经得起时间考验的东风风光（又是一年好风光）

在最近几天的成都国际车展上，东风风光的展台办得很是风光，颇有几分贴合品牌之名的味道。这也难怪，作为东风子品牌中曾最不被看好的一个，东风风光用面包车的地盘，硬是造出了红极一时的风光580。转眼两年多，东风风光是否还似当年那般风光吗？

成都国际车展上东风风光新上市的580Pro

【借风而起，占尽天时地利】

回顾东风风光的发展历程，那就是一个“顺”字。

SUV市场，风光580自上市起就一路飘红，巅峰时期一个月的销量直逼2万辆。2016年上市发布会，更是请来了百名网红美女 百位媒体人组成“双百行动”，那场面，就如宋丹丹在小品中所说的“锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展、人山人海”。

谁能想象到，这是风光580的上市发布会

再到轿跑SUV市场中，东风风光ix5虽然没有580表现得那么突出，但是在同级别的车型中，也是一枝独秀。再说ix5才上市不久，未来还大有可能呢。

本以为风光ix5能开启一年好风光

总之东风风光之所以能如此顺遂，全都是得益于机遇。于外界环境而言，580和ix5 上市的时间都比较早，当时同级别车型的竞争还没有现在这么激烈；于风光本身而言，颜值高、配置好、价格低。综合起来，为东风风光凑了个“天时地利”。

【风云变幻，失掉先前优势】

占得天时地利确实是许多品牌求都求不来的好运，但这并不意味着幸运女神，就会永远眷顾东风风光。

风光580销量直线下降

东风风光的颓势，从2017年开始。长安、吉利开始细分市场，争夺资源，大环境变化，新生对手来势汹汹，偏生东风风光自己还不争气。月销量能达到2万多台的风光580，现在只能勉强维持在5000辆左右；而ix5就更惨了，每月销量连2000台都不到。腰斩式下滑的销量，究其原因，无外乎这么几点：

风光ix5的销量真的是一言难尽

1. 质量问题多

关于风光580的质量投诉，多集中在变速箱的问题上，此外还有悬架的问题和车内电器的故障问题，也恰恰是这些问题，直接影响到580的口碑。

三大件问题频出，口碑能好就有鬼了

而ix5也好不到哪里去，除了和580差不多的问题之外，更多车主反映其起步乏力，油耗偏高。试想有了这些评价，难免会给人一种“东风风光质量不咋地，还特别费油”的负面印象。然而这些还都是不争的事实。

看了这评价你还想买风光ix5吗

2. 安全系数低

曾有风光580的车主测试过100KM至0KM的刹车距离，得到的结果是50ｍ左右，这样的成绩在同级别车型当中，算是垫底；虽然580全系标配了4个安全气囊，但是像ESP、胎压监测等很实用的安全配置，却只有顶配车型具备。反观竞品车型，比如吉利，ESP是全系标配。

安全配置相对较少

另外就是中保研的碰撞测试结果。风光580在2016年C-NCAP的碰撞测试中拿了个五颗星的优异评分，但实际上这个成绩并没有太大的参考价值，一是参加测试的车子是厂家挑选的顶配车型，并不能代表平均水平，二是C-NCAP的测试项目还达不到国际上的标准程度。风光580尚且如此，ix5甚至连碰撞测试都没有去尝试，安全评价上至今仍是一片空白。

风光580在C－NCAP碰撞测试过程中

没多大意义的五星好评

【尘埃落定，空余表面风光】

风光背后，并不风光

起先顺风顺水的东风风光，终是在风云中吹落一地，市场原本就是如此，不是谁先参与当中，谁就是老大。都说老骥伏枥，志在千里，东风风光如果不在品控和质量上及时调整思路，即便是换了漂亮的壳子，也只是“表面风光”。