地铁十三号线二期最新消息 地铁12号线二期建设有新进展

3月21日上午，随着盾构机刀盘徐徐顶出接收端洞门，深圳地铁12号线二期工程东宝河停车场出入线南线盾构区间顺利洞通，标志着该项目工程建设取得阶段性胜利。

“区间紧邻茅洲河、珠江入海口，主要为人工填土、淤泥、淤泥质粉质黏土、中砂等复杂地层，施工扰动敏感，姿态控制难。周围环境复杂，区间侧穿高压铁塔，下穿深圳外环高速桥桩、水质净化厂、德丰围涌河道和德丰围民房。接收井毗邻德丰围涌，洞门处于富水中砂地层，存在涌水涌沙风险。”据中电建地铁12号线二期项目工程师介绍，东宝河停车场出入线南线采用土压平衡盾构掘进施工，区间长933.315米，埋深4.5米-17.7米，最小转弯半径为360米，最大纵坡为35‰，由停车场明挖段始发，海蚝区间明挖段接收，该区间风险高、难度大、任务重。

面对复杂地质和环境施工风险压力，为确保连续安全掘进，深圳地铁联合中电建南方、水电八局，多次组织专题会，制定针对性措施，确保盾构机安全平稳出洞。

深圳地铁12号线二期工程是联系大空港及会展片区、宝安沙井、松岗片区、光明区，协调沿线产业聚集区和居住配套区的轨道交通骨干线，是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路，对支撑空港新城、沙井及松岗片区城市发展，完善轨道交通覆盖面、缓解片区交通拥堵具有重要意义。

线路全长8.05公里，设站6座，新建停车场1座，正线全部采用地下敷设。

截至目前，全线6个车站围护结构累计完成97%，土方开挖累计完成90.4%，各车站已全面进入主体结构施工阶段，其中1座车站主体结构封顶，主体结构整体完成79%；全线7个区间，双线洞通1个，盾构始发累计10台次，盾构区间累计完成41%；东宝河停车场地基基础及土方开挖完成100%，立柱完成92%，盖体完成64%。

来源：宝安日报

记者：何柳

通讯员：梁宝奇 刘佳琦 文/图