长安马自达的发展史（南北马自达合并）

北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）相隔近2000公里的“南北”马自达“二合一”正在落地8月26日，长安马自达汽车有限公司（以下简称“长安马自达”）收购一汽马自达汽车销售有限公司（以下简称“一汽马自达”）股权案在国家市场监督管理总局进入公示最后一天根据经营者集中简易案件公示表显示，拟交易完成后一汽马自达将成为长安马自达全资子公司这意味着，长安马自达将一汽马自达收入囊中，我来为大家讲解一下关于长安马自达的发展史?跟着小编一起来看一看吧!

长安马自达的发展史

北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）相隔近2000公里的“南北”马自达“二合一”正在落地。8月26日，长安马自达汽车有限公司（以下简称“长安马自达”）收购一汽马自达汽车销售有限公司（以下简称“一汽马自达”）股权案在国家市场监督管理总局进入公示最后一天。根据经营者集中简易案件公示表显示，拟交易完成后一汽马自达将成为长安马自达全资子公司。这意味着，长安马自达将一汽马自达收入囊中。

马自达（中国）相关负责人对北京商报记者表示，此次增资为（新）长安马自达收购中国一汽手中的一汽马自达60%股权，另40%股份仍由马自达持有。待《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》正式达成交易后，（新）长安马自达才将持有一汽马自达100%股权。

虽然股权结构变更和收购仍在推进，但渠道整合已先行开始。北京商报记者走访发现，位于朝阳区姚家园的一汽马自达4S店，已在同时销售一汽马自达和长安马自达两个品牌的车型。

“同店销售一汽马自达和长安马自达全系车型已有一段时间。”该店销售人员表示，虽然为一汽马自达经销商，但所属经销商集团同时拥有两个品牌授权，因此在同一店内销售两个品牌的车型。

“已经知道两个品牌正在合并，店里之后会销售长安马自达的车，但具体时间还不清楚。”另一家一汽马自达4S店工作人员表示。同时，一位长安马自达经销商负责人则透露：“下个月店内可能将增加一汽马自达车型，合并之后没有影响，只是增加销售车型。”

“合并对于双方来说是共赢。马自达本身体量不大，设立两个渠道容易造成资源浪费，整合有利于聚焦资源和优化业务模式，降低成本。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。

从合并传闻到（新）长安马自达启动落地的背后，是马自达在华低迷的现状。

作为最早进入中国市场的外资车企之一，马自达在华拥有一汽马自达和长安马自达两家合资公司。2017年，马自达在华销量首次突破30万辆，但随后便进入下行区间。数据显示，去年马自达在华销量为21.46万辆，较巅峰期锐减近30%。从整体销售结构看，长安马自达销量约13.67万辆，一汽马自达销量仅为7.8万辆，2017年一汽马自达销量则高达12.4万辆。

一汽马自达销量陷入低谷，与其产品线的收缩不无关系。2016年起，一汽马自达先后停产CX-7、马自达6、马自达8及马自达6睿翼四款车型。目前，马自达在华共6款在售车型而实际上马自达导入到一汽马自达的车型仅阿特兹一款。

北京商报记者走访了解到，为拉动销量，马自达坚守的价值论已在阿特兹上“荡然无存”。目前，上市不久的一汽马自达2021款阿特兹已出现2.4万-2.6万元的优惠。“目前销售阿特兹已没有利润，扩大优惠才能拉动销量。”一位一汽马自达4S店销售人员透露，2021款车型店内货源充足，厂家要求每个配置都需提3辆车，库存压力并不小。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，不同于长安马自达具备生产及销售功能，一汽马自达仅为销售公司，由一汽奔腾代工生产。由于代工生产，一汽马自达的运作模式并不利于马自达从中获取更多利润，因此马自达将车型和战略重点偏向长安马自达，一汽马自达仅剩2款车型且销量低迷，让经销商很难支撑店面资金。

业内人士表示，马自达在华产品迭代缓慢、产品线收缩、选择性减配、两大渠道内耗等都影响其在华发展。此时将一汽马自达归入（新）长安马自达，“南北”马自达双品牌战略能够产生集中效应，有助于马自达在中国市场的发展，对于各股东和品牌都是利好。