比亚迪宋新能源ev500什么价位(高颜值的长跑选手)

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今年成都车展期间,比亚迪全新一代宋正式上市,而此次比亚迪共推出燃油版、混动版和纯电动版三种车型,其中纯电动车型宋EV500凭借着18.99万起的终端售价和500km的等速续航里程受到不少纯电动车潜在用户的追捧。

如今,宋EV500已经上市两月有余,在终端市场也已经取得了一定的成绩,那么,宋EV500的表现如何呢,它配得上二十万左右的价格吗?

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外观方面,宋EV500的整体造型相信大家也并不陌生,前面看就类似于一个缩小的全新一代唐,而从后面看,则与老款宋的线条相似,总体而言,其颜值还是非常高的,相比当下主流自主品牌紧凑级SUV时尚了不少,不得不说,艾格的功力确实足够深厚。

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内饰方面,宋EV500整体设计风格同样与此前推出的全新一代唐相仿,整体设计科技感十足,且十分规整。

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动力方面,宋EV500搭载了一台永磁同步电机匹配单速变速箱,最大功率为160kW,峰值扭矩为310N·m。

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电池方面,宋EV500搭载了容量为61.9kWh的三元锂电池,工信部续航里程为400km,60km/h下等速续航将达500km。充电方式分为快充和慢充,根据官方数据,快充情况下,从20%充至80%仅需半个小时。

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而此次,通过实际体验,快充的充电速度确实比较迅速,从60%冲至100%也仅仅需要半小时多一点。

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首先,通过实际体验,宋EV500绝对算的上是一辆不错的代步车,尽管因为电池的原因,其整车质量达到了2070kg,但是它带给驾驶着最直观的感受就是非常轻快,电门踏板没有一丝拖泥带水的感觉,且调校也比较线性。

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宋EV500提供两种驾驶模式,ECO和SPORT,在两种驾驶模式下,用肉眼能看到的就是仪表盘的颜色分别呈现蓝色和红色,而在驾驶过程中,SPORT模式下车辆起步非常迅速,动力充沛,ECO模式下除了动力输出弱了一些之外,松开电门踏板时,动能回收也将介入,不过宋EV500的动能回收所带来的拖拽感并不明显,车内几乎感觉不到太多不适。

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底盘悬架方面,宋EV500采用了前麦弗逊 后多连杆独立悬架组合,该悬架的整体调校偏向运动,稍稍有些硬,通过减速带时的颠簸非常明显,但是这套悬架组合却又不同于大众车型上的那种厚重,在急转弯时,支撑还是稍稍有些欠缺,这点有待提高。

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NVH方面,宋EV500的表现不错,当车速达到100km/h时,也并不影响车内交谈,风噪、胎噪都抑制的不错,而作为一款纯电动车型,自然没有发动机噪音,电动机的噪音更是微乎其微的。不过,有得必有失,也正是因为如此小的噪音,当驾车低速通过有行人的路段时,行人也几乎听不到声音,自然不会去选择避让。

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转向手感方面,宋EV500有两种模式可调,不过即使是调至SPORT模式,方向的也并不是特别重,用起来还比较顺手,不多反之则稍稍有且轻了。

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一直以来,作为新能源车领域的领跑者——比亚迪在近几年取得的成绩是有目共睹的,而自去年9月份,王朝概念车的首款量产车型宋MAX推出后,比亚迪在终端市场再次迎来了“小爆发”,数据显示,在刚刚过去的10月份,受车市“寒潮”影响,我国乘用车市场同比下滑13.1%,而比亚迪却实现了终端销量同比上升34%的成绩,表现出众,在这之中,宋EV500也贡献了不小的一份力。

通过此次试驾,宋EV500尽管仍存在一些有待提高之处,但更不能否认的是,丰富的配置、够用的空间、不错的续航表现、较快的充电速度以及高颜值都是其优势所在。而接下来,比亚迪全新一代唐EV600也即将与消费者见面,新车也将开启纯电动SUV续航新篇章。

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