铃木汽车的优缺点(铃木留给国人的经典车)

铃木退出中国将近两年了,但它留给国人更多的是惋惜,它推出的很多经典小车依旧驰骋在我国的大江南北,奥拓、雨燕、天语SX4、北斗星,这些车是很多70后、80后的第一台车,良好的机械素质让人赞叹,维特拉是铃木退出中国前留给国人最后一款经典车型,搭载进口1.4T发动机和爱信6AT变速箱,并且拥有同级最强悍的全时四驱。

铃木汽车的优缺点(铃木留给国人的经典车)(1)

维特拉是长安铃木在2015年年底推出的小型SUV,但它和铃木经典越野车超级维特拉并无直接关系,只是借用了这个知名度比较高的名字。铃木素有"小车之王"的称号,而维特拉的车身尺寸也十分小巧,长宽高分别为4175/1775/1610mm,轴距2500mm,虽说尺寸并不出色,但维特拉的外观造型却是非常大气硬朗。

铃木汽车的优缺点(铃木留给国人的经典车)(2)

铃木并没有比较经典的家族式设计,维特拉完全拥有自己独特的设计思路,车身线条大气简洁,车头造型十分饱满,具有极强的视觉冲击力,倒梯中网内部辅以两根粗壮的镀铬条,同时两侧大灯与中网的衔接和非常到位,高配车型近光灯采用LED光源,远光灯为卤素光源,包围两侧则是LED日行灯以及卤素雾灯。

铃木汽车的优缺点(铃木留给国人的经典车)(3)

维特拉的侧面线条平直硬朗,车窗下沿有一根笔直的贯穿式腰线,同时灵动的下腰线也能带来出色的层次感,维特拉部分车型还采用了双色车身设计,具有更出色的时尚氛围,17英寸轮圈安放在小巧的车身上也显得十分有气势。维特拉的尾部造型要比车头简洁了不少,尾灯样式中规中矩,黑色下包围也能够带来一定的野性。

铃木汽车的优缺点(铃木留给国人的经典车)(4)

铃木维特拉的内饰设计现在看来平淡无奇,因为它既没有大尺寸屏幕,也没有出色的用料和做工,一切以实用为主,整个内饰采用了大量硬质塑料包覆,并且当时长安铃木的装配工艺也确实不咋地,所以整个内饰和豪华感和精致感是不沾边的,不过真皮包裹的方向盘手感还是很棒的,并且自动挡车型全部配备了换挡拨片,虽说用途不大,但最起码咱有。

铃木汽车的优缺点(铃木留给国人的经典车)(5)

铃木维特拉的常规配置还是不错的,倒车雷达、倒车影像、自动启停、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、自动头灯、外后视镜电动折叠、后视镜加热、自动空调等,这样的配置表现与当年的同级车型相比还是很有优势的,在现在看来就只能说基本能满足日常驾驶。有人说维特拉的后排空间太小,但我感觉还好,毕竟它只是一台小型SUV,主要的不足还是在于座椅偏硬,后排座椅靠背也比较直,并且不能调节靠背角度,这些才是影响维特拉乘坐舒适性的原因,不过车内的噪音控制还是很出色的。

铃木汽车的优缺点(铃木留给国人的经典车)(6)

动力方面,铃木维特拉入门车型搭载一台1.6L自然吸气发动机,最大功率122马力,最大扭矩158牛·米,传动系统匹配5速手动变速箱,其他车型均搭载了进口的1.4T涡轮增压发动机,最大功率140马力,最大扭矩220牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱或者6AT变速箱,百公里加速最低仅需8.4秒,而且铃木的发动机都很省油,维特拉的综合油耗也就在6-7升。

铃木汽车的优缺点(铃木留给国人的经典车)(7)

维特拉1.4T高配车型还搭载了铃木比较强悍的ALLGRIP智能全时四驱系统,提供了多片离合器式中央差速器,轮间还带有电子限滑,并且车辆提供了雪地、运动以及自动三种驾驶模式,在雪地模式下能够手动锁定中央差速器,使动力能够按照前后轴50:50的比例进行分配,实测车辆通过交叉轴还是十分轻松的,应该算是同级车型中最强的四驱系统了。

铃木汽车的优缺点(铃木留给国人的经典车)(8)

铃木维特拉当时的指导价为9.98-15.98万,在当时看来还是有点高的,但车辆的性价比却很出色,至于销量不佳的原因,可能是因为较小的车身尺寸以及比较粗糙的内饰,目前还有少量经销商在卖这款车,但发动机也只能达到国五排放标准,如果价格合适,国五地区的朋友买来代步还是很合适的,对于铃木的黯淡收场以及维特拉的平淡销量,我们也只在心里惋惜了。

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