甘肃省有兰渝高铁的线路规划了吗（甘肃境内或共线）

目前，甘肃拥有宝兰客专、兰新客专、银西高铁，以及在建京兰客专，但时速全部都仅有250公里，至今还没有一条时速为350公里的高铁通道。为了加强与西南、华中等区域的联系，甘肃高标准规划了兰渝高铁、兰天汉高铁及平天庆高铁等，设计时速均为350公里双线客运专线。

然而，无论是兰渝高铁还是兰天汉高铁，全部都未进入国家铁路网规划，仍旧处于前期研究阶段。对于这两条的线路走向问题，在网络上也引起网友热议与关注。不过，综合各方面的信息，兰渝高铁与兰汉高铁在甘肃境内大概率会采用共线方式推进，从兰州西站出发，经定西、天水南站，然后折向陇南市，在成县进行分线。

第一条线路，经成县、徽县进入陕西勉县，然后接入汉中站，这条线便是兰天汉高铁。目前，兰汉高铁已经纳入了《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》，但是并未进入国铁规划当中，国铁集团指出，兰汉十高铁与既有的兰州经宝鸡至西安至十堰高铁功能相似、沿线人口偏少，加上目前已有高铁的利用率达不到80%，原则上不得新建平行线路，需审慎研究。短期内推进难度极大！

而第二条线路，即兰渝高铁线路，从成县分线后经康县等进入广元，然后是南充、合川最后到重庆主城区。这一点，从甘肃中长期铁路规划实施项目中便可以发现，兰渝高铁甘肃境内只有115公里，兰汉高铁省内线路却是有398公里，由此可见甘肃也有意推动省内共线，定西、天水及陇南，都是甘肃的人口大市，客流量有保证，而这样也节省投资！

兰渝高铁，走天水、陇南、广元、南充、合川线路，各方的积极性也更高，合川经南充至广元高铁项目，也已经纳入了南充与合川区域合作的重点项目清单，而且南充还多次提交规划建设重庆经南充至广元高铁通道的议案，也联合广元、陇南、合川等市区在大力推进，都在积极争取兰渝高铁纳入国家规划，并支持重庆—南充—广元—兰州的线路方案。

项目也处于前期研究阶段，但走广元、南充线路的可能性最大！

当下，兰州与天水之间已经有宝兰客运专线，作为连接西北与中东部的铁路客运主通道，虽然设计时速只有250公里，但是在开通之前，检测车却跑出了278公里的最高时速，从兰州西站到天水东岔站，用时只有1小时19分钟，真的太快了！不过，这只是单列逐级提速的测试结果，双列重联的最高速度还是只有250公里，对于加强天水与兰州之间的联系绰绰有余。

既然兰渝高铁与兰汉高铁均会走天水南站，那么宝兰客专兰州至天水段能否提升改造为时速350公里的高铁线路呢？兰汉高铁、兰渝高铁、宝兰客专三条通道共线，大大提升既有线路的利用率，提升改造投资也相对小很多，还避免了重复建设。

当然，即便不提速改造，现在的时速也完全够用了，从兰州西到天水南，最快只需要76分钟，二等座票价90块钱，完全能够满足两地之间的客运需求，而且天水南站还有始发到兰州的车次，每天有几十趟动车组到兰州，出行真的非常方便。

现在天水南站是天水乃至甘肃重点建设的一等站，除了公交外，再有两年天水有轨电车示范线二期也将建成，在天水南站设站，将会非常的方便。对兰州至天水段提速改造，修建天水至广元或天水至汉中高铁通道，或利用既有的宝兰客专，只需要打通天水至广元或至汉中即可。

兰渝高铁与兰汉高铁均是甘肃中长期铁路规划实施项目，“十四五”期间启动前期研究，不知道在“十五五”能否进入国铁规划呢？