机油认证与标准（3分钟带你搞懂机油认证）

选择机油的时候，往往会看到瓶身出现各种字母数字：SN 5W-30 GF-5 ACEA A3/B4 ，外行人对于这种数字的认知度不是很清楚，但有这些认证，定义了级别，我们才不会花高价，用最差的东西，我来为大家讲解一下关于机油认证与标准?跟着小编一起来看一看吧!

机油认证与标准

选择机油的时候，往往会看到瓶身出现各种字母数字：SN 5W-30 GF-5 ACEA A3/B4 ，外行人对于这种数字的认知度不是很清楚，但有这些认证，定义了级别，我们才不会花高价，用最差的东西。

下面我们先来简单分别一下机油的三大种类。

三种机油用车的童鞋都清楚，下面我们来说说这些标准

上图已经很清楚告诉你哪个协会对应的标准，细心的你发现了什么？

对！美系车，欧系车，日系车都分别有自己的标准协会。那么是否每种车系对应每种认证协会就OK了？错了，这些都只是他们定出的标准而已，美系车还有用日系发动机的，欧系车也有用日系发动机的，你说怎么搞？其实只是这些标准认证的严格度不一而已，并无其他区别，选择时根据车主手册定义粘度就好。

下面我们就标准来讲解：

API是最早对机油进行质量等级定义的组织，API汽机油标准是SH 、SJ、 SL、 SM、 SN 别忘了柴油车，柴机油的标准是CF CG CH CI CJ 这个标准按照后一个字母顺序来定义等级高低。

SAE定义的是机油的粘度，机油粘度是根据发动机来定，有些发动机陈年老旧了，低粘度的机油会导致齿轮打滑，因此需要高粘度的润滑油来带动，有些新车型，发动机间隙小，需要低粘度的油来润滑，粘度高了会磨损发动机，这就是粘度的作用，与室外温度无关。

5W-30代表的是低温粘度5与高温粘度30。选择粘度时根据车主手册与行驶里程来定义，如果你的车开上了15万公里，发动机状态不好，提速无力，可以适当提升一个粘度，虽然会增加油耗，开起来还是很舒服的。

ACEA是欧标，由于许多欧系车发动机与美系发动机日系发动机的构造都有区别，因此欧洲汽车制造协会根据自己的需求定义了更为严苛的机油标准，满足这个认证的车型才更适合欧系车。

ILSAC这个标准通常被用来做机油性能提升的认证，这个不做详解。

这是汽车制造商的机油规格，也就是你的车主保养手册上会标注的东西，某些机油厂商为了获得更多的车主认可，会通过一些机油厂商的测试来证明自己更适合某些品牌的车型，然并卵。

这些认证你看懂了吗？其实很简单，我们该如何选机油呢？

普及一个小常识，烧机油。

某四个圈品牌就是最爱烧机油的代表，超级代表。许多圈品牌车主都抱怨原厂机油质量太差，其实是发动机设计问题，与机油无关，但是与消费者去争辩是很不明智的，因此某些人就低头默认了。

机油的选择你搞懂了吗？其实就是根据自己喜好选择自己合适的就好，不必太纠结什么厂用的什么油。