新款伊兰特和新款轩逸哪个好 同是A级家轿销量王

运动与家用，这两个词一直都是相悖的，然而有这样一款车的出现，人们才发现这二者可以结合到一起，它就是伊兰特。自2003年进入国内，伊兰特经历多年，累计销量超500万辆，显然是A级车市场的热门选手。到如今，伊兰特来到了第七代，全方面的升级让它竞争力更强，很多人会用它和同为A级舒适轿车为代表的日产轩逸作比较，那么这两款A级家轿到底谁才是更优选呢？

1. 两种外观设计理念的碰撞

在这个以90 后为消费主力的市场，外观颜值是一块“敲门砖”，放在今天这两台车上，显然是第七代伊兰特深谙此道。第七代伊兰特使用Sensuous Sportiness感性运动设计理念，采用“Parametric Dynamics (参数动力学)”作为设计关键词，车头拥有大尺寸参数化宝石切面进气格栅与尖锐的日行灯，让整个前脸拥有一种犀利感，另外还有突出的前唇，为它运动家轿身份定下基调。

第七代伊兰特的侧面呈俯冲造型示人，车身腰线是最为醒目的存在，参数化宝石切面腰线复杂的勾勒出一种独特的肌肉感。另外，为了让运动气息更浓郁，第七代伊兰特在车窗周围使用了磨砂黑色装饰、17英寸高档铝合金轮毂以及亮黑色车顶，在阳光下拥有极佳的质感。

在车尾，第七代伊兰特向我们展示出它自出现以来最运动的一面，不仅有H形贯穿式LED尾灯造型、黑色小鸭尾、小尺寸扩散器、单边双出排气，而且它还别出心裁的将车尾设计成轿跑型宽大造型，这让车尾的层次感更强。可以说第七代伊兰特的外形很符合当代年轻人的审美，各个位置设计的恰到好处，既能彰显潮流感，又不会让人感觉太张扬。

日产轩逸在国内的存在感同样很高，中年人眼中它是纯家用的好选择，但是年轻人会喜欢这个风格吗？相较于第七代伊兰特的前脸，轩逸明显少了几分锐气，车头偏圆润，格栅部分加入了镀铬饰条，视觉效果上柔和了许多。轩逸的头灯显然没有第七代伊兰特犀利，并且没有前铲、导气槽等运动化设计，让人一看就能看出这是一台纯家用轿车。

作为一款纯纯粹粹的家用轿车，轩逸侧面并没有那么死板，同样也是使用了熏黑窗框，隐隐约约两条腰线不突兀，较小尺寸的轮圈显然也是为了行驶更舒适，凸显出一种四平八稳的感觉，论视觉效果这肯定是不如第七代伊兰特，但是对于家用来说，已经足够了。

对于车尾，轩逸稍稍发散了一下思维，比如车辆后包围下方的三小条扩散器，以及这个不规则形状的后尾灯，稍稍增加了几分运动气息。曾经在70、80后眼里，伊兰特和轩逸那简直是家用的神车，现在的第七代伊兰特所展现的运动、新潮感明显盖过轩逸，更是入了90、00后的眼里。

2.两极分化的内饰设计你站谁

对于车的外观，我认为内饰更重要，毕竟人大多数时间要在车内。第七代伊兰特的内饰现代化气息浓郁，结构饱满，细节丰富。首先，车辆将双10.25英寸全液晶仪表盘与中控屏相互贯通，中控屏向驾驶员一侧倾斜，打造以驾驶员为中心的沉浸式座舱。为了营造更好的激发驾驶感，第七代伊兰特使用四辐式方向盘与飞机挡把，并且还用一块扶手将主、副驾驶分隔，专注开车的感觉油然而生。比较令人惊喜的是，第七代伊兰特将许多按键实体化，而且车内以软质材料为主，还有64色氛围灯相搭配，美感与舒适度双重提升。

此外，第七代伊兰特以第三代智能网联平台为基础，智能车家互控、在线娱乐资讯服务、用户位置互联服务等多项智能互联配置，手机蓝牙钥匙更是能跨空间人车联动，用车更加方便。

轩逸的内饰有点日式，仪表盘是指针和小液晶屏相结合，7英寸中控屏幕尺寸不大，而且反应也不太灵敏。另外，轩逸车内的硬质材料较多，造成其质感一般，这也是日系家用车的一贯设计。比较好的是，轩逸的空调控制区域为独立按键布局，使用起来更加便利。

3.实力诠释“轴距一寸长一寸强”

毫无疑问，第七代伊兰特和日产轩逸的基础都是家用，所以它们的空间也是购车者必须考虑的。

通过对比可以看出，第七代伊兰特与日产轩逸的注重方向不同，前者基于第三代i-GMP平台打造，底盘低轴距长，车内空间优势明显，1.8米左右的人坐进去，头部空间、腿部空间都留有不少空余空间，所以身材高大的人也不用担心车内空间不够用的问题。后者则是努力在横向与头部空间下功夫。

得益于出色的车长，第七代伊兰特的后备厢进深更大，预计可以将4个登机箱平铺开，而且后备厢两侧还有储物格，增加实用性。轩逸的后备厢主要就是满足一些商场购物袋、饮用水之类的，大一些的行李箱放下比较难。

4.对比鲜明的驾驶感受

第七代伊兰特拥有两套动力系统，1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，分别匹配CVT变速箱与7速双离合变速箱。1.5L车型最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，油耗大约4.9L/100km。1.4T车型是我们这次试驾的，它还荣获沃德十佳发动机称号，最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，油耗大约5.2L/100km。日产轩逸只有一套纯燃油动力总成，搭载一台1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率135马力，峰值扭矩159牛·米。

在实际驾驶中，第七代伊兰特所呈现出的运动感在同级别都是突出的，它的7速双离合变速箱换挡反应快，而且无顿挫，展现出扎实的调校功力。对于动力而言，140马力，211牛·米的参数看着并不突出，但是它的低扭表现却非常出色，再配上轻便的转向手感，城市道路中驾驶第七代伊兰特十分顺手。

值得一提的是，第七代伊兰特配备Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，集成多达23项安全/辅助配置，包括HAD高速驾驶辅助、FCA前方防碰撞辅助、LFA车道居中保持、BCA盲区防碰撞辅助、NSCC基于导航的智能巡航控制等，无论在高速还是城市中，第七代伊兰特都可以让驾驶者更加轻松，并且在关键时刻紧急救险。

看到动力参数，你才知道为什么轩逸这款车一直定位纯家用，CVT变速箱的存在注定它要与运动二字分道扬镳。牺牲运动后，它的舒适性确实可圈可点，油耗低、座椅软、悬架柔。不过要是把它拉上高速，自吸发动机的劣势立马显现出来，动力响应慢，在加速、变道、超车时比较费劲，这套动力系统注定它就是一台在城市的代步车。

5.总结：

虽然第七代伊兰特和日产轩逸都是A级家用轿车，但却展现出正相反的两种性格。第七代伊兰特最吸引人的就是外观，极其犀利的设计是同级别轩逸没有的。另外，质感更佳的内饰、更大的空间、更充沛的动力这些加在一起显然第七代伊兰特比轩逸更符合年轻消费者的需求。轩逸就是一款纯粹的家用车，放在如今的市场中，第七代伊兰特和轩逸的家用属性毋庸置疑，论年轻群体覆盖面来说，显然是第七代伊兰特更广。毕竟如今是以90后为消费主力的市场，轩逸由于没有太多的年轻时尚感，比较难取得他们的芳心。