平台上怎么做危化品物流 一名危化品物流业基层

作者:探索新奇

1个多月前，一个阳光明媚的午后，我在上海金领谷科技产业园的米奥罗葡萄酒体验中心采访了鑫虹物流的创始人丁小刚。在很多人固有的印象中，物流行业，尤其是危化品物流老板的办公室一定是沉闷、繁忙、严肃拘谨的风格。然而，丁总的办公室却散发着小资轻松情调，我们边品葡萄酒边聊天，氛围很舒适，思绪如酒香，悠长而舒展。回来后，我推迟一点写这篇专稿，一方面，写专题需要花大量时间深入了解人与行业。另一方面，丁总投资的副业米奥罗葡萄酒的故事要趁着佳节抢先见我们读者。所幸，最近鑫虹物流又有了新的跨越，为我提供了更多素材，正如丁总所说，我们踏出的每一步都沉稳而敏捷。在上月我的创投故事分享会上，丁小刚以创业成功者的身份分享了他的创业经验，让在场的观众为之敬佩。无论你在或不在物流行业，丁小刚筚路蓝缕的励志故事，也会点燃你的热情！

鑫虹物流创始人丁小刚（左）接受《探索新奇》采访。

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从“士兵”到“将军”的逆袭

丁小刚给我的第一印象：豪爽、谦虚、思路很活跃。虽然，他没有显赫的、又值得自我吹嘘的教育背景，比如MBA、EMBA、名校博士、海外归国人才等。丁总留着小胡子，显得沉稳、内敛而低调，他一直跟我强调：“我是一个没有读过很多书的人！” 他勤勤恳恳，从物流行业的最基层做起，白手起家靠自己的血汗和日积月累的努力创造了今天的鑫虹物流。他锐意进取的精神尤为鼓舞人心，他是我认识的，为数不多，商业思维异常敏锐、创业思路清晰的老板，他对于危化品物流行业有着深入、独特的理解和洞察。

20多年前，丁小刚还是一名普通的危化品物流公司基层运输工人。我问他：“你怎么想到涉足危化品运输这个行业？”他笑着说：“没有选择啊！我只是偶然的机会进入这个行业，我来上海大城市打工，是来‘讨生活’没有太多高大上的想法 ！” 的确，那时，他的生活只围绕着柴米油盐，根本没想到还有诗和远方。

危化品运输的工作特别辛苦且危险，每天起早贪黑跑车、跟车，无论刮风下雨、酷暑严寒，连续几小时，甚至几天专注于这种高压、需要高度集中注意力的工作，小心谨慎载着易燃、易爆的 “危化品” 在马路上安全行驶是丁小刚视为最重要的责任。在基层工作的这些年里，丁小刚摸爬滚打，在危化品运输各个岗位上历练，悟到了许多行业的痛点，这也使他有了改变这个行业，解决这些问题的决心。

2009年，丁小刚接手了上海物流界四小龙之一的虹鑫物流旗下的鑫虹物流，正式开始了他的创业生涯。起初，创业核心团队只有2人，丁小刚和他的太太。

危化品物流行业需要沉淀和积累，没有“一夜暴富”式的第一桶金。创业之初总是充满艰辛，团队要磨合，客户也来之不易，当老板和员工是有本质差异的，丁小刚花了大量的时间学习危化品运输专业知识及管理学知识，他拜访了业内的很多老师，组建了超具凝聚力且经验丰富的团队；他认真摸索国家对于这个行业的管理风向、法规、政策，始终把“安全运输”放在第一位，悉心培训员工安全知识和素养。鑫虹物流的发展蓝图日渐清晰，为客户提供一站式解决方案，切实降低各方面成本，并逐渐在上海、东莞等地建立了上万平米的危化品仓库......丁小刚说，创业需要一个轮子一个轮子打磨，站在客户需求的角度做物流，而不是站在物流本身的角度看物流，站的高，才能看得远 ！

丁小刚和他的团队经历过很多惊涛骇浪，甚至有生死攸关的坎坷。那一年，他在一次押运危化品时发生了严重的车祸，送往医院后，情况非常危急，医生告诉他太太，要做好瘫痪的思想准备。后来，丁小刚靠他坚强的意志奇迹般苏醒了，他醒来对着熬了几天几夜照顾他的太太说：“我想吃肉！”

那次车祸，丁小刚身上共被缝了 80多针，至今，身上仍留有伤疤。回味创业百般滋味，丁小刚总是特别感恩，他说他学历不高，只能以干辛苦的工作谋生，可如今，他把他的工作干成了人生理想，在危化品物流领域独挡一面，更有坚不可摧的团队和亲友们支持他、鼓励他、与他同舟共济。

物流行业是不分休息日的，使命必达，日夜兼程是丁小刚的工作常态。勤奋上进的人，即使前路铺满荆棘，也有勇往直前的恒心。如今，鑫虹物流在全国已拥有100多名员工，以公路运输为主，铁路、水运、空运为辅，服务网络已覆盖：长三角、珠三角、及多地跨省干线的危化品物流，获得了越来越多国内外客户的信赖，世界500强企业也纷纷选择鑫虹的服务，包括默克、西格玛、巴克曼、中涂、亨斯曼、罗氏制药、药明康德、立邦、美国通用、巴斯夫、陶氏、BYK、海名斯、光华科技等著名公司，好口碑业界相传。

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有特色才能走得远

战略和创新是成功的关键要素，创业要比拼的就是市场细分和特色服务。不做普通的物流公司，丁小刚想把鑫虹物流打造成物流行业的 “京东”，做危化品产业的供应链专家。在物流运输的基础上升级，从单一运输服务转向综合物流服务，提供危险化学品从报关、包装、运输、配送、仓储、贸易、金融各环节的一站式服务，为企业切实节省运营、运输、人力及沟通成本。这种 “物链集整” 为核心的服务模式，是当今危化品物流行业的发展趋势，在疫情新常态下，越来越多的企业青睐这种高效的削减成本模式。

专业人做专业事，物流行业发展到一定阶段，精细化分工是必然的需求，许多生产型企业愿意把 “危化品物流、仓储” 这些环节剥离出来交给一家专业的第三方物流公司，这种分工细化能切实降低企业负担，企业可以专注生产与销售，工作效率大幅提高。由专业的公司来管控物流各环节的风险，使整个物流过程信息更“透明化”。当然，物流外包也不能太分散，丁小刚说，如果产业链条呈现的是分割状态，会造成运输、仓储和配送等环节不能有效衔接，物流运营成本也会居高不下，整个环节最好只有一家物流公司来统筹管理。

丁小刚认为，第三方专业物流公司担当着客户的物流咨询、规划的角色。集约化、规模化的 “物链集整” 模式是鑫虹针对原有行业的不足，自主研发的营运系统，可以妥善解决闲置库存、物流资源浪费、管控困难、自动化程度低等问题，从全产业链角度考虑客户需求，为企业量身定制专属的物链集整解决方案。以 “集合仓配” 为基础，有效整合仓储和配送这两端，提升整体运力。比如，生产、贸易型企业都有仓库租用的成本支出，但如果有效利用仓库资源，合理进行配送，将大大缩短整个货品从生产商到实际使用终端的时间成本，仓储等费用会明显下降。

鑫虹拥有自有危险化学品仓储基地，根据国家规定进行统一管理，高效盘点，严密监控与维护，仓储安全有保证，企业完全可用鑫虹的仓库轻松享受“零库存” 物流服务。在此基础上，鑫虹积极打造 “六集降本” 策略，包括：集仓、集运、集配、集管、集销、集采，有效帮助客户节省成本。

丁小刚正与团队沟通工作

做物流不仅仅是做物流，除了降低企业成本，还要将产业链上下游融合，鑫虹要打造的是融合商流、物流、信息流、资金流、技术流为一体的核心生态圈，将自己平台上的企业资源链接起来，为客户提供更多增值服务。比如鑫虹开发的金融赋能方案，与金融机构合作为中小企业提供资金扶持；为上下游企业提供信息撮合平台，打造O2O贸易模式；开辟全新的危险化学品产销直通车渠道；利用TMS物流软件系统、北斗GPS定位系统、WMS仓储系统等科技手段，建立危险化学品专线平台；打破行业信息壁垒，建立透明、高效的信息共享平台，这些都与合作的企业共赢。

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医药物流与危化品公交车

几十年在危化品行业闯荡，丁小刚看到行业许多“短板”，对于用创新的方案解决行业问题有独到的经验。现在工业园区越来越多，光是上海和周边都有很多化工或者医药类园区，里面有很多危险化学品使用单位，这些单位如何监管？危化品如何合规堆放？堆放在哪里？园区有没有统一的管理部门？这些问题都是丁小刚想要努力解决的。这几年，他创新提出 “危化品公交车” 服务模式，并希望将这个模式纳入到各园区的公共服务平台之中。

危化品具有易燃、易爆、有毒、腐蚀性等特点，因此运输危化品的车辆如同“流动炸弹”，一旦发生事故可能酿成惨烈后果。因此，减少发车次数，充分利用车辆的装载率，园区及道路没有频繁的危化品车辆进出，能切实减少事故的发生率。另外，丁小刚观察到，相比化工园区的专业性， 一些医疗园区并不了解危化品物流的重要性，生物制药过程中会产生很多危化品，部分制药公司还在用普通快递寄危化物资，园区没有公共仓，危化品随意乱堆放，这些都是安全隐患。

日常运输，大部分企业并没有一整车的货物，派专车很浪费资源。鑫虹推出的 “危化品公交车”是通过集约化 “共配共提” 的形式，将园区多个企业的危化品集中在一辆大车上，定时、分站取货，集中配送，降低企业成本和运输风险，同时，配合鑫虹的危化品公共仓储服务，做园区的危化品管理助手。大型园区，这部分服务必不可少，鑫虹目前已经与多家园区合作，提高园区安全指数与公共服务能力 ！

谈到医药行业专业物流， 最近使丁小刚为之自豪，富有成就感的项目是接了世界500强制药公司罗氏研发（中国）的实验室搬迁工作。这是一项非常浩大的工程，涉及危险品品种繁多，包含30个大类、5000个品种以上的危险品，包装类型极其复杂，一旦出现事故不仅仅是财产损失，还有可能造成安全事故。 “ 这对我们来说是一场挑战 ” 丁小刚说，“ 这样大型的实验室，我们按照MSDS把多种危险品分类，不同类别不同处理，并制定周密的搬迁计划、标准操作流程以及现场应急预案，此次能圆满完成任务并得到罗氏的认可，得益于我们细致而严谨的物流方案和一线员工平时日积月累扎实的培训，证明鑫虹物流有能力为危险化学品生产、经营、使用等单位解决供应链一体化服务，是我们迈入生物制药领域物流市场的里程碑！”

懂得做药品物流的公司不一定懂做危化品运输，鑫虹深耕危化品运输领域，并不断拓展业务的宽度，为众多使用危险化学品企业（生物医药、食品、电子等行业）提供危化品一站式服务。鑫虹这些年开发了小件冷链运输业务，为制药企业提供冷链 危化品运输的专业服务，并运用技术监管，达成透明化、可视化运输，这种模式门槛高，是未来发展趋势。

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社会责任感

做企业要懂回馈社会，要有社会责任感，这句看似平淡的话会让一个企业变得更有活力。很多时候帮助别人，推动业界进步的同时也帮助到了自身。从基层做起的丁小刚更明白践行社会责任的意义，他给人的印象是“讲义气”，对行业有着万般热情。他曾经写了一篇网红文章《敬畏之心，危险化学品物流安全的基石》，希望危化品相关链条上的从业者、客户、供应商、政府、媒体都懂得敬畏行业，敬畏生命，遵从规则，提高从业人员安全意识，才能切实降低危化品事故的发生率。如果说，利用科技的手段来严格把关危化品物流的安全是“硬实力”，那么，各环节人员安全责任意识的培养就是“软实力”！丁小刚总为行业发声：“化学品运输与一个城市的安全息息相关，一旦危化品爆炸引发事故，需要从各方面找原因，比如法规、制度、基础建设的完善，提高运输车辆等设备的标准，而不是一直谴责从业者，危化品运输是辛苦的高危行业，希望得到多方的支持、理解和尊重！”

丁小刚正在畅谈创业感受

从一开始的忙于生存到现在创业稳定，丁小刚很想为整个行业献计献策。谈到危化品公共仓问题，他发现北京、深圳、广州等大型城市都没有危化品公共仓，“危化品公共仓如同公园一样重要，应该成为城市必备的基础设施。” 丁小刚说。老百姓也是危化品的使用者，比如液化气、汽油、农药等，居民通常都是随意堆放在房间、楼道里，这样很容易引发事故，希望有关部门能重视这个问题，建议每个小区都有一个危化品公共仓，实行统一安全管理。

还有，丁小刚希望有关部门制定的运输法规、监管更“接地气”，而不是一刀切。首先，他建议合理制定危化品车通行的时间。为了防止疲劳驾驶，目前许多地方高速公路规定危化品车辆在夜间 00:00~06:00 禁止通行，他认为这个时间限制缺乏 “实战经验” 。长途运输驾驶员最易疲劳的几个时段是午饭后、黄昏以及0点到2点之间。试想一下，司机白天提货或者卸货都要排队，午后可以自己调整一下作息时间，市内道路又经常堵车，黄昏时回到车队又刚好稍作休整，等吃过晚饭已经是晚上七八点钟了，好不容易上了高速，按照规定限速行驶，才开200多公里就要被禁行6个小时，第二天接到客户催货或者投诉电话，心情糟糕透顶，少吃一顿饭才挤出一点可怜的时间匆忙赶路，由于禁行时间如此长，只能在通行后拼命赶路，岂不是与防御性驾驶理论背道而驰！有关部门应该合理缩短危化品车辆的禁行时间。

其次，他建议相关法律部门应该严管给货运造成阻碍的问题，如许多干道及高速违规设立限高设施、乱设卡点严重影响了物流的畅通等，这些都增加了货运企业的负担，需要政府在政策、法规上多支持，这个行业的标准化、绿色化发展需要一个良性的循环。

在今年疫情爆发时，鑫虹主动担当起责任，承接了各类医药公司、政府、医疗机构的紧急防疫物资、药品运输任务，时间就是生命，这段艰难时期，鑫虹的司机们都非常辛苦，连夜开车，迅速将防疫物资运送到目的地，圆满完成紧急运输任务，受到社会各界的表扬。

在前一阵严峻的疫情下，鑫虹的业务也受到了影响，但丁小刚依然认为，作为一名爱心企业家，以回馈社会为己任，他参加了江西南城县的捐资助学项目，鼓励自己的女儿和身边朋友们为贫困学生捐款捐物，丁小刚的女儿丁子欣拿出了自己积攒已久的压岁钱捐给了贫困生，向爸爸学习让爱心传递延绵。

丁子欣（右二）与爸爸丁小刚一起参加捐赠仪式

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成功的定义

据去年的统计数据，随着高端化工产品的市场需求持续增长，我国危化品物流市场规模已经超过1.8万亿元，这是一个高速发展的领域。随着政府控制危化品运输资质的发放、运营成本增加、监管力度加大，很多 “鱼龙混杂” 的小企业会加速灭亡，危化品运输的整合快车道即将到来，预计未来5年内可能会出现几家危化品运输巨头企业。鑫虹物流就在这条快车道上加速起跑，无论是发展规模、业务体量、服务创新模式都不输其他同行。问及丁小刚对于鑫虹未来的展望，他的回答出乎意料：“我并不奢求做一家百年企业或者巨头企业，我更希望脚踏实地为地方安全、整个行业进步做一点贡献，协助政府制定危化品物流的标准及应急预案，鑫虹形成了一支民间的救援队伍。” 近期，鑫虹物流应急救援团队紧急救援了一起江西牌危险品货车泄漏事故，丁小刚亲自参与了救援工作，避免了一起重大事故的发生。

从危化品物流行业基层的“搬运工”到拥有上百名员工、多家世界级客户青睐的物流公司老板，丁小刚成功的因素有很多：刻苦、努力、谋略、远见、胆识、扎实的实战经验，这些特质都成就了他的事业，而追求快乐工作、快乐生活又让他拥有了良好的心态。为了释放危化品物流行业带来的高压，他创立副业经营进口红酒和咖啡，他喜欢从酒中释放自我，找寻思绪；他休闲时喜欢骑哈雷，时常在鑫虹的各地分公司和上海总部之间穿梭，他热爱这种冒险、自由的骑行乐趣，饱览祖国的大好河山，探索前方道路未知的精彩。

丁小刚正在介绍他代理的巴西米奥罗葡萄酒的品酒知识，这是他的业余爱好。

丁小刚的哈雷骑行之旅

丁小刚更珍视团队的重要性，有一次，他离开繁忙的工作，去泰国参加哈雷骑行活动，放心把公司交给团队很长一段时间，他说，公司的分级管理已经有条不紊，当老板要舍得放手给员工更多成长空间。他的办公桌上放着一个很大的地球仪，他说未来要继续深耕危化品物流行业并向国际市场迈进，与国际上相类似的物流商合作，成为海外化工或贸易公司在中国市场的物流及贸易代理商。

鑫虹物流的前路很宽广，正如丁小刚驾驶哈雷在大路上驰骋，前面是一片广阔天地，美妙的旅程也许才刚开始。

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