牵引50吨需多大功率（牵引车司机力拨百吨）

程望宗正在操作牵引车。广州日报全媒体记者黎旭阳 通讯员王炳义、张志均 摄

广州日报讯 （全媒体记者李妍 通讯员胡悦滢、武佳竞）在白云机场，就有这样一位“大力士”。他就是白云机场地勤公司飞机牵引车司机程望宗。程望宗是一位有着19年党龄的老党员。在飞机牵引这个工作岗位上一干就是15年。

春运第一天的凌晨，略带湖北口音的程望宗驾驶他的“亲密伙伴”——重达50吨的飞机牵引车执行春运以来第一个推飞机的任务。据程望宗介绍：这台方方正正的牵引车，力大无穷，顶推和拖拉上百吨甚至几百吨的飞机不在话下。

程望宗介绍说：“飞机没有倒挡，无法在地面自行倒退，所以需要借助飞机牵引车的力量‘退’到滑行线上，简单地说，没了牵引车，飞机就像没了倒挡的汽车！”

春运期间，白云机场机务保障航班比平常增加约11%。程望宗介绍说：“现在平均每天完成15架宽体客机牵引车和提供3次电源车的保障，有些时候1次电源车保障就要连续三四个小时守着……”

春运高峰期，程望宗的工作餐基本都在牵引车上完成，有时候吃了一半，飞机就闪灯，只能放下筷子再推飞机。一顿饭5次才完成，热饭变成冷饭，热水变冷水。用他的话讲：“只要心是热的，吃啥喝啥都不是事儿。”

春运期间，航班出港更加密集，特种车班组分6时、14时、17时、22时四个时段上班。程望宗主动要求分队领导安排在22时这个时段并“包揽”了这个时段的所有班次，同事们都亲切地称他为“守夜哥”。

“挥别漫漫长夜，迎来曙光和朝阳，每当看到飞机滑出的一刻，心中有一种满足。”程望宗说。