车险理赔专员和查勘定损员的区别（车险理赔查勘员何去何从）

前两篇文章提到了关于车险理赔查勘员的一些现状，今天我想再讨论一下查勘员的职业生涯与转型。

随着人们的保险意识增强，查勘员的身影就经常出现在大街小巷，为发生事故的车辆进行现场查勘，为客户提供有关于理赔的流程及修车等咨询服务，风雨不改。他们大多数都是年轻人或应届生，没有太大的生活压力之下让他们能够专注在这个职业里，但是这个职业只能适合最多35岁之前的人去干。因为查勘员这个职业不象其他的服务行业，更远超996。从每个案件的发生到结案基本上都是一个人完成，在这个过程中有时还会出现关于定损价格以及修车的问题要与客户或者维修厂进行沟通，无论是从专业技能或者是沟通能力都有所要求，所以他们是属于特殊类职业。

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作为一名查勘员，面对一些考核指标就不得不放弃许多的工余时间，比如为了结案率经常加班到深夜，有时过了凌晨两点还没睡；休息日还在处理事故车辆的相关工作，避免投诉；除了正常的值班日(夜班)逢年过节要24小时值班等等；这些已经成为普遍的现象。所以他们压根就没什么朋友，就算有也只是圈内经常接触的那么几个，女朋友就更不用想了。做上三五年，或许连家人都变成了“陌生人”，因为晚上回到家，家人已经睡了；早上起来上班，家人还没睡醒。这种习惯已经限制了他们的想象。所以这个职业的生命周期是有限的，可能是因为他们的工作性质，令到他们没时间去玩、没时间去消费、没时间谈恋爱，每个月的工资大部分都能存下来。不知道这是好还是坏？

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再看看职位晋升方面，保险公司的理赔部岗位设置很有限，特别是市级机构(三级机构)，起步岗位是查勘员(若干个)；对上一级是大案岗(1个)，业务规模较大的公司或许会设立2个，也许还有核损核赔岗；可见是僧多粥少，大案岗及理赔部经理如果没有特殊原因基本上是不会轻易辞职，因为他们已经摆脱了查勘、值班、没时间照顾家庭的工作状态，而且收入稳定。查勘员就陷入了死循环。

有人就会问：那怎么办？难道就看不到希望啦？

别急！听我慢点道来……

不过在我继续往下讲之前，我想先声明一件事，无论下面我提供任何一个的选择，都必须要以遵循查勘员守则里面的“职业操守”为大前提，否则你就不用再往下看了。

由于职业的原因，查勘员每天都会接触到维修厂4S店，主要的工作是来“送钱”(对事故车辆进行定损)，产生了一个供求关系，为了获取更多利润或者不被刁难，查勘员会得到他们虚伪的尊重，甚至回扣，这种现象一直都存在。有些公司还会出现上下同心，一起捞金，这样做既损害了公司利益，又损坏公司的形象，更糟的是让你在这个职业生涯里留下污点。其次是由于那种虚伪的被尊重，每次都能获得欣喜与满足，养成了一个又一个的大爷。

现在就知道为什么部分的大公司频繁换人，为什么要设计配件定价系统，为什么把定损的权限收归统一管理，希望在岗的查勘员请洁身自爱，有则改之无则加勉！

在这个死循环里面查勘员有三种选择：

1、选择业务岗

早期的保险业务员大多数是靠着自身的人脉关系，拿着公司的政策把业务做下来，但还是摆脱不了一个事实，就是专业技能较差，对于险种甚至理赔方面的知识解释不清楚。

由于你有理赔的经验，熟知条款，还有经常与客户以及维修厂沟通的能力，在业务开拓方面是有优势的。假如能坚持下去，或许就能开辟一番天地，如达到公司要求一定的规模，上升为业务部门经理。由于你有理赔经验、业务经验还有管理经验，有些还能进班子，已经有不少的例子，所以这些都不是梦。

2、选择非车险理赔

当然，这个要看公司以及部门的意见，因为你没有非车理赔的知识，转岗后未必能马上独立工作，必须要有个学习的过程。其次是还要看是否有编制。

为什么我会提出这个选择呢？是因为随着车改政策的出台，车险业务的保费规模下降，保费同比呈现负增长。各家公司都开始关注非车险业务，不排除有些公司甚至还会出现把业务发展的重心放在非车业务上。以往的非车业务团队只有排名较前的公司才有，但往后的时间将会出现在其他公司，但由于过去的业务发展几乎都是集中在车险业务上，换言之市场上是缺乏非车专业的人才。如果现在能进入非车领域，在未来的日子里或许会成为你最大的竞争力。

3、选择离开

离开的意思有两种，一种是跳槽到其他公司，去到一个有更好发展的平台，但一定要确保自己没有触碰职业操守的红线，否则的话去到哪家同类型的公司也是得不到接纳的。另外一种是选择离开这个行业，寻求其他领域的发展。

以本人的经验，有关于查勘员的职业生涯和转型就简单讲到这里，如果有补充或者想再了解该行业的其他事情，欢迎留言互动！