14款道奇酷威7座汽车怎么样（差价只有1.99万20多万的7座SUV）

丰田汉兰达5月份在没有任何优惠的情况下，又一次卖了9227台，比上个月多了105台。超越众多合资品牌成为销量最高的七座SUV车型。今天小编特意挑选了2018款2.0T两驱精英版丰田汉兰达和2016款2.4L两驱旅行版道奇酷威（现款在售车型），来一场合资车与进口车的对比。

有句很霸气的话“车到山前必有路，有路就有丰田车。”说明了丰田车的品质，为品牌奠定了基础。再说了，二手车市场中，丰田的保值率是众所周知。所以汉兰达23.98万元的价格，才有这么好的销量反馈。要是不信，出门右转，去隔壁福特4S店打听打听同配置的价格就知道了。酷威属于进口车型，也比较小众很少有人知晓，但从现在进口关税政策的发布之后，这点对于酷威来说是件好消息。毕竟，酷威一个轮毂就要9000元。所以，从上海优惠价来看，汉兰达比酷威要贵1.99万元，一样都是7座SUV，购车消费者心中的小算盘要波动起来了。

先来说说动力，汉兰达全系采用了2.0T D-4ST涡轮增压发动机，最大功率162kW,最大扭矩350Nm，匹配的是爱信的6AT变速箱。而酷威则采用了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率125kW,最大扭矩220Nm，全系匹配6AT变速箱。在这里估计有人要问了，道奇不是还有一款2.0T的发动机嘛？怎么不拿来比，偏偏选了2.4L的自吸？小编回答，没错，是有的。但是2.0T是四驱的，是柴油版，最关键是车价无优惠，售价29.99万元。这就没得比了。汉兰达的综合油耗比酷威要低，动力输出也比酷威高，结果是汉兰达小胜一筹。

来说个酷威变速箱挂挡与汉兰达的不同之处，当切换到手动模式后换挡方式为左减右加，与传统的前后加减挡方式不太一样，另外，酷威在换挡时有明显的顿挫感，这个道奇的通病，哪怕开台挑战者也是这个毛病。其实，手动换挡存在的意义在于需要动力时可以锁止挡位，以便补充发动机低扭的不足。这点上汉兰达就比酷威做的好多了，使用性上汉兰达赢下一分。

底盘方面，汉兰达和酷威均采用了前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬挂的组合。双叉臂悬挂的优势，无论在弯道还是不平路面，都始终能让车轮与地面保持最大接触面积，实现更稳定和安全的驾驶感。同时，双叉臂悬挂的结构刚性也更高，对高速行驶时保证稳定性和控制能力有更多帮助。

汉兰达是中期改款车型，前脸上有了很大的改变，这应该和自己的销冠地位密不可分。大嘴式进气格栅，嚣张又张扬，刷新了我们对丰田车外观的认知。大灯组设计相比也有一定程度的改动，不再给人一种很 “憨”的感觉，相反则多了几分时尚，就像是中年大叔变成了20出头的创业青年，这个外观深受年轻人的青睐。灯光配置方面虽然配备了LED日行灯，仅有顶配至尊版才有LED近光灯，其余车型远近光都为卤素。

从外观上看酷威比汉兰达要大一圈，4910mm的车身长度不是盖的，整个车身并没有太多让人惊叹的设计元素，但恰恰是这种大开大合的粗线条，则毫无保留的诉说着这是一款纯美式风格的车型。熏黑的前大灯以及进气格栅，让酷威的前脸看起来更加的生猛，符合美式车型那种给人凌厉的感觉。

汉兰达的车身侧面跟酷威的侧面相比更加时尚、年轻化，与现在消费者的年轻心态很吻合。据不完全统计，汉兰达的车主年龄均在30岁左右的青年，而酷威的车主年龄均在50岁的中年。

从内饰看，汉兰达的设计风格很简约舒适，而酷威则是大面积的面板、硕大的按键，以及都给人一种粗犷的感觉。虽然，汉兰达的10英寸中控屏，在清晰度上得到了显著的提升，但流畅程度还是有很大的提升空间，而且中控两侧触摸按键很小，非常影响用户的体验。而酷威只配备8.4英寸的触摸屏，但是酷威的设计师把一些功能键都整合到了一块8.4英寸的触摸屏中，所以整体看起来简洁了许多。同时仪表台的表面设计也更为圆润，并加入了铝饰条的点缀，看上去明显更时尚了。从实用性上相比较，酷威略胜一筹。

汉兰达的中央扶手箱不可不点赞，容积大的吓人，在汉兰达的储物能力测试中，惊奇的发现，这个扶手箱可以塞下24瓶（500ml）矿水。这个储物能力在同级别里汉兰达可以说排第一了。

汉兰达有大扶手箱，酷威也有“法宝”应付，在副驾驶座椅下方设计了一个隐藏式储物格，道奇设计师形象地将其称之为“翻易收”，说它是一只“保险箱”也不为过。比起奔驰藏私房钱，这个设计更加好了。

对一辆可供七人乘坐的SUV而言，仅仅对驾驶者照顾有加显然是不够的。酷威为第二、三排乘客提供了一块可以独立播放DVD 的9英寸液晶屏娱乐系统，以及独立控制的空调系统，由于它们均安置于后排顶篷上，所以全景天窗显然是无法提供了。

要知道现在一个儿童座椅的价格，基本都要3000元起，而且儿童座椅还是按年龄段区分的，这样一来孩子在12周岁前，光这部分的开销也是一笔不小的数目。酷威考虑这点在第二排设计了两个儿童安全座椅。注意！自带而非加装，相比频繁拆装安全座椅的麻烦，这点做到很贴心。第二排座椅当有孩子乘坐时，只需拉一下座垫中间的拉绳，立刻秒变儿童座椅了，另外，在酷威的第二排脚下还有2个隐藏式储物格，这个设计是同级别SUV里是没有的，酷威独有。

从第二排座椅折叠的操作看，为了进一步发挥酷威的空间优势，方便乘客上下，尤其是第三排乘客的出入，酷威的设计师花费了不少功夫。酷威的后车门可以罕见地开启至90度，即便是体型较大的美国人同样可以轻松出入。

同时，酷威第二排座椅可以一键实现向前滑动，加上同级中最长的车身，第三排出入口非常宽敞，且腿部空间也能得到很好的保证，实现了真正实用的2 2 3座椅布局。

从第三排可以看到，汉兰达比酷威要“多出一个座位”，一时间给人的感觉汉兰达的布局是“2 3 3”。实际上两台车的第三排空间大小是差不多，但是肉眼看就是汉兰达要更大一些，原因在哪里？请继续往下看。

揭晓答案，从这张图中可以看出来，原来汉兰达用“牺牲”第二排的空间来扩大第三排，而酷威则是把第二排的空间最大化，采用前后移动的方法来自由变换后两排的空间。

另外，这两台车都具备由车变成“床”功能，只需要几个简单的步骤就可以实现了。第一步，拉第二排椅背折叠拉杆，第二步，拉第三排椅背后面长拉绳即可完成。另外，汉兰达的后挡风玻璃在后尾门关闭的情况下可以独立开启，拿小物品时很方便快捷。而酷威官方标注最大空间有1914L，充分满足的日常用车需求。

总结：在同级别里，道奇酷威的竞品车型有很多，但是真的能与之较量的也就只有汉兰达了。

介于该级别车型大都实现国产化，唯独酷威作为进口车在售。所以，对偏向于合资品牌的人群，小编推荐汉兰达，因为汉兰达是广汽丰田的得意之作，超低的油耗和故障率是金字招牌，成为广大购车消费者的香窝窝。加上合资车辆配件充足的优势，使得车辆在出现问题时能够及时修理解决，不浪费消费者宝贵的时间。

而对喜欢美式肌肉车的人群，可以选择酷威，因为粗线条外观,向来是征服消费者最简单的“利器”。现在国家二胎政策普及，有两名儿童的家庭增多，人们对于孩子的出行安全意识也进一步得到提升。所以，7座车SUV是一个趋势所向。