缤瑞2022款cool发动机声音(缤瑞COOL发动机2000转才输出最大扭矩)

最近有好几个朋友向我私信聊到了缤瑞COOL的发动机问题,今天时间充足我简单谈谈具体情况。缤瑞COOL这台车大家应该不陌生,今年上市的紧凑级轿车,官方指导价9.48万元—10.98万元,提供三款配置供用户选购,分别是风驰版、电掣版、雷霆版三种,相对于2021款缤瑞来说,2022款缤瑞COOL的动力系统升级是比较大的,所以也出现了不少有争议的地方。

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缤瑞COOL搭载了吉利品牌的雷神动力,采用雷神系列BHE15系列四缸涡轮增压发动机(代号BHE15-EFZ),匹配雷神7 速湿式双离合变速器(代号7DCT EVO 300s),发动机最大功率133kW,最大扭矩290N·m,变速器最高传动效率98%,综合传动效率95.5%,目前网上主要的一个问题是缤瑞COOL的发动机虽然有290N·m,但是最大扭矩转速是2000—3500rpm,对发动机的动力和技术层面产生了质疑。

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缤瑞COOL的发动机代号为BHE15-EFZ,这是吉利全新的雷神动力下的雷神劲擎动力,也就是纯燃油版本的雷神动力。BHE15系列的发动机都是全新研发的1.5TD四缸涡轮增压发动机,就动力性来看这台发动机的参数比2021款缤瑞要提升了许多,再加上变速器方面的提升,对缤瑞COOL整体动力性能的提升是非常明显的。

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单单从缤瑞COOL的数据上来看,相比2021款缤瑞的1.4T涡轮增压发动机,缤瑞COOL搭载的1.5T发动机最大功率提升了28%,最大扭矩提升了23.4%。动力上的提升带来了提速时间的提升,缤瑞COOL的百公里加速时间为7.1秒,比2021款缤瑞的8.9秒提升了20%(1.4T版本的缤瑞实际可能还到不了8.9秒)。

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发动机采用了全新的燃烧系统、小惯量涡轮增压器等部件,对于提升车辆的响应性也有积极作用,缤瑞COOL的起步响应时间是0.2秒,比1.4T缤瑞的0.27秒(官方数据)也提升了。实际的驾驶当中,缤瑞COOL相比2021款缤瑞,动力响应性地提升是格外明显的,动力表现也比较轻快。

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其实动力方面,缤瑞COOL的动力在1200rpm涡轮增压器已经开始工作,并且由于小惯量涡轮增压器的使用,发动机在2秒时间内即可输出255N·m的驱动扭矩(1500rpm),满足正常的车辆驱动动力是足够的。所有的发动机都会有动力的爬升过程,虽然缤瑞COOL需要在2000rpm才能输出290N·m,但是只要挡转速超过1200rpm的时候,发动机就能快速响应输出必要动力,1500rpm时输出的255N·m就基本够用了,对于家庭代步使用影响可以忽略不计。(大众品牌的EA211系列1.4T涡轮发动机的最大扭矩为250N·m)

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当然,如果吉利本身能够将BHE15系列发动机的峰值扭矩转速区间做到更宽,峰值扭矩介入转速更早,那对于用户来说肯定是更合适的。不过发动机的研发不是一蹴而就的,发动机的数据提升也不是短时间内就能做出巨大调整的,随着用户慢慢地增加,BHE15系列的未来肯定会越来越强大。另外BHE15系列本身的数据表现还是不错的,满足家用代步动力性能是绰绰有余了。

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百闻不如一见,百见不如一试。如果大家对于缤瑞COOL的动力性能还有疑问,去找个4S店试驾一番,实际体验一下缤瑞COOL的雷神动力是不是有所提升,实际驾驶是否能够满足自身需求。到底缤瑞COOL的1.5T涡轮增压发动机是真“雷神”还是真“雷人”,相信大家到时候都会有自己的看法。

我是木老师,希望大家买车少走弯路。

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