迈腾烧机油严重是什么引起的(这辆迈腾为何又烧机油又漏机油)

一辆2012年产大众迈腾1.8TSI,累计行驶里程近10万公里,客户反映该车发动机每行驶五千公里仪表会提示补机油,最近发动机热车后怠速运转不稳,冷起动时不是很顺畅,发动机故障灯还报警了。

接车后,经检查,技师发现发动机正时下盖漏机油较为严重,

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发动机正时下盖漏油严重

”曲轴箱废气通风阀机油消耗量过大。利用内窥镜观察燃烧室积炭不是很严重,气缸筒也没有明显的拉伤迹象。连接故障诊断仪检测发动机控制系统,系统存储了含义为“进气流量过低”和“凸轮轴位置传感器信号过高、信号不可信”的故障码。

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凸轮轴位置传感器损坏

根据发动机控制系统的故障码的提示,应该是节气门体过脏,清洗一下节气门体就能解决。发动机冷起动怠速不稳应该是进气门积炭所致,

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进气门背部积炭严重

需要清洗进气门背部的积炭解决。凸轮轴位置传感器相关的故障码应该是凸轮轴位置传感器损坏,因为这个传感器比较容易损坏,我们常备。在更换新的凸轮轴位置传感器并清除故障码后,进入发动机控制系统观察数据流,发现正时链条已经拉长。我们建议客户更换,但客户表示目前经济紧张,希望过一段时间再换。

之后,技师断开高压燃油系统拆下进气歧管总成,观察进气门背部积炭,发现确实很严重,怪不得会影响发动机冷起动。由于节气门体安装在进气歧管总成上,在拆下进气歧管总成后就很容易拆下节气门体进行彻底清洗了。

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进气歧管总成

随后技师利用干冰清洗机对4个气缸的8支进气门背部的积炭进行了清理,原本堆积如山的积炭被清理干净后,进气门背部变得非常顺滑,发动机的进气涡流效果也会恢复正常,发动机混合气的雾化效果自然得到提升,混合气燃烧效果就会更好。

在检查高压喷油器时,发现喷油器的密封件已经老化,为了保证系统正常运转,我们建议客户更换了喷油器密封件修包。

对于发动机正时下盖漏油的问题,是正时下盖密封胶老化密封不严所致。为了给客户节约费用,技师在确认曲轴前油封和堵盖没有问题后,将正时下盖边缘和气缸体接合面附着的密封胶清理干净,

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正时下盖漏油解决

重新打胶后,按照标准扭矩将紧固螺栓拧紧后,问题解决。

最后,在更换了曲轴箱废气通风阀后,

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曲轴箱废气通风阀

试车发动机冷起动顺畅,怠速运转平稳。在将发动机下部漏机油的部分清理干净后,对车辆进行路试正常。重新举升车辆,观察发动机无油液泄漏,客户非常满意,并表示会尽快过来更换正时链条。

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