雷诺电动汽车的发展史（雷诺CEO由于电池太贵）

IT之家 10 月 1 日消息，据德国《世界报》报道，雷诺 CEO 卢卡・德・梅奥（Luca de Meo）今日在接受采访时表示，短期内电动汽车的价格无法降低，至少在可预见的未来它们将持续高涨，主要原因是原材料稀缺所导致的电池成本居高不下，我来为大家讲解一下关于雷诺电动汽车的发展史?跟着小编一起来看一看吧!

雷诺电动汽车的发展史

IT之家 10 月 1 日消息，据德国《世界报》报道，雷诺 CEO 卢卡・德・梅奥（Luca de Meo）今日在接受采访时表示，短期内电动汽车的价格无法降低，至少在可预见的未来它们将持续高涨，主要原因是原材料稀缺所导致的电池成本居高不下。

“电池价格昂贵，其成本的 80% 取决于稀缺的原材料，而原材料正变得越来越昂贵”他表示，“当新品的投资摊销时，车辆的价格往往会上涨，然后才会下跌””必须由有钱、拥有车库并买得起汽车的人才能实现向电动汽车的过渡。”

对于纯电汽车来说，电池成本是整车成本最大的一部分，约占整车成本的 40％。而在电池成本构成中，70-80% 是直接材料，上游涉及锂、镍、铝、铜等。梅奥强调，目前汽车的价格趋于上涨。若希望汽车价格下降，需要等到（车商）对于新产品的投资获得回报。

他认为欧洲不应该过快地淘汰燃油车。据称，到 2030 年，雷诺将成为欧洲纯电动汽车供应商，但其子品牌达契亚 Dacia 不会这么快转型。

“这是一个复杂的计算，但如果你找到了一种方法，你会发现一些内燃机技术仍然可以与电动汽车竞争，”对于雷诺集团，他宣布进行深刻的重组，“我们将内燃机分开，包括移动品牌 Mobilize、回收业务、跑车品牌 Alpine 都将成为独立实体，”他说道，然后，投资者可以有针对性地进入部分业务。

在核心业务上，雷诺正在打造基于电动汽车和软件结合的新型公司。“它的目的是与新的汽车制造商竞争，更加以技术为中心，并拥有超过 30% 的工程师，”据介绍，通常一家车企会有 5% 到 6% 的工程师。