福特蒙迪欧4万多13年的b级车（不到8万拿下2.0T合资B级车）

9年前，当德系B级车“双雄”迈腾、帕萨特凭借品牌和产品力，在国内市场牢牢占据销量领先地位时，一款兼顾颜值和动力性能的美系B级车横空出世，受到了无数年轻人的喜爱，这款车就是第四代福特蒙迪欧，俗称“马丁脸”蒙迪欧。当然，由于当时普通家庭首选车型依旧集中在A级车产品上，因此多数人并未如愿拥有第四代蒙迪欧。如今，随着第五代蒙迪欧上市，第四代福特蒙迪欧的二手车价格也有所下滑，6-7年车龄卖价普遍只有8-9万元，那么问题来了，花这个钱买一台2.0T合资B级车，真的划算吗？

9年前，第四代蒙迪欧上市，相信不少人看到它的第一眼都会被惊艳到，尤其是“马丁脸”造型，运动感十足，这也和当年那些主打沉稳、商务风格的同级B级车有着明显区别，从那时起，我们对于运动型轿车也有了更多的需求。

第四代蒙迪欧不仅颜值高，车身尺寸也不小，2013款车型车长达到4860mm，轴距2850mm，在当时同级产品中属于领先水平，乘坐空间表现不错。另外，作为一款美系轿车，第四代蒙迪欧还发扬了乘坐舒适的优势，座椅不仅宽大柔软，还有一定的包裹性，搭配稳健的悬架，行驶品质相当高。

在核心动力方面，最早推出的第四代蒙迪欧一共推出了3套动力总成，包括1.5T（181马力）、2.0T（203马力）、2.0T（242马力），全部匹配6AT变速箱。从实际体验来看，这几套动力几乎和同级的大众迈腾、帕萨特实现了对标，尤其是2.0T（242马力）车型版本，零百加速时间为7.6秒，相当强劲，而1.5T（181马力） 6AT的零百加速也有9.3秒，更重要的是，这套低配车型的动力总成，看上去要比大众的1.4T 7挡双离合更加靠谱。当然，这套6AT变速箱也有一些问题，例如换挡速度偏慢，降挡不算太积极，油耗方面相比7挡双离合也要高不少，不过这些在当时看来，并不算问题。

在年代款车型方面，2013款蒙迪欧配置表现不错，全系标配有7个安全气囊、ESP车身稳定系统、真皮多功能方向盘、后排出风口；次低配车型以上标配有定速巡航、天窗、皮质座椅、前排电动座椅、自动大灯、自动空调等；2.0T高配车型还拥有倒车影像、主动安全、自动泊车、后排座椅加热、中控液晶大屏、车内氛围灯等领先配置，总体来说，以当时配置水平来看，2013款蒙迪欧有相当多的亮点。

之后过了3年多，蒙迪欧才于2016年底推出了新款车型，也就是2017款蒙迪欧，新车在外观、配置方面有一些调整，用上了旋钮式换挡，多了发动机启停功能和远程启动，全系标配了LED日行灯、转向辅助灯，前排也多了隔音玻璃和车窗一键升降功能，整体实用性更高了。不过在动力方面，似乎受到了国6排放的影响，2.0T功率有所降低，零百加速时间也慢了不少。

在2017年底，2017款蒙迪欧还进行了一次小改款，新车对配置进行了精简、优化，取消了2.0T高功率版车型，并且起售价也提高到了19.28万元，其它配置方面和之前变化不大，当然，从这一代车型开始，蒙迪欧的销量也开始慢慢下滑。

根据我们调查情况来看，目前二手蒙迪欧市场行情2013款车源是最多的，价格也是最便宜的，不管是1.5T还是2.0T都有大量车源可以随意挑选。在价格方面，车龄5-6年左右，公里数5万公里左右，9万元以内可以买到2.0T车型；车龄5-6年左右，公里数8-10万公里，8万以内同样可以买到2.0T车型，如果不追求太高动力，买1.5T还能再便宜大几千元。总体来看，对于一款当年售价20万元左右的合资B级车来说，6年保值率不到50%，比日系产品差不少，但这样对于二手车买家却是一件好事。

值得注意的是，2013款蒙迪欧虽然在当年没有发生过共通性的质量问题，但小毛病还是有一些的，尤其是随着年限、公里数的提升，这些问题也会慢慢显现，例如比较常见的就是怠速抖动、水泵故障等。其中，怠速抖动在开空调时比较明显，车辆会伴随着空调压缩机启动发生共振；而水泵故障的机率也不小，相信有不少老车主有过更换水泵的经历。所以，用户在买二手车时如果比较在意这些小毛病，尽量挑选公里数不太长的车源，当然这样一来价格也会稍贵一点，不过话说回来，想要完全避免也不太可能，有条件的话最好还是进行一番检测才好。

6年车龄、里程10万公里的二手蒙迪欧2.0T车型只要不到8万元，相比同级日系车的保值率确实要差不少，不过对那些想花更少的钱，体验2.0T强劲动力的朋友来说却是一个捡漏的机会，更重要的是，蒙迪欧当年“马丁脸”的颜值，放在现在也依旧耐看，再加上宽敞空间、舒适的乘坐体验，如果车源没问题，花8万买它相信会是一个不错的选择。