新款冠道有哪些豪华配置（驾乘的豪华感与高级感）

缤智装上1.5T “地球梦”发动机，引来一阵小型SUV阵营的性能变革……

皓影问世，凭借高级的运动设计和人性化空间，一车难求……

旗舰新冠道，依然让“网红效应”二次激荡……

总之，你绝对不能小瞧广汽本田的品牌号召力！作为一个有粉丝光环的品牌，买广汽本田不仅是喜欢它的产品，还有“让梦走的更远”的情怀饱含在每位粉丝心中。在FUNTEC技术的指引下，本田的神奇就在于，它不仅树立了“技术控”的产品技术形象，更让驾乘的精致感得到了巨大提升。

在新冠道上，我们也看到了广汽本田能够满足用户更高的产品需求。冠道不仅填补了广汽本田在SUV旗舰车型上的拼图，它存在的价值，更多展现了广汽本田在高端合资SUV领域的技术实力。

代号K20C3的2.0T发动机、9速手自一体变速器、带G值显示的仪表、宽大的第二排以及全平地台、运动化的外形设计，总之广汽本田新冠道真的深谙中国消费者对高级感的喜好，同时又能充分调动本田品牌的粉丝效应。所以，即使是一次改款产生的涟漪，新冠道也能深深的影响合资高端SUV市场的脉动！

新冠道当年一经问世，就迅速引领同级SUV的运动化设计潮流

新冠道对LED灯处的下包围造型发生变化，中网从网状变为横向饰条

新冠道尾部最显著的变化就是采用四出排气管，尾灯造型更加动感

新冠道车型对外观进行了微调，整体的变化并不大。前脸的下LED灯组和包围造型进行了微调，尾部的排气造型变为双边四出排气管。其实，新冠道的设计自创立之初，就已经很前卫，即使三年多过去了它的运动豪华感依然是同级车型中最高级的。在色彩上，新冠道新增质感威尼斯蓝车色及双色潮感车身，组合出更有质感、更运动前卫的色彩搭配。

在新冠道感受豪华般驾乘高级感

说起驾驶高级感，新冠道是最能代表广汽本田造车最高水准的车型。这款车型针对动态行驶，在车厢、轮辋、发动机前舱都采用降噪结构和材料、全系标配双层声音学玻璃，并采用ANC主动降噪技术，红点君也是头一次在本田车型看到降噪黑科技这么集中的出现。在行驶静谧性方面，新冠道绝对是本田最好的车型。

行驶在颠簸路面，你能清晰的感受到新冠道的底盘传递振动的是富有弹性的，这都是大量橡胶衬垫的功劳，让路面的振动噪音最大限度的得到化解。你会感觉到新冠道的底盘很厚重，这种高级的行驶感受，让人心生愉悦。

遇到大幅的颠簸，新冠道车身的横向振动也很轻微，这都是因为它的底盘稳定杆，优化了张力角的设定，并采用低摩擦化球形接头，减少因路面不平导致的车体上下震动，采用与更全面的乘坐舒适性。

我们驾驶的370TURBO车型还采用了高规格的ADS全时自适应减震系统，也就是说新冠道的减振器具备阻尼行程可调的功能，这将为我们带来更好的路面行驶舒适感。厚重的底盘质感、可变减振器阻尼，为新冠道带来同级车型当中最突出的行驶高级感。新冠道的乘坐高级感营造，如果以100分为标准，我认为至少可以得到80分。

驾驶也能乐在其中

370TUBRO车型的2.0T发动机依然有强劲的动力表现，在这里我就不过多的赘述理论参数。从实际驾驶体验看，良好的动力储备，让新冠道在驾驶时只需调用2000-3000转的转速区间，就能获得很强的加速体验。良好的隔音也让加速声浪变得轻描淡写，不经意间撇一眼转速表，已邻近法定限速。

总之，强劲的动力带来从容的驾驶感受，这具2.0T发动机在新冠道的运用场景绝对不是杀红了眼劈弯的角色。用一个典型的描述就是，发动机还没有完全发力，加速带来的推背感已经让驾驶者嘴角上扬，轻轻松松恍恍惚惚间，新冠道已经把你推向120km/h的时速。

这种高价值的驾乘感，以往都是在一些德系豪华轿车才有的感受，新冠道能带来如此从容的动力高级感，这都得益于发动机扭矩曲线的宽泛，当然9AT变速器的平顺性也是决定驾驶高级感的重要一环。

全新370TURBO车型在COMFORT模式下，通过恒时全轮驱动开度分配最佳扭矩，提供同级别顶尖水平的起步与再加速性能；SPORT模式下通过动力传动系统的设定变更、ADS可调式避震系统/EPS电子助力转向系统的控制MAP进气压力传感器切换、以及ASC主动稳定控制系统的适用，实现同级最佳的加速性能与轻快操纵感。240TURBO车型新增SPORT驾驶模式，通过CVT控制变更、提供更为畅顺强劲的加速性能。