新款帕杰罗v97百公里加速（帕杰罗V97动力升级殿堂级ANROT-HKS机械增压畅享充沛动力）

三菱帕杰罗这款SUV，恐怕熟悉点汽车的人是无人不知、无人不晓了，毕竟那也是个经典车型，在国内越野汽车市场上是个响当当的“人物儿”、三菱旗下的豪华SUV品牌，凭借三菱汽车的先进技术支持成就了帕杰罗在达喀尔赛场七连冠的宏伟霸业（参赛总冠军次数达12次），同时其出色的越野性能和优异的可靠性也同样赢得了众多普通消费者的信赖，今天作业的主角就是这台代号V97 的三菱帕杰罗 3.8

三菱帕杰罗作为日系越野三剑客之一，一直都有着“山猫”的美誉，多年积累的口碑是非常不错的，但是一成不变的方正外观和简陋内饰也被很多越野车友吐槽。但是三菱帕杰罗V97，依然是平行进口车市场性价比最高的越野车，跟同级别越野车相比，它的售价完全可以说是捡了个大便宜。

V97属于加强型承载式车身，过于严苛的越野行驶对于车辆的状态会有一些不利影响.搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效地结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱

大家族在国内常见的有V93、V97、V87，发动机主要是3.0和3.8两款V6自吸汽油引擎，V95由于排放以及性价比的原因不太多见，柴油版就更少了，所以另外两种发动机需要缘分才能偶遇。总体看帕杰罗V系列的保养费用不高，零部件的来源和报价也比较实惠，这台车如果正常保养正常使用，属于简单好养活的硬派越野车 , 6G75发动机最大可以输出250匹马力，329牛米，从数据看还是力不从心，没有把越野悍将完全发挥出来，现在市面上有很多动力升级的方案，唯独日本HKS机械增压更为匹配这台帕杰罗V97

这是一款通用型的HKS GT SuperCharger。最大叶轮速度达到111000rpm。GT2—7040采用离心式结构，并使用具有注册专利的行星轮驱动方式，使叶轮转动更高速，具有紧凑、高效、低噪音的优点。

增压后的空气会经过水箱和水冷器，通过水箱和水冷器的冷却后，空气温度会大大降低，增加发动机的工作效率与稳定性。

当增压器开始工作时，油壶里的HKS专用增压油会空过油滤。油管进入增压器的齿轮，给增压器持续不管的润滑和冷却

相对其它类型的增压套件拥有低噪音和轻巧化的表现，工作温度低，不超过80度，系统稳定、寿命长！

其二，急加速反应无迟滞，中低转速扭矩表现卓越。并且使汽油燃烧更加完全，为了保留自吸车原有的线性反应又想要更大的马力和扭矩输出，改这款机械增压是不二的选择

改装清单：HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、散热器、水管）、外挂电脑＋特调程序、泄压阀（定制）、7075航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮，小支架、螺丝等相关安装附件

机械增压器加速反应更快，进气压力 0.45bar，轻松提升 40%动力，原车原装位的无损安装，让整车爆发出了350匹的马力，427牛米的扭矩，绝对算得上一台越野猛兽

动力持恒无衰减、在性能上运行工作温度恒定、配有独立的水冷散热系统、换挡平顺无顿挫、主打零噪音高效率、稳定以及美观，无论是在城市，沙漠，西藏还是越野刨坑都大有所用，动力绝对杠杠的