天然气发动机工作原理（7分钟秒懂国六燃气机工作原理）

前言近日，多个部门将国三、国四纳入逐步淘汰范围，计划统一使用国五及以上排放阶段或新能源车辆运输要逐步控制国五车的使用年限，最早开始使用国六车，我来为大家讲解一下关于天然气发动机工作原理?跟着小编一起来看一看吧!

天然气发动机工作原理

前言

近日，多个部门将国三、国四纳入逐步淘汰范围，计划统一使用国五及以上排放阶段或新能源车辆运输。要逐步控制国五车的使用年限，最早开始使用国六车。

【卡车维学院原创】随着商用车的不断更新迭代，维修人员也需要不断的进步才能更好的在行业深耕，越来越多司机开始选择国六车，那么国六车的构造我们了解多少呢？

接下来我们以国六燃气机为例，从三方面来看看国六燃气发动机从进气到排气的过程与变化，中间经过哪些部件与传感器，各部件与传感器的作用与功能，全方位了解国六燃气机。 清楚的了解燃气机与燃油机技术路线的不同之处吧。

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空气进入发动机的通道

新鲜空气自车辆进气格栅进入空滤器，经过传感器测量进气的温度、湿度与压力值，计算后通过CAN 总线传输给ECU控制器，对燃料、空气流量和空燃比做出修正，再进入增压器的进气蜗壳端，经增压后进入中冷器冷却，空气经过防喘振阀、TIP压力传感器后进入电子节气门，电子节气门开度与电子油门踏板同步，实现负载控制和调节功能。通过电子节气门后的空气开始进入废气-燃气混合器总成EFMA。EFMA集成基准接口，来实现EGR废气、天然气和空气的均匀混合。

02

废气进入发动机的通道

发动机排出的废气经EGR取气波纹管进入EGR冷却器，EGR冷却器将高温废气冷却到100℃左右，废气流经EGR温度传感器，进入EGR孔板组件——压差传感器总成、智能EGR阀、集成式混合器总成EFMA。EGR孔板内组件对EGR流量进行精确计算，反馈给ECU, ECU根据EGR流量数据和当前工况来精确控制EGR阀的开度。从而控制冷却后的EGR废气流量。

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燃气进入发动机的通道

LNG车型燃气由气瓶出液阀流出后进入热交换器、缓冲罐、低压过滤器、集成式稳压器，再流入气体燃料控制阀CFV、集成式混合器总成EFMA。集成式稳压器包括低压电磁阀和稳压器。

①空气、EGR废气、燃气在集成式混合器总成EFMA内充分混合后经进气歧管进入发动机气缸，进气歧管上安装有MAP传感器，用来采集进气歧管内的温度和压力，提供给ECU用于喷射控制。

②废气放气控制阀用来控制增压器上废气放气阀片的开启角度，控制增压器的增压能力。

③三元催化器TWC中涂有三种贵金属，能够分别氧化还原发动机废气中NOx，CO和HC生成氮气、水和二氧化碳，保证发动机的排放达到国六标准。

④氧传感器作为实现发动机闭环空燃比控制的关键传感器。其中UEGO前氧传感器测量废气中氧浓度，向ECU反馈信号调节燃气喷射量作用。

编后语

商用车市场本就阴晴不定，近年来很多商用车企业也在不断的创新新，逐渐加入更加科学先进的技术和替代材料，例如新型的氢燃料电池在商用车使用、车内增加电路内容等，所以对于维修行业来讲，我们要不断的进步，学习高新的技术及原理适应这个行业的发展尤为重要，那问题来了

你了解国六燃气机的技术路线吗？来详细视频看看吧