观致3 性能（一场被遗忘的偶遇）

“所有花都为你开，

所有景物也为了你安排。”

大概20天前，我去到这个地方，一草一木都是陌生，短暂、匆忙的周游也没有让人留下值得回味的景物。在被繁琐无趣的日常洗刷后，如今更是只笼统记得：那天恰好秋雨初晴，阳光不甚温暖，湿气渐寒的南方小城里一切都不那么令人眷念。

除了那个如此不同的TA——观致3 GT。

忘了八点半还是九点半，反正那谈不上朦胧的薄雾刚刚散尽时，我便开始了当天“到此一游”式的观光——在太湖周边的每一处景点拍下几张完全难以让人称赞的照片。

就在这一段“任务式”的行程中，观致3 GT的频繁现身成为唯一乐趣。公路上、山道旁，青山下、绿水边，城市里、小村外，似乎每一个场景都是为观致3 GT量身定制，百变百搭。

是的，TA是如此不同。

可要像形容姑娘那样去形容一款车始终是矫情的。比如说：TA有着大多数都有的五官，组合在一起却有着你难以言说、忍不住暗自赞叹的精致；TA有着大多数都有的腰肢，可完美的比例能让你目光游离其中、最终是难以自拔？

简直俗不可耐、令人作呕。

观致3 GT有它自己该有的样子。那天不断出现在我眼中的，正好是一款采用全新火山橙外饰的车型。很快你就会注意到TA那18吋钻石切割轮辋、黑色运动包围、GT徽标，较高的车身姿态也会让你对其离地间隙产生好奇。

作为国内汽车市场上唯一的三厢运动跨界轿车，观致3 GT在车身设计上下足了功夫。长宽高4626/1854/1509mm、轴距2698mm、满载离地间隙178mm，在这三组数据面前，观致设计团队给出了黄金车身比例、同级最宽车身的最优结果。当然，在车身设计方面还有标志性观致前脸，以及星光黑后视镜、星光黑尾翼等精致细节。

黑白灰的内饰虽然没有火山橙的外观那样张扬，但大面积皮革装饰、搪塑面板、真皮方向盘，以及仿碳纤维装饰板等细节都延续了观致汽车内饰以往的品质感。双色拼接织物座椅，加上靠背上方的“GT”刺绣、中控台副驾驶侧的“GT”字母装饰等也给新车带来一些运动氛围。

由外及内，从整体设计到细节元素，观致3 GT的种种跨界元素都会让你迫不及待的想去感受TA开起来有何不同。

仅从活动范围来看，你也能充分感受到观致3 GT的“跨界”所带来的无穷驾驶乐趣。

动力是乐趣的保证。观致3 GT与现有观致3系列车型大致相同，采用1.6T发动机，最大功率115千瓦（156马力）、峰值扭矩230牛米。不过，观致3 GT在动力调校上更为激进，发动机峰值扭矩相比其他车型提升了20牛米。

同时，观致3 GT在变速器匹配上也下足了功夫。比如说,在新车搭载的6速手动变速器和6速双离合变速器中，6速双离合变速器与发动机调校更为实用,尤其是在低速换挡时的平顺性，让TA在非铺装路面上的驾驶极为舒适。

底盘调教则让乐趣升级。驾驶会让你明显感觉到，观致3 GT在保证舒适感受的前提下尽可能的让驾驶乐趣最大化。比如行驶在非铺装路面上时，观致3 GT在经过坑洼路面时有着直接、干脆的过滤效果，车身极少会有二次回弹。

当然，城市道路上的日常驾驶乐趣并不会比渣石泥泞上的撒野少。

观致3 GT所搭载那款6速双离合变速器增加“S”档，切换之后就能感受到TA的“暴躁”。运动模式下，观致4 GT的换挡方式就会变成前加后减，驾驶过程中会明显感觉到发动机转速更高，且低速也会维持在一定水平；此外，相应更快的油门、稍稍滞后的换挡，会让你感受到更多乐趣。

在公路上，观致3 GT的灵敏转向也会让驾驶者更清晰的感受到其底盘调校相比轿车、SUV的独到之处。尤其是较快速经过连续弯道时，较小的侧倾、沉稳的手感会给人较大的信心；后排就没那么有乐趣了，动态会跟的稍晚一些，摇摆的动静稍大一些。

如果不是日近西山，观致3 GT应该会让我感受到更多因“跨界”而带来的不同，可惜一天从来不会有25个小时。

如此不同的一款车，又有多少人会接受？这是当天行程结束后，我一直有听到的问题。重逢之时，问题有了答案。

不久前，2016广州车展正式揭幕。揭幕当天，我有幸亲眼见证了观致3 GT的上市。一个明确的感受就是，看到观致品牌不再像两年前看到异类那般，因为LYNK&Co、WEY的先后发布证明了它的“特立独行”是对的。

至于观致3 GT这款车型，或许是观致又一次走到了前面。

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