2022最受欢迎的豪华车（车轮上的2022这个豪华汽车品牌）

如何永立潮头，梅赛德斯-奔驰的答案是坚持长期主义。

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文 | 方向君

历添新岁月，春满旧山河。

2022年笼罩在中国汽车市场上空的阴霾终于在新一年钟声敲响的那一刻散去。

回望2022年，在上半年芯片短缺、供应链受阻与下半年减税政策刺激之下，中国乘用车市场也以微增2%的成绩迎来收官。

整体增长的数据背后，藏不住中国汽车市场的两大变局：在政策驱动向市场驱动的转型中，新能源汽车势如破竹，正在加速抢占传统燃油车市场；电动化推动之下，豪华车市场也从“高歌猛进”过渡到了“砥砺前行”。尤其是在豪华车市场，竞争更为激烈。

一方面，蔚来、理想以及前赴后继的中国高端汽车品牌快速崛起，并向百万级豪车市场发起冲击的同时，也在用产品体验、营销模式和服务体系重新定义豪华；另一方面，以奔驰、宝马为代表的传统豪华品牌在电动化转型的路上加足马力，以品牌力和体系力重塑燃油车时代的辉煌。

因此，即便是面对2022年种种不确定性和挑战，梅赛德斯-奔驰在全球范围内交付超过204万辆乘用车；立足中国市场，梅赛德斯-奔驰全年累计交付新车超过75万辆，其中新能源汽车阵容（包含纯电车型及插电式混合动力车型）年度交付同比增长143%。

全新EQS纯电SUV

除了业绩数字外，梅赛德斯-奔驰在品牌建设上取得了持续突破——截至2022年，梅赛德斯-奔驰已连续7 年蝉联全球最具价值豪华汽车品牌。

对于已经到来的2023年，站在行业转型的风口浪尖上，如何在这场角逐中永立潮头，梅赛德斯-奔驰也有自己的答案——继续坚持长期主义，携手全体经销商伙伴，坚持做正确而困难的事情。守正笃行，稳中求进，谋求高质量可持续的韧性发展。

电动豪华，不止于产品

回望“汽车发明者”137年的造车之路，“豪华”一直是贯穿于奔驰品牌的最强基因；而适时洞察时代变迁和消费者需求并做出改变，则是梅赛德斯-奔驰引领行业百年发展的密码。

面向未来全球汽车行业电动化转型既定方向，这家已屹立百年的豪华品牌早已对产业变化精准洞察并布局深耕——从“2039愿景”到“全面电动”转型，每个战略布局的背后都体现出梅赛德斯-奔驰对汽车行业、对消费者更深层次的思考。

“为满足中国客户不断升级的多元化豪华出行需求，2023年我们将继续以‘油电双行’的产品攻势，投放包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV、全新长轴距E级车在内的16款全新产品。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示。

梅赛德斯-迈巴赫Haute Voiture限量高定

一方面，基于中国新能源市场的蓬勃活力，2023年梅赛德斯-奔驰将向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华各大细分市场的17款新能源产品矩阵，以中国市场最丰富的豪华新能源产品阵容满足中国客户不断升级的可持续豪华出行需求。

其中，梅赛德斯-EQ首款7座大型豪华纯电SUV-全新EQS纯电SUV，及首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV-全新EQE纯电SUV将于年内投放市场；插电混合动力产品也将延展至包括梅赛德斯-奔驰S级轿车、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在内的豪华旗舰车型；首款量产纯电迈巴赫车型-全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将于2023年上半年全球亮相。

另一方面，为呼应中国客户对豪华燃油车的持续需求，2023年梅赛德斯-奔驰在投放包括全新长轴距GLC SUV、全新长轴距E级车在内的多款全新战略车型的同时，迈巴赫S级Haute Voiture限量高定、传奇车型AMG SL 63也将于年内与中国客户见面。

不仅仅是以全新的产品矩阵向电动豪华市场进发，在聚焦豪华的战略之下，梅赛德斯-奔驰与生俱来的豪华基因还将进一步与客户的切实需求相结合，推进“心豪华主义”服务体验再升级。

据了解，在“2020网络升级计划”基础上，2022年10月，全球首家梅赛德斯-迈巴赫·礼境城市品牌中心在上海投入运营，亚洲首家G级越野车体验中心也将于2023年二季度落户绍兴；位于无锡、宁波、成都的AMG品牌中心、位于珠海的AMG城市品牌中心亦在筹备中。它们将与EQ体验站、迈巴赫·礼域、AMG体验中心等共同组建专属豪华零售空间矩阵，强化定制化豪华体验。

全球首家梅赛德斯-迈巴赫·礼境城市品牌中心

针对不同用户的社交属性和生活方式，梅赛德斯-奔驰还打造了丰富多彩的专属体验平台和社群活动。比如针对新生代群体的“头号领地”、针对性能爱好者的“梅赛德斯-奔驰冰雪对决”、针对越野爱好者的“天地即征途”等。

伴随不断丰富的新能源产品阵容，梅赛德斯-奔驰基于客户实际使用场景，不断丰富充电服务。目前充电网络已覆盖全国超320个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络并计划搭建自有高功率充电网络，纯电车型专属整合服务产品也将于2023年问世。

此外，基于中国客户的数字化生活方式，梅赛德斯-奔驰持续投入数字化生态链建设，通过有机互联品牌、经销商、用户和产品，为用户带来更为便捷的用车体验。目前，已有超600万中国用户建立了梅赛德斯-奔驰数字账户。

长期主义者，没有对手

进入2023年，随着补贴退出，新能源汽车将正式从政策驱动步入市场驱动阶段。在新的竞争格局中，车企进入了比拼专业化能力的时代。

“密林高且直”，套用德国哲学家康德的话，汽车产业进入大竞争时代，矮灌木失去生存空间，高大的树木挺拔垂直。

如果将时间的纬度拉长至百年，就会发现，无数的汽车品牌在时代的洪流中消亡；大浪淘沙，真正留下来的无疑都是长期主义者。

作为“汽车发明者”，经历137年洗礼的梅赛德斯-奔驰穿越经济周期，历久弥新。

究其根本，是梅赛德斯-奔驰一直所期待的发展观——不在朝朝暮暮，而是恒久且连续的努力，这些努力体现在坚持造车根本、坚持客户为先、坚持向行业趋势和市场学习、以及坚持做正确而困难的事情。

不畏浮云遮望眼。

面对全球汽车市场的风云变幻，梅赛德斯-奔驰始终聚焦豪华定位，以“高端豪华”“核心豪华”和“新生代豪华”三大产品矩阵，在不断增长的豪华车市场中拓展品牌实力。

同时，面对电动化的确定未来，梅赛德斯-奔驰计划在2030年之前投入超过400亿欧元，加速电动化转型。

按照规划，到2025年奔驰要实现新能源车的销售占比达到50%，在市场条件允许的情况下于2030年前实现全面纯电动，至 2039年实现新车产品阵容的碳中和。

长期主义者虽坚定方向，但不墨守陈规。

面对中国新造车企业给给高端市场带来的新趋势和新变化，梅赛德斯-奔驰也以开放的心态向趋势学习、坚持向市场学习。

梅赛德斯-奔驰绿色零售项目于2022年在华启动试点

2022年，梅赛德斯-奔驰基于中国客户的数字化生活方式，做了很多新的尝试。借由全新纯电 EQE 线上上市推出了首位虚拟员工-Ms. Mercedes，自Ms. Mercedes上任以来就获得了很多年轻粉丝的好评。

为了从源头上为中国客户提供更好的产品体验，梅赛德斯-奔驰也在持续强化在中国的研发布局和本土科研产业链。2022年3月，梅赛德斯-奔驰上海研发中心正式成立，标志着覆盖京沪两地的中国研发中心已成为梅赛德斯-奔驰品牌在德国以外最全面的研发中心，涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等领域。

以全新纯电EQE为例，梅赛德斯-奔驰特别增设了10项中国用户专属配置。无论是舒适型后排头枕、后排中央扶手还是后排天窗遮阳帘按键，都是基于中国客户的前期调研并在产品下线前作了特别设计调整，希望客户能从这些看似不起眼的物件里，感受到梅赛德斯-奔驰引以为傲的豪华品质。

2023年也是奔驰提速电动化转型的又一个关键年，梅赛德斯-奔驰在中国提速” 全面电动”转型的决心不变、信心不变、核心不变。这里的核心，除了更优质、更符合中国市场的产品攻势及服务体系外，还包括开放务实的心态——2023 年，奔驰将一如既往地保持开放心态，积极倾听市场反馈，捕捉市场趋势，在发展中积累经验，敏捷应对不断变化的市场需求。

路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。历经百年，大浪淘沙，再回首，“长期主义者”奔驰早已跨越山河万里。

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