的挡风玻璃也经过详细的检查。大众汽车经常会因肉眼所看不出的表面擦痕而无法通过。

最后的检查实在了不起！大众的检查员们把每辆车像流水一样送上车辆检查台，通过总计189处查验点，再飞快地直开自动刹车台，在这一过程中，50辆车总有一辆被卡下“不予通过”。

对一切细节如此全神贯注的结果是，大体讲大众车比起其他车子耐用而不大需要维护 （其结果也使大众车的折旧较其他车子为少）。

我们剔除了柠檬（注：残次品）；而你们得到了李子（注：合格品）。

2019年，大众正式宣布甲壳虫型号汽车停产后，DDB制作了一张致敬《Lemon》的平面海报《Lime（青柠）》。

广告文案翻译

这辆甲壳虫又没赶上装船启运。

如果你觉得它出现了问题，你便错了。仪器板上放置杂物处的镀铬、内饰设计……一切都完好无损。这次的甲壳虫是一个完美的模型，精确到每个细节。

但检查员库尔特·克朗诺的后代拒绝让这辆汽车上船，和60年前一样。我们工厂里配备了很多高科技的质量控制流程，为的是在生产的每个阶段，检查大众汽车的所有零件。所有部分都经过全面测试和扫描。

最后，我们又做了一次了不起的检查。我们把每辆车都开到汽车测试台上，然后对这辆大众汽车说“不”。

但这一次，他们并没有叫它“柠檬”。从我们检查人员的酸涩的表情可以看出，这比检查出纰漏还要苦涩。因为这是最后一辆甲壳虫。所以这一次，只有这一次，我们把它叫做“青柠”。

这个具有历史意义的名字意味着这是汽车史上最痛苦的消息。“青柠”永远不会上路，这意味着传奇的大众车型永垂不朽。

我们已经采下了青柠，你可以在普埃布拉的大众汽车博物馆永远看到它。

再见，甲壳虫。

再见，传奇！

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