贝纳利黄龙600是国产车还是合资（最近着迷四缸仿赛车）

对于四缸的跑车一直是很多摩友的一个梦想之车，而现实的残酷也是打消了很多人的梦想，一款进口的四缸跑车其实也不便宜，而作为国产系列的四缸仿赛车又是少之又少，而对于国内能买到的一款最便宜四缸仿赛那应该是钱江的赛600了。

钱江贝纳利旗下的几款四缸车，包括四缸的街车都是国内最早的四缸车，而且这款车也是欧洲设计的一款中排量车型，相对于进口的四缸车，这款国产的四缸车价格也在4万到5万区间，关于最近出的那款赛600也是很多喜欢仿赛系摩友的一个选择之一。

QJMOTOR赛600所采用的引擎均是黄龙600系列的同一款发动机，拥有四缸双ECU设计的四缸车，由于是钱江收购了欧洲贝纳利品牌所得来的四缸车，这款车的亮点也是颇多的，而作为国际大厂的贝纳利，在早些年间也是一个比较有名气的品牌，而它的大排量车也是做到不错的境地，但由于摩托车竞争的原因，这个品牌被国内的钱江收购后也助力国产车腾飞创造了条件。

很多喜欢四缸车的摩友无论是被进口车的价格打消，还是对于预算不足的原因，这些将在国产化后才开始流行起来，并且这款具备了国产仿赛四缸车的赛600也有诸多的优点与缺点。

考虑到这款车价格在5万元区间，相对于进口的CBR600R也是便宜不少的，如今的四缸车大部分都是被国外品牌所占据着，而对于国产化的四缸车，相信大家对它的配置与动力表现比较关心，赛600的发动机变速器设计为6挡的设计，而最大马力达到88.4PS，最大的功率为65KW，最大扭矩为56N.M，对于这样表现不错的国产四缸车也是迎合了不同的摩友。

对仿赛车要求一般都是比较高的，毕竟当下的国际GP赛道上的赛车要求比较严格，如各种电子配置也是要配备到位，如果对于民用级别的赛600我们更多的是追求骑行的平稳性与骑车人对车辆外观方面需求。

赛600采用的前后KYB的减震，而后悬挂属于可调整的后减，液压减震加可调整的减震也是现代仿赛车当中不可或缺的配置，在骑行的时候可以随时变换符合自己要求的舒适度。

关于赛600这款仿赛车，作为国产的第一款四缸仿赛车，相信对于喜欢四缸仿赛的摩友又多了一个选择吧。