现代菲斯塔什么时候改款的（精准站位A级别起售12万的现代菲斯塔值得购买吗）

[资讯-牛车网]

2017年韩系车因为各种各样的原因，在中国市场进入了前所未有的低迷期，直到2018年，北京现代在国内市场推出了全新ix35、ENCINO昂希诺等SUV车型，才勉强夺回了一些市场份额，但仍与以前的辉煌相差甚远。

直到10月18日，北京现代上市了菲斯塔。这台车有着一副“爆款”的样式，被北现以及各路媒体所看好。它能否继承韩系车一贯的超高性价比？这将成为北京现代能否回归一线市场的最大前提。

北京现代菲斯塔的市场定位非常明确精准，从11.98万元的售价与各项参数来看，是一款典型的A 级别车型，并且主攻运动风格也正是A 级车型的惯有做法。

不过本田思域在这一市场已经根深蒂固，领克03也凭借着超高性价比半路杀出，听说匹配8AT的全新速腾不久后也会来到，菲斯塔又有什么本领呢？

极为炫酷高调的外观 是核心亮点之一

都说韩国人在“美感”设计上有深厚的造诣，北京现代在汽车设计上的确如此，曾经北京现代旗下的第八代索纳塔甚至被称为当代汽车外观设计的开山鼻祖，所以菲斯塔有着这样一幅惊艳的外观并不需要过多的大惊小怪。

扁嘴、低趴、溜背以及贯穿式尾灯，当下流行的几大设计元素在菲斯塔身上一应俱全，这一定是站在时尚最前沿的角色了。不过菲斯塔并非无脑的堆砌主流设计，线条的流畅性和车身比例的美感才是菲斯塔设计最为惊艳的地方，总之，前卫浮夸却不失协调比例就是菲斯塔的造型样式，用“风流倜傥”来称呼它最为合适。

内饰设计平庸 配置竟然没有任何亮点

不像法系车、自主品牌，韩系车在车厢设计上少有惊喜，即便是外观犀利时髦的菲斯塔，在内饰上也是T字型中控加一个矗立式中控液晶屏，这样的老套路已经给不了太多观感刺激了。倒是密密麻麻的凹凸座椅面料、红色缝线、红色小饰板的装饰很能凸显运动氛围。

内饰用料也算不得什么优势，相比领克03那更是差远了。中控台虽然是大面积的软材质填充但质感一般，内饰多出使用了仿碳纤维的饰板，这已经是很低级的手段了。整体做工用料谈不上太差，但毕竟是起售价12万的A 级别车型，菲斯塔的车厢肯定是算不上优秀的。

内饰的10.25英寸中控彩屏和非全尺寸液晶仪表是标配，值得表扬。但需要注意的是，菲斯塔这套车载多媒体的手机映射，仅支持安卓手机的百度CarLife，苹果机无缘。液晶仪表盘也并非全尺寸，所能显示的信息也就是简单的时速、转速等相关参数，与领克身上的多元化液晶仪表有一定的差距。

从菲斯塔的配置排布来看，很明显北京现代是参照了思域的配置来做对比的，所以菲斯塔的配置与思域保持着高度一致，没有甘拜下风，但也完全没有优势。

全系是标配了前排侧气囊、后倒车雷达、倒车影像、带自动驻车的电子手刹、多功能方向盘、中控彩屏、自动头灯，仅此而已。1.6T低功率版本车型则增加标配LED大灯组、后视镜电动折叠、仿皮座椅、真皮方向盘、无钥匙进入与启动、电动天窗、前后排头部气帘。1.6T高功率版的智能科技配置倒是丰富，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统、ACC啥的一应俱全，但15万多的价格真是让人犹豫。

简单一句话，领克03的低配车型相当于菲斯塔的中配车型，面对思域、速腾的终端降价，在合资市场中菲斯塔的性价比也是捉襟见肘的。

尺寸也无优势 后排头部空间紧张

菲斯塔的车身尺寸（长宽高）为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm，相比思域、凌渡以及自家的名图都没有任何优势。尤其是因为溜背造型的设计，菲斯塔的后排乘坐头部空间非常紧凑，即便是4375px的个子坐进去，头部的余量就已经非常少了，腿部不到2拳的余量也只是同级别一般的水准。

尾箱没能实现一体式掀背是令人非常失望的，虽然尾箱容积很宽裕也很平整，但是尾箱开口过高，开口面积也比较小，对于经常使用尾箱的朋友并不能增加幸福指数。

来谈谈动力吧 高输出低油耗包你满意

菲斯塔一共五款车型，共有三款动力配置，分别为两款1.4T车型，最大马力140匹，最大扭矩242牛米；一款1.6T低功率车型，最大马力190匹，最大扭矩265牛米；两款1.6T高功率车型，最大马力204匹，最大扭矩265牛米。

动力参数都非常漂亮，并且五款车型的极速都达到了200km/h以上，1.6T可达220km/h，作为A级车已经非常优秀了。油耗方面都做到了6L/100km以下，也是很好看的成绩。

菲斯塔的实际动力体验更为优秀，油门轻快动力响应迅速是最直观的体验。油门初段虽然灵敏，但动力输出还是挺含蓄的，低速状态下开的非常自在，到了中高速的加速才是菲斯塔的灵魂所在，3000转以后的高转速下的动力爆发非常生猛，很有小钢炮的模样。即便是1.4T的动力也能给予相似的体验，而1.6T在后段加速上更是雄厚，非常有实力的输出。

韩系车，尤其是现代汽车，是搞双离合较早的一批品牌，所以相比之下也是比较令人放心的。菲斯塔之所以能有这么优秀的动力和油耗，很大一部分原因便是因为匹配了这台7速双离合变速箱，但令人遗憾的是，这台双离合并没能做到当今大众DSG那般平顺，菲斯塔在低速蠕动、怠速状态下仍有微小抖动，在中低速的换挡也存在微小顿挫感。

写在最后：竞品实力太强 北现想靠此上位 不容易

面对2018年的汽车市场大低迷，各个品牌使出了浑身解数，即便是思域这般火热的畅销车型在市场上也有了1万以上的终端优惠，领克也在今年上市了03车型，而大众凌渡、标致408等A 级车型的售价都快接近A级车了，菲斯塔出生在这般年月，很艰难。