新款日产gt-r回归（新车一般的1971年战神）

听闻有辆状态良好到令人吃惊的「箱子Sky GT-R」。众所周知这是日产Skyline的通称，外形像是个四角方正的箱子，因此由「像箱子的Skyline」简化而成。现时英语圈的车迷之间亦称为「hakosuka」(日语发音)。

箱子Sky GT-R当年是为了胜出房车赛而製造，使用赛车引擎R380低一级的S20，2.0升直列6汽缸DOHC 24活瓣的引擎，是当年只用于赛车的高级技术。不只空调，暖气、收音机都是可选项的装备。显然这辆车不是为市场需要，而是为真心想参加赛车的人而开发制造。

完全像新车一样

座位没发现有半点刮花或磨擦的痕迹

座位没发现有半点刮花或磨擦的痕迹

车匙是新车出厂之物，GT-R名牌附加黑色的皮革锁匙套是另购产品。

轮圈不只可用于此车，0.5J尺寸包容性大，Fairlady亦通用。轮胎是2016年换的新货，行李箱收纳的后备轮胎是新车出厂之物。

令人意外的程度是难以想象是46年前製造的车，像从日产的工程车队车库，用时光机送来一样明亮艳丽。雨粉落在车身聚成小水点流走，车头散热网、头灯环、尾灯箱、镀铬过的前后缓撞杆等没有半点水雾。

收藏S20引擎的车头内，没有一点尘垢及裂纹。车厢更是令人惊叹的美丽，完全感觉不到时光的印记。黑色的座椅发着亮光，没有任何磨擦或刮花，行李箱亦看不到曾经载物的痕迹。极其量是车身右后侧玻璃贴有完成检查的标籤，标籤上有旧款式的「济」字（日文「完成」的意思），以保留怀旧味道。总之我至今没有见过保持新车状态接近半世纪的古典车，而且不仅是古典车，还是珍贵的GT-R。

长期任汽车技师的青木亲自动手，保养它的各部份，化油器、发电机、小型驱动器等都换上原厂零件，清走引擎及传动箱的机油后重新组装。为安全起见，固定制动喉管的金属零件及螺丝钉全部换新。翻新油箱最花时间，要拆开油箱清洗旧油及去除铁鏽，洗淨后重新加上涂料及焊接。

车主自少爱车，18岁考得驾驶执照后，接连拥有过四辆箱子Sky。4门Sedan GT、同系GT-R，两门硬顶的GT-X及GT-R。其他还有Toyota Celica 1600 GT、Honda1300 Coupe 9、Mazda RX-3、同厂Familia Rotary Coupe、Cosmo Sports、三辆日产Fairlady等。而且用Fairlady参加Gymkhana及Dirt Trial，投身赛车世界。

「岩56」旧式编号，车牌是新换的。

S20引擎最高输出160匹/7,000rpm

自豪地显示最高输出马力

只装于后轮的黑色over fender才是原厂样式

箱子Sky GT-R排气喉传出轻快的声音，音域随引擎转速上升而变得雄浑，伴随尖锐的馀音，这是当年赛车引擎独有的声音。

通过验车的标籤用汉字「济」表示完成了，当然这亦是出新车时的物品。

能收纳100升汽油的油箱及从新车至今没有使用过的后备车胎

想进入后座，要把前座位椅背斜倾，一边上提一边向前推。

Nissan Skyline GT-R(C10)规格

引擎：1,989cc 直六

马力：162匹/ 7,000rpm

扭力：17.9kgm/ 5,600rpm

传动：后轮驱动 5前速手动波箱

0-100km/h：8.5秒

极速：191km/h

体积：4,330 x 1,665 x 1,370mm

重量：1,100kg