ktm790duke用改牙盘吗（原创字幕KTM790）

就在2天前，KTM邀请了全球最顶尖的拉力摩托车手在摩洛哥对全新的KTM 790 Adv 以及KTM 790 Adv R进行了全方位的驾驶测试。今年刚刚获得达喀尔拉力赛摩托车组第8名的中国车手赵宏義也受邀参加了测试，对这台车评价颇高。

昨天，[原创字幕]KTM 790 ADV上手评测（I）

今天，继续发布下半部分KTM 790 Adv R版的测试视频，而且视频最后有赵宏義的彩蛋，一定看完哦~

现在，我们在摩洛哥测试KTM 790 Adventure R。这里的沙子很软，牵引力控制系统TC有9档。我现在设定在中间的第4档，目前操控感良好。这辆车有一些很好的人体工程学设计，提供良好的抓地力。

马克·柯玛在我的前面，我必须努力才能跟上。车的坐姿很舒服，车把角度可调，两腿之间的油箱也很窄。挡风玻璃设计的很低，非常适合越野。

这条越野路线很棒，但是我必须努力跟上前面的专业选手。不过即使牵引力控制TC开着，车的抓地力也很强。790使用拉线离合，但也有快速换档，非常平滑和精确。

在我们前面是马克·柯玛，这里到处都是软沙。这辆车即使在松软的沙子上也很棒，非常棒！即使在颠簸路况，悬架也能很好地工作，可适应任何路面。而且与其它Adv车型相比，这款车的轮辋更窄。

和我一起的还有萨姆·桑德兰，我必须和他拉开距离。否则空中就有太多的沙子了。J.Juan刹车工作得很好，而且有博世 9.1 ABS。现在后轮ABS关闭，前轮ABS打开。

这辆车可以开得很快，因此要相当小心地驾驶。它的悬挂相当棒，甚至颠簸路面，会让这辆车变得更棒。我现在以每小时120公里的速度骑行。这辆车太让人惊讶了，我根本挑不出毛病。

谈到公路上的骑行，风档保护有点低，但也没问题。伟大的悬架，强大的发动机，惊人的车架。发动机同时还是受力单元，保持了车架的刚性。我们骑得很快，这辆车就像一辆拉力赛车。

看看这辆车的表现，太棒了，它在路上真的很好。它是一辆越野车，我现在速度到达了145公里/时。它超级稳定，R版性能太好了，非常适合越野骑行。

我们回到了梅尔祖卡的沙丘，这里你可以看到R版。不同于标准版本，因为它有一个48毫米的前叉，完全可调。新的后悬架，6档快速换档器，分体坐垫，离地面880mm。同时还有更低与更高坐垫，以及橙色车架可选配。

这里是铝制后摇臂，我们改装了马牌TKC 80真空轮胎。原车标配的是象牌Karoo 3轮胎，带弯道ABS和J. Juan刹车。可选天蝎排气，可调挡风玻璃非常小，非常适合越野骑行。TFT显示屏，包括拉力模式在内的4种骑行模式。还有巡航控制，刹车杆可调。

拉线离合器工作得非常好，非常平稳，还有快速换档器。油箱设计成达喀尔包裹风格，20升容量，超过450Km里程。很多人都很担心这个油箱，怕它很容易戳漏。

这次测试我从沙丘上摔下来，我打碎了裙边。但是你可以看到，侧板碎了，但是油箱完好。R版价格为13，799欧元。配有全车LED灯，铝制发动机护罩，油箱碳盖，赛车刹车杆。

8000转时最大功率为94马力，6600转时最大扭力88 Nm。干重为189公斤，满油箱时重量为209公斤。

KTM 790 Adventure R的评测已经结束。虽然评测的过程中我摔倒了，但依然很高兴。你觉得这辆车怎么样？记得留下评论！而且记住一点，即使你摔倒了，油箱也能正常工作。而且越野一定记得穿上所有的防护装备！