2025年车企销售目标（车企销售将转向全渠道模式）

近年来，随着消费升级、新技术和互联网生态飞速发展，消费者行为发生了巨大改变：数字化渗透越来越高，线上购物习惯已是不可逆之势疫情以来，车企和经销商纷纷加码线上销售——直播买车、VR看车、上门取送车等已成为应对疫情新常态的“标配手段”发力线上营销的背后，隐藏着车企的巨大担忧作为全球最大的汽车消费市场，中国汽车市场已经经历了连续两年销量下滑，行业的上中下游都承压已久，亟待突破转型，寻求新的路径，我来为大家讲解一下关于2025年车企销售目标?跟着小编一起来看一看吧!

2025年车企销售目标

近年来，随着消费升级、新技术和互联网生态飞速发展，消费者行为发生了巨大改变：数字化渗透越来越高，线上购物习惯已是不可逆之势。疫情以来，车企和经销商纷纷加码线上销售——直播买车、VR看车、上门取送车等已成为应对疫情新常态的“标配手段”。发力线上营销的背后，隐藏着车企的巨大担忧。作为全球最大的汽车消费市场，中国汽车市场已经经历了连续两年销量下滑，行业的上中下游都承压已久，亟待突破转型，寻求新的路径。

为深入了解消费者在汽车消费旅程的各个环节的需求和变化以及这些变化对未来汽车销售模式的影响，贝恩针对中国、美国、德国汽车消费者的全购物旅程展开研究，分析消费者的行为趋势，并发布报告《汽车销售模式全渠道转型》。

报告显示，不同的消费者对于品牌的偏好迥异，相同的是绝大部分消费者早已在心中想好要买什么品牌和类型的汽车，八成以上的中国消费者（85%）表示他们至少已经有一个偏爱品牌。中国消费者的线上渠道使用频率最高，测评网站和社交媒体渠道分别是最受青睐的前两大线上渠道。尽管很多消费者从网上了解与汽车相关的信息，但是，最终的购买仍然大部分发生在线下。

值得注意的是，在主要市场中，面对面沟通是推动消费者购车的重要因素：无论在中国、德国还是美国，均有七成受访者表示，相比网上购车，他们更愿意与线下销售人员进行面对面沟通来完成交易。

贝恩公司全球合伙人、大中华区工业品、制造和汽车业务主席赵立强表示，“未来，汽车销售将实现真正的全渠道销售模式：线上渠道和线下渠道功能区分愈发清晰，两者相辅相成，有机联动并贯穿消费者的全购车旅程。与此同时，车企还应采取迅速敏捷的行动，在实现全渠道销售模式的同时，通过新模式实现突破，例如通过发展新能源车，致胜未来。”

贝恩公司全球合伙人刘湘平表示，“在全渠道的新销售模式下，传统车企需要改变原有的经营特点，充分利用线上平台进行客户交互和运营，使原来单一、割裂的品牌营销和集客到店有效融合，通过全渠道无缝连接，打造线上线下一体化的客户体验，提高销售转化率。”

为了帮助车企在不断变换的市场中找到自身定位，通过全渠道模式转型，抓住中长期发展机遇，贝恩建议，车企可以通过“CARE”法则，改进并持续优化客户运营体系。

反馈追踪方面，车企应当从过去的纯品牌营销、与客户单向沟通，转为在品牌营销的每一个触点，都积极鼓励用户反馈，从而实现有效触达和客户留存。在品牌推广方面，车企应从过去很少甚至不强调具体产品，转为始终推广具体产品和清晰卖点来吸引客户。在线索生成方面，车企应当更加重视线上的集客和线索生成，推动可追踪的行为，积极评估获取的销售线索质量，在识别高潜客户后由销售团队持续跟进，打造闭环的客户反馈。

用户沉淀方面，未来车企应当通过品牌管理的线上平台完成用户沉淀，形成可反复触达的品牌私域流量。

需求激发方面，相比过去低频率且一成不变的售前客户运营方式，贝恩建议，车企可以基于收集的客户数据和反馈，推送高度定制化的内容，并持续、递进式地进行客户沟通，从而激发客户潜在需求，推动购买。

用户经营方面，过去，除了潜客的手机号和意向车型外，车企无法将其它用户数据传递给一线门店，经销商只能自主跟进上述线索并邀约客户到店，导致到店率和销售转化率较低。未来，主机厂应当立足用户线上行为，精准、及时识别高潜用户，邀请其参与线下活动或体验，辅以大数据支持进行个性化销售沟通，完成高效转化。

作者：■本报记者文雪梅

来源： 中华工商时报